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Addis-Abeba

capitale de l'Éthiopie

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Addis-Abeba (/adis‿abeba/[a] ; en amharique : አዲስ አበባ, Addis Abäba, /adˈdis ˈabəba/ Écouter, « Nouvelle fleur » ; en oromo : Finfinnee, « Source naturelle ») est la capitale de l'Éthiopie. Cette ville d'une superficie de 526,47 km2 et peuplée de plus de trois millions d'habitants accueille depuis 1963 le siège de l'Union africaine.

Addis-Abeba
አዲስ አበባ, Finfinnee
Blason de Addis-Abeba
Héraldique 		Drapeau de Addis-Abeba
Drapeau
Administration
Pays Drapeau de l'Éthiopie Éthiopie
Région Addis-Abeba
Maire Adanech Abebe (depuis 2021)
Démographie
Gentilé Addis-abébien(ne)
Population 3 352 000 hab. (est. 2016)
Densité 6 367 hab./km2
Géographie
Coordonnées 9° 02′ nord, 38° 44′ est
Altitude 2 355 m
Superficie 52 647 ha = 526,47 km2
Divers
Fondation 1886
Statut Ville depuis 1886
Capitale 1889 -
Localisation
Géolocalisation sur la carte : Éthiopie
Voir sur la carte topographique d'Éthiopie
Addis-Abeba
Géolocalisation sur la carte : Éthiopie
Voir sur la carte administrative d'Éthiopie
Addis-Abeba
Liens
Site web cityaddisababa.gov.et
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Addis-Abeba est située au centre du pays, sur un plateau à une altitude comprise entre 2 300 et 2 600 mètres, ce qui lui vaut d'être la capitale la plus élevée d'Afrique et la cinquième au niveau mondial[b].

Histoire

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Avant la fondation

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La région dans laquelle a été fondée Addis-Abeba est appelée Finfinnee par la population locale : les Oromos Goullelés[1]. La zone bénéficie d'une faune et d'une flore particulièrement riches[2]. Au sud-ouest, on trouve les montagnes Wachacha et au nord, les collines d'Entoto. Celles-ci constituent, avant la fondation d'Addis-Abeba, le lieu où Menelik II et son épouse Taytu Betul se sont installés. Ce lieu porte alors le nom de Fell-Wa. Menelik choisit le nom de Adhis-Ababa (Addis-Abeba) le [3]. Le choix du déplacement vers l'actuelle Addis-Abeba s'explique par la rudesse du climat d'Entoto, froid et venteux[1]. En effet, le couple impérial a pris comme habitude de séjourner aux sources thermales de Filoha situées à une altitude moins élevée.

En 1886, alors que Taytu admire le paysage, elle aperçoit une fleur d'une rare beauté. Enchantée par le climat tendre, elle demande à son époux la possibilité de construire une maison dans la zone[4]. Favorable à cette idée, Menelik II prépare le début des travaux et promet à Taytu de lui offrir le terrain de la future résidence[1]. La sélection de l'emplacement précis de la fondation d'Addis-Abeba fait suite à une prophétie du grand-père de Menelik II, Sahle Selassié, negus du Choa de 1813 à 1847. À cette époque, durant une partie d'échecs, il déclare : « Ce pays est couvert de broussailles et de végétation, mais un jour viendra où mon petit-fils construira ici une maison et y fondera une ville »[1].

C'est à l'endroit précis où son grand-père a pratiqué l'escrime que Menelik II décide de fonder la ville. Le nom est un choix de Taytu. Celle-ci, restée frappée par une fleur qu'elle n'a jamais aperçue auparavant, décide de baptiser la ville Addis Abeba, la « Nouvelle fleur » en amharique[1].

Début du développement

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Taytu Betul ordonna rapidement le début des constructions qu'elle observait depuis Entoto. Addis Abeba devint véritablement une ville et se développa avec l'implantation de la souveraine, de dignitaires et de soldats. Toujours en 1886, Menelik II ordonna la construction d'un palais à Addis Abeba. À cette époque, la ville était principalement occupée et administrée par des militaires. À la suite de la famine de 1889-1892 et à la victoire d'Adoua en 1896, de nombreuses personnes s'installèrent à Addis Abeba dont des ressortissants étrangers. Progressivement, la ville fut administrée de manière civile. Les terres appartenaient à Menelik qui accorda d'importants espaces à des nobles et à diverses églises, des résidences y furent construites à l'intérieur des sefer (sorte de domaines) qui étaient administrés par les nobles à leur tête.

Le palais du Negusse negest était le plus vaste et organisé des sefers de la capitale, il se trouvait au nord-est de la source thermale ; à la suite d'un incendie en 1892, Menelik décida d'y bâtir un palais encore plus vaste entouré par une cinquantaine d'habitations et équipé d'un système d'approvisionnement en eau élaboré par Alfred Ilg, un ingénieur suisse ; plusieurs menuisiers indiens participèrent également à la construction. Peu à peu de nouvelles populations venant de toutes les provinces éthiopiennes s'installèrent à proximité du palais. En 1893, Ilg conseilla à Menelik, à la suite de la suggestion d'un fonctionnaire égyptien, de bâtir une mosquée pour les Éthiopiens musulmans car il n'y avait dans la capitale aucune mosquée ou cimetière musulman. Le souverain accepta la construction de la mosquée Al-Nour (derrière l'ancienne poste) et d'un cimetière.

