131 T Est V 613 à V 666
Les 131 T Est V 613 à V 666 étaient des locomotives-tender de type Prairie de la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
Genèse modifier
Dans le but d'améliorer la tenue de voie et la circulation dans les deux sens de marche à la même vitesse la Compagnie des chemins de fer de l'Est décida de la transformation en 131 T de 45 machines de type Série 8 : 031 T Est 613 à 742. Cette transformation a été effectuée entre 1905 et 1907 par les ateliers de la Compagnie des chemins de fer de l'Est à Épernay. Elles prendront les numéros : V 613 à B 666 avec le V signifiant « Vincennes ».
Description modifier
Les travaux de transformations portent sur l'allongement du châssis de 1,12 m avec l'ajout d'un bissel avant. L'essieu porteur arrière est remplacé par un bissel identique à celui de l'avant. Ces bissels avaient un déplacement latéral de + ou - 115 mm. La soute à combustible voit sa capacité augmentée, grâce à la chauffe au coke, passant de 2,2 m3 à 4 m3. De fait les soutes à eaux se voient avancées mais sans en augmenter la capacité.
Utilisation et Services modifier
Elles firent preuve d'un bon service de banlieue en étant basées aux dépôts de Paris-la Villette et de Nogent-Vincennes.
Lors de la création de la SNCF, au , il restait 14 machines qui furent immatriculées : 1-131 TA entre 613 et 637 et entre 647 et 666.
Mais comme la série d'origine, les 031 T Est 613 à 742 et les 230 T Est B 684 à B 733, elles aussi issues de la même série, elles furent mutées, dès 1946 au sortir de la Seconde Guerre mondiale, vers les dépôts de Nancy, Épinal, Saint-Dizier et Châlons-sur-Marne pour y assurer un service de trains secondaires jusqu'à la fin de leur carrière qui intervient dans les années 50.
Caractéristiques modifier
- Pression de la chaudière : 10 bar (1 MPa)
- Surface de grille : 1,82 m2
- Surface de chauffe : 108,6 m2
- Diamètre et course des cylindres : 460 & 600 mm
- Diamètre des roues du bissel avant : 850 mm
- Diamètre des roues motrices : 1 560 mm
- Diamètre des roues du bissel arrière : 850 mm
- Capacité des soutes à eau : 5,2 m3
- Capacité de la soute à charbon : 3 t
- Masse à vide : 53,3 t
- Masse en ordre de marche : 66,1 t
- Masse adhérente : 42,3 t
- Longueur hors tout : 11,89 m
- Vitesse maxi en service : 90 km/h
Notes et références modifier
Sources modifier
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
Bibliographie modifier
Jean Gillot, Les Locomotives à vapeur de la S.N.C.F., région Est, Éditions Picador (1976)
