519e régiment du train

Le 519^e régiment du train (519^e RT) est un régiment du train de l'armée de terre. Stationné à Ollioules, dans l'agglomération de Toulon, il est le seul régiment français spécialisé dans le transbordement maritime.

519e régiment du train
Insigne du 519e régiment du train.
Création	1946
Pays	France
Branche	Armée de terre
Type	Régiment du train
Rôle	Transbordement maritime
Effectif	Environ 380
Fait partie de	Brigade logistique
Garnison	Ollioules
Ancienne dénomination	519e groupe de transport 519e bataillon du train 519e groupe de transit maritime
Surnom	La jonque
Devise	Adroit et rigoureux sur terre comme sur mer
Inscriptions sur l’emblème	AFN 1952-1962

Création et différentes dénominations

• 1^er avril 1946 : création du 519^e groupe de transport à Saïgon ;
• 1^er juin 1949 : création de la 2^e compagnie de transport de Légion étrangère ;
• 31 juillet 1953 : dissolution du 519^e groupe de transport ;
• 1956 : 519^e bataillon de marche du train, il rejoint le protectorat français au Maroc ;
• 1957 : 519^e bataillon du train à pied et création de la 311^e compagnie de transbordement ;
• 1961 : 519^e bataillon du train ;
• 1962 : dissolution du 519^e bataillon du train ;
• 1964 : création du 1^er bataillon autonome de transit maritime à Cherbourg ;
• 1977 : création du 519^e groupe autonome de transit maritime à La Rochelle ;
• 1^er juillet 1981 : 519^e régiment du train ;
• 1^er juillet 2011 : 519^e groupe de transit maritime à Toulon ;
• 1^er février 2020 : redevient le 519^e régiment du train.

Historique

Indochine

Le 519^e groupe de transport est créé à Saïgon en Indochine française le 1^er avril 1946 à partir de deux compagnies du 518^e groupe de transport. Il absorbe entre 1948 et 1949 la 2^e compagnie de transport de Légion étrangère. Le 2^e escadron de transbordement garde les traditions de cette unité et en particulier sa Croix de Guerre TOE avec étoile d'argent. Son surnom de « régiment de la jonque » (bateau traditionnel d'Asie) lui vient de ses origines indochinoises. Il est déployé en Indochine du Sud auprès du TFIS. Il est dissout le 31 juillet 1953.

Algérie

Il est réactivé le 1^er mars 1956 à Fès au Maroc en tant que 519^e groupe de transport à partir du 3^e bataillon du 342^e régiment d'infanterie. Il est déployé à la fin de 1957 sous l'appellation de 519^e bataillon de marche du train pour servir en Algérie comme bataillon d'infanterie dans la région d'Aflou. Au départ il est articulé selon le schéma INF 107 à 4 compagnies de 150 hommes. En 1958, il est composé d'une compagnie de commandement et de soutien, de quatre compagnies de combat — dont la 3^e qui dérive le commando de chasse 44 — et d'une compagnie d'appui et de soutien comportant un peloton blindé sur half-track, un peloton muletier, un peloton cynophile, des mortiers de 120 mm et d'artillerie de 75 mm sans recul et d'obusier de 105 mm HM2. Il est rattaché à la 4^e division d'infanterie mécanisée basée à Tiaret et responsable de la Zone Est Oranais, à partir de janvier 1958. Il est actif dans la zone Aflou, El-Richa, Taouiala, Gueltat dans la région du Djebel Amour. En 1959, promu bataillon opérationnel de la zone, il reçoit en renfort un escadron de chars légers M 24 Chaffee du 10^e régiment de dragons, une batterie du 12^e régiment d'artillerie et un peloton d'hélicoptères du groupement n°2. Il change de nom à plusieurs reprises : 519^e bataillon du train (1956), bataillon du train à pied (1957) et 519^e bataillon du train (1^er avril 1961).

Sa mission est la pacification. A ce titre, il est dispersé dans tout le secteur en postes souvent inconfortables dans les fermes. D'un coté, il est chargé de la destruction des structures politico-militaire du FLN. A ce titre, il est en opération dans le massif de l'Ouarsenis et sur le Djebel Amour trois semaines par mois à raison de périodes de 4 ou 5 jours. De l'autre coté, il est chargé de construire des villages et des infrastructures pour les populations déplacées, des écoles pour 2 000 élèves, un centre de formation professionnelle, d'assurer une aide médicale gratuite (AMG) et de favoriser et de protéger les manifestations sociales locales comme les marchés.