Mesqel adebabay (« place de la Croix ») le jour de la fête de Mesqel.
Monument sur la place Meyazia 27 en 1962.

Au début du XXe siècle, Addis-Abeba se développait autour de deux centres principaux : le palais impérial, centre politique, et la cathédrale Saint-Georges avec le quartier Arada formaient le centre religieux et commercial. L'Arada était un vaste marché au sud de l'église, la majorité des établissements commerciaux appartenaient à des étrangers, le quartier devenait le principal centre commercial national. Les activités commerçantes se déplaceront durant l'occupation italienne vers le quartier Mercato, l'Arade demeura un centre commercial et culturel.

La bataille d'Adoua avait contribué à renforcer la position d'Addis Abeba en tant que capitale de l'empire d'Éthiopie, quelques années plus tard, en raison du développement de la ville, les besoins en bois pour la construction et le chauffage augmentaient et la capitale connut une pénurie de bois.

Après avoir envisagé le déplacement de la capitale à Addis-Alem, Menelik abandonna l'idée à la suite des protestions des légations et à l'arrivée de l'eucalyptus, arbre à la croissance rapide ; par ailleurs, les tentes de toile blanche furent ainsi remplacées par des bâtiments en dur, dont certains sont encore visibles aujourd'hui (voir photo ci-contre de l'hôtel Taytu).

Une modernisation impulsée par le pouvoir impérial

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Empereur Haïlé Sélassié et dignitaires et notables de l'Empire éthiopien

Par ailleurs, un nouveau palais était déjà en construction sur place ainsi qu'une route en direction de la capitale.

Enfin, une charte foncière fut adoptée en 1907 et avec la fin de la construction du chemin de fer franco-éthiopien, Addis Abeba sortit définitivement d'une situation de perpétuelle précarité et entra dans une nouvelle phase de développement.

Soldats à Addis-Abeba écoutant la proclamation annonçant le retour à la capitale de l'empereur Haïlé Sélassié Ier ().

En 1903, les tôles ondulées, désormais visibles dans toute la capitale, arrivèrent à Addis Abeba et remplacèrent progressivement les toitures de chaume.

Le début du siècle vit l'arrivée de nombreux constructeurs européens et asiatiques ainsi que des matériaux de l'extérieur.

Alfred Ilg joua un rôle important dans la construction puisque la capitale lui doit son premier pont métallique de dimensions moyennes tout comme le premier système de canalisation d'eau.

Les résidences privées construites étaient de style divers, de forme ovale comme celle du ras Mengesha Attikem, de forme rectangulaire telle que la résidence Ras Birru Wolde Gebriel ou encore du « style Addis Abeba » : deux bâtiments distincts reliés par un pont et un étage supérieur reposant sur des colonnes et solives apparentes.

Divers bâtiments publics marqués par l'influence européenne furent construits durant la même période : l'hôtel Taytu et la banque d'Abyssinie, construits en 1907, l'école Menelik II (1908), l'hôpital Menelik II (1910) et l'imprimerie nationale (1911).

Après les Indiens et les Arabes, des architectes italiens et grecs arrivèrent à Addis Abeba, dont Sebastiano Castagna, constructeur de la cathédrale Saint-Georges.

En 1906, l'architecte Rudolph Härtel arriva d'Allemagne et fut responsable de la conception de l'école Menelik II et du mausolée de ce dernier.

Addis Abeba accueille également des architectes français dont Paul Barrias qui construit la gare ferroviaire, achevée en 1929.

Les différentes célébrations impériales prirent place dans la capitale en 1917 et 1928 ainsi que l'important couronnement de Haïlé Sélassié Ier le .

Ce dernier évènement, auquel de nombreux souverains étrangers assistèrent, fit définitivement d'Addis Abeba une ville internationalement connue.

En 1934, le Parlement conçu par l'Allemand Kametz, fut construit. Après l'éclatement de la guerre avec l'Italie, les Arbegnoch incendièrent d'importants bâtiments afin de les soustraire aux fascistes. L'occupation de la capitale débuta le , l'armée italienne dut faire face à un problème de logement.

En raison de la difficulté de transport due au relief de la ville, certains dignitaires italiens demandèrent le déplacement de la capitale vers Dessie ou un autre ville sur la route de Mojo mais Benito Mussolini s'y opposa.

Une proclamation du demanda la réparation des édifices existants et la construction de nouveaux bâtiments.

Dès le début de l'Occupation, à la suite d'un ordre de Mussolini, certains monuments de la capitale furent retirés dont le monument du Lion de Judah et la statue équestre de Menelik II, symbole de la bataille d'Adoua.

Les Italiens rebaptisèrent des rues importantes du nom des membres de la famille royale et du gouvernement, des inscriptions en italien apparurent sur les panneaux publics tout comme des portraits de Mussolini et des haut-parleurs mis en place diffusèrent la propagande fasciste.

Addis Abeba fut le théâtre de tragiques évènements : assassinat d'Abune Petros en 1937 ou encore massacre d'une douzaine de patriotes ayant résisté contre l'occupant (1938 ?).

Une métropole africaine

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Capitale de l'Afrique à partir des années 1960, Addis fut également le lieu de la révolution menée en 1974-1975 par des militaires marxistes-léninistes. La « place de la Révolution » (Abyot adäbabay), haut lieu des manifestations du régime du dictateur Mengistu, a été rebaptisée « place de la Croix » Mesqel adebabay. Cette imposante esplanade a accueilli le un concert en l'honneur du soixantième anniversaire de la naissance de Bob Marley (Africa Unite) qui a rassemblé environ 300 000 personnes venues du monde entier.

Géographie

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Climat

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Températures et précipitations mensuelles moyennes.

Située dans la zone tropicale sèche, Addis Abeba échappe aux chaudes températures de Djibouti, à l'est, ou du Soudan, à l'ouest, grâce à l'altitude qui permet des températures relativement agréables toute l'année (voir graphique ombro-climatique ci-contre). La principale saison des pluies (krämt) a lieu de juin à septembre, et rend les rues non goudronnées difficilement praticables quoique moins poussiéreuses.

La réverbération est forte et la population s'en protège[5].

Protection contre le soleil à Addis-Abeba

Subdivisions administratives

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Addis-Abeba vue par le satellite SPOT.

La superficie d'Addis-Abeba est de 526,47 km2. La capitale est divisée en dix districts, appelés ክፍለ ከተማ (Kifle ketema) en amharique, et aussi en 99 quartiers (ቀበሌ (kebelés))[6],[7].

Les dix districts sont :

N° District Aire (km2) Population Densité Schéma
1 Addis Ketema[8] 7,41 271 644 36 659,1
2 Akaky Kaliti[9] 118,08 195 273 1 653,7
3 Arada[10] 9,91 225 999 23 000
4 Bole[11] 122,08 328 900 2 694,1
5 Gullele[12] 30,18 284 865 9 438,9
6 Kirkos[13] 14,62 235 441 16 104
7 Kolfe Keranio[14] 61,25 546 219 7 448,5
8 Lideta[15] 9,18 214 769 23 000
9 Nifas Silk-Lafto[16] 68,30 335 740 4 915,7
10 Yeka[17] 85,46 337 575 3 950,1

Politique

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Institutions internationales

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Addis Abeba assume des fonctions politiques internationales depuis 1963[18], date de création de l'Organisation de l'unité africaine (OUA) sous le patronage d'Haïlé Sélassié Ier.

L'Africa Hall abrite aujourd'hui la Commission économique des Nations unies pour l'Afrique. Cela a valu à ce quartier, qui abrite également des palais impériaux et un grand hôtel international, des aménagements modernes autour de Ménélik II Road.

Elle accueille le nouveau siège de l'Union africaine inauguré en 2012[19].

La ville est le troisième pôle diplomatique mondial avec des institutions africaines, mais aussi de nombreuses organisations non gouvernementales et groupes de pression[18].

Jumelages

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Carte
Jumelages et partenariats d’Addis-Abeba.Voir et modifier les données sur Wikidata
Jumelages et partenariats d’Addis-Abeba.Voir et modifier les données sur Wikidata
VillePaysPériode
Beer-ShevaIsraël
ChongqingChine
ChuncheonCorée du Sud
GaïRussie
JohannesbourgAfrique du Sud
KaunasLituanie
KhartoumSoudan
Leipzig[20],[21]Allemagnedepuis le
NetanyaIsraël
PékinChine
Saint-PétersbourgRussie
San FranciscoÉtats-Unis
StockholmSuède
Tel AvivIsraël
Washington[22]États-Unisdepuis le

Démographie

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Évolution démographique

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Depuis 1950, l'évolution démographique de Addis Abeba a été :

1950 1960 1970 1980 1990
392 000519 000729 0001 175 0001 791 000
2000 2010 2017 2023 -
2 377 0003 126 0004 216 0003 945 000-
Sources[23]  :

Groupes ethniques

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Groupes ethniques de Addis Abeba (2007)[24]

La langue principale est l'amharique, parlée par au moins 80 % de la population de la capitale[réf. nécessaire]. La seconde langue est l'oromo, qui cohabite avec une cinquantaine de langues et dialectes des habitants issus des autres provinces du pays. L'anglais est très courant pour le secteur du tourisme, et est souvent une langue utilisée dans l'administration. L'arabe est l'autre langue étrangère utilisée pour le commerce, et les échanges internationaux.

Éducation

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La capitale regroupe de nombreuses écoles primaires, secondaires ainsi que des universités.

Écoles

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Universités

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Entrée de l'université d'Addis-Abeba, l'ancien palais Guenete Leul, près de Siddist Kilo.

Économie

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Coopérative de café.

Industrie

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Services

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Depuis 