Aéroport de Chōfu

Aéroport de Chōfu 調布飛行場 (ja) Chōfu hikōjō
Terminal de l'aéroport de Chōfu
Localisation
Pays	Japon
Ville	Tokyo
Date d'ouverture	1941
Coordonnées	35° 40′ 11″ nord, 139° 31′ 48″ est
Altitude	42 m (138 ft)
Informations aéronautiques
Code OACI	RJTF
Type d'aéroport	Public
Gestionnaire	Tokyo Metropolitan Government Bureau of Port and Harbor‎ (d)
Site web aéroport	Consulter
Pistes Direction Longueur Surface 17/35 800 m (2 625 ft) Asphalte et béton
Géolocalisation sur la carte : Tokyo Géolocalisation sur la carte : Japon

L'aéroport de Chōfu (調布飛行場, Chōfu hikōjō) (code IATA : RJTF) est un aéroport situé à Chōfu, dans la métropole de Tokyo, au Japon. Il est exploité par le Bureau du gouvernement métropolitain de Tokyo de Port and Harbor.

Histoire

Les plans de l’aérodrome de Chōfu ont été faits en 1938. La construction a commencé en 1939 et l’aéroport a ouvert ses portes en 1941. Il avait deux pistes, l’une de 1000 mètres et l’autre de 675 mètres. Bien qu’il ait été envisagé à l’origine comme un aéroport public, avec le début de la Seconde Guerre mondiale, il a été exclusivement utilisé par l’Imperial Japanese Army Air Service. L’aérodrome a accueilli des chasseurs Kawasaki Ki-61 Hien utilisés pour la défense aérienne contre les bombardements du Boeing B-29 Superfortress par les Forces aériennes de l’armée américaine (USAAF).

En 1944, un certain nombre de hangars en béton ont été construits pour protéger l’avion contre les attaques aériennes. Deux d’entre eux sont conservés dans ce qui est maintenant un petit parc à l’est de l’aéroport actuel.

Occupé après la guerre par les forces américaines, l’aérodrome a été brièvement utilisé comme base pour lockheed F-5 Lightning photo-reconnaissance des 6e et 71e groupes de reconnaissance à partir de la fin septembre 1945, cartographiant l’étendue des dégâts en temps de guerre au-dessus de Honshū. Les vols cartographiques prit fin en janvier 1946, mettant fin à l’utilisation militaire opérationnelle par les Américains. L’USAAF ne voyait pas la nécessité de l’installation, surtout compte tenu de sa proximité avec la zone urbaine densément peuplée. Il a été remis au gouvernement d’occupation en 1946.

L’aérodrome de Chofu a été rendu au gouvernement japonais en 1972 dans le cadre du plan de consolidation de la plaine de Kanto, en vertu duquel plusieurs installations militaires américaines dans la région du Grand Tokyo ont été retournées au Japon en échange de la modernisation de la base aérienne de Yokota, dans l’ouest de Tokyo. Le complexe de logements militaires Kanto Mura, situé à proximité, a été renvoyé au Japon en 1974. Le service aérien commercial public a commencé en 1979 avec des vols vers Niijima.

Compagnies aériennes et destinations

Compagnies	Destinations
Japon New Central Airservice	Ōshima

Statistiques

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Accès

Route

Chōfu Hikōjō

Nom	Via	Destination	Compagnie	Note
調40	Université d'électro-communication	Gare de Chōfu	Odakyu Bus	1～2/1h
調32	Fuji-Jūkō mae（International Christian University）	Gare de Musashi-Sakai		Fonctionne uniquement à minuit et un service
鷹51	Fuji-Jūkō mae（International Christian University）	Gare de Mitaka		Fonctionne seulement le matin et trois services
鷹58	Fuji-Jūkō mae（International Christian University）	Gare de Mitaka		Fonctionne uniquement dans l’après-midi et deux services
Autobus communautaire de la ville de Mitaka	Hôpital Université Kyorin	Gare de Mitakadai		un service/1h, il y a le rabais de connexion qui vont par Gare de Mitakadai à Gare de Mitaka

En outre, les passagers qui vont à l’aéroport de Chofu peuvent également descendre du « Centre communautaire d’Osawa ».

Osawa Community Center

Nom	Via	Destination	Compagnie	Note
境91	Gare de Chōfu・Gare de Kokuryō	Gare de Komae	Odakyu Bus
	Fuji-Jūkō mae（International Christian University）	Gare de Musashi-Sakai
武91	Cimetière de Tama	Gare de Musashi-Koganei	Keio Bus
	Kamiishihara（Gare de Nishi-Chōfu）	Gare de Chōfu Station