Après avoir été replié sur l'aéroport d'Oran à la Sénia le 30 mars 1962, il est dissout à Sissonne le 30 juin 1962.

Le développement du transbordement maritime

Création de la 311^e compagnie de transport amphibie

Parallèlement, les enseignements tirés de l'opération de Suez en 1956, ont montré la nécessité de disposer d’unités spécialisées afin d’effectuer des déchargements de bateaux sur des plages ou dans des ports non aménagés. Faisant suite à la DM n°7525/EMA du 25 avril 1957, la 311^e compagnie de transbordement est créée le 1^er juin 1957 à partir de la 311^e compagnie de transport amphibie des Forces françaises en Allemagne. Elle reçoit des renforcements des 310^e et 313^e compagnies de transport et s'installe au quartier Beauregard à La Rochelle fin juin 1957. Cette compagnie est placée administrativement et pour emploi, sous les ordres du Général commandant la base de transit militaire interarmées Atlantique. Son rôle est, en particulier, de participer avec du matériel maritime et amphibie au transbordement de matériel américain sur les plages de la côte sud-ouest de la France en cas de destruction des installations portuaires (SPOD- Sea Port of Debarcation) afin de rétablir la continuité logistique vers les lieux de stockage ou d'emploi en France ou en Allemagne. À cet effet, elle participe à un exercice annuel interallié de type NODEX (« New Off-shore Decharge Exercise »)organisé depuis 1949 mais officialisé à partir de novembre 1954.

1^er bataillon autonome de transit maritime (1^er BATM)

Par ailleurs, le 1^er bataillon autonome de transit maritime (1^er BATM) est créé à Cherbourg en 1964. Il a pour mission de charger ou décharger les navires de classe océanique en exécutant toutes les opérations depuis la prise en cale du matériel jusqu’à la réexpédition à partir de chantiers très divers tels que gares ferroviaires ou routières, aéroports, vers les établissements logistiques d’infrastructure. En cas de mise en œuvre de la force terrestre d’intervention, il reste l’unité de transit maritime de cette force. Il s'installe à La Rochelle, au quartier Mangin, le 1^er octobre 1967, puis au quartier Beauregard le 1^er janvier 1969. Par décision ministérielle du 27 novembre 1967, il est réorganisé et absorbe la 311^e compagnie de transbordement le 1^er janvier 1968. Avec une suite d'exercices destinée à faire l'amalgame entre unités, il devient entièrement opérationnel. Des exercices franco-allemands FORTE sont organisés pour développer une interopérabilité entre les deux armées.

519^e groupe autonome de transit maritime

En 1977, le 1^er bataillon autonome de transbordement maritime devient le 519^e groupe autonome de transit maritime. Subordonné à la base de transit interarmées (BTI) Atlantique, elle-même basée à La Rochelle. La partie principale est stationnée au quartier Beauregard à la Rochelle ; il comprend :

• un escadron de transbordement doté de LCM amarrés dans la base sous-marine de La Rochelle et de DUKW 353
• un escadron portuaire doté de matériel de déchargement commandé par un officier du génie ;
• un escadron d'instruction ;
• un escadron de commandement et de service ;
• un détachement à la caserne du Muy à Marseille ;
• un détachement au Havre.

519^e régiment du train

Le 1^er juillet 1981, il devient le 519^e régiment du train et reçoit son étendard en 1982. Les DUKW sont remplacés par 16 LARC-XV (en) (« Light Amphibious Resupply Cargo », 15 tonnes) américains fabriqués par Fruehof et surplus de la Bundeswehr.

À partir de 1983, le 519^e RT reçoit six chalands de transport de matériel (CTM) prêtés par la Marine Nationale pour remplacer ses LCM

Durant l'opération Daguet en 1990/1991, le 519^e RT a assuré les opérations de manutention et d’acconage dans l’arsenal de Toulon. Le bilan des activités de cette unité est de 101 navires chargés, 20 584 personnels embarqués, 9 166 véhicules embarqués 8 083 conteneurs de 20 pieds représentant 156 000 tonnes, soit 735 000 m³ .

En 2010, les chalands de transport de matériel et les véhicules amphibies sont transférés à la Marine nationale.

Le 519^e régiment du train est dissous le 17 juin 2011 à La Rochelle. Il est recréé à Toulon le 1^er juillet sous le nom de 519^e groupe de transit maritime et retrouve son étendard le 8 juillet. Sa nouvelle implantation, à Ollioules, lui permet d'être au plus près du port militaire de Toulon. Un petit détachement est maintenu à La Rochelle, seul port en eaux profondes sur la façade atlantique. Le 1^er février 2020, il reprend l'appellation de 519^e régiment du train.

Missions

Le 519^e RT est l'outil capacitaire unique et décisif qui confère à la France sa vocation à entrer en premier par voie maritime. Subordonné à la Brigade logistique de l'Armée de terre, c'est un régiment à vocation interarmées.

À cet effet, il a pour mission :

• d'armer et commander un SPOD (« Sea Port Of Debarkation ») classe OTAN ;
• d'assurer le contrôle et le commandement tactique sur les unités concourant à l'entrée en premier par voie maritime (flottille d'engins amphibies et de débarquement d'unités assurant la protection rapprochée, appui mobilité, appui mouvement...) ;
• d'assurer les opérations portuaires, de transit et de manutention à bord des navires civils et militaires, sur les quais, plages ou lagunes.

Dans le monde, seule une unité équivalente de l'United States Army et le 17 Port and Maritime Regiment RLC (en) de la British Army partagent l'aptitude au commandement et à l'activation d'une entrée maritime de théâtre.

• 
  Le chaland de transport de matériel (CTM) n°12 du 519^e régiment du train au Palais en 2007.
• 
  La vedette de surveillance et d'intervention Andromède (E400052) et le Chaland de transport de matériel (CTM) n°12 du 519^e régiment du train au Palais en 2007.
• 
  Chalands de transport de matériel (CTM) du 519^e régiment du train dans le port autonome de La Rochelle en 2007.
• 
  Véhicule porte-conteneurs maritimes (VPCM) type BT120 reçu à partir de 2006 en essais sur l’île de Ré à bord d'un chaland de transport de matériel.

Le régiment aujourd'hui

Le 519^e RT est installé au quartier Maréchal des Logis Chauvin à Ollioules.

Il fait partie de la brigade logistique et est soutenu par le groupement de soutien de la base de défense de Toulon.

Organisation du 519^e régiment du train en 2026.

Depuis une réorganisation le 4 juillet 2024, le régiment est constitué ainsi :

• escadron de commandement et de logistique ;
• 1^er escadron portuaire ;
• 2^e escadron portuaire ;
• 3^e escadron portuaire (réserve) ;
• détachement de transit Atlantique (à La Rochelle).

Étendard

Il porte, cousues en lettres d'or dans ses plis, l'inscription : AFN 1952-1962.

L'étendard du régiment.

Insigne

Insigne du 519^e RT.

• L'ancre rappelle la vocation de transit maritime du régiment ;
• La roue dentée est un attribut du train ;
• Le vert et le blanc sont les couleurs du train ;
• Au centre de l'insigne, la jonque rappelle les origines et le surnom du régiment. Elle est surmontée du nombre 519.

Chefs de Corps

519e RT

1987 : Lieutenant-colonel Roland PINEAU

1989 - 1992 : Lieutenant-colonel Jean-Louis NERVAL

1992-1995 : Lieutenant-colonel Francis BOYER

1995-1997 : Lieutenant-colonel PESCI

1997-1999 : Colonel Roch CHABOCHE

2007-2009 : Colonel Jacques CHAUFFOUR

2009-2011 : Colonel Bruno LOUISFERT

519e GTM

2011-2013 : Colonel Thierry GILISTRO

2013-2015 : Colonel Alain BOULERY

2015-2017 : Colonel Laurent FONTAINE

2017-2020 : Colonel Samuel DUVAL

519e RT

2020-2022 : Colonel Charles-Marie LUBRANO

2022-2024 : Colonel Régis PURGINA

2024-2026 : Colonel Thibault FALLAS

2026- : Colonel Aymeric ABILLARD

Voir aussi

Liens externes

• 519^e régiment du train. sur le site de l'Armée de terre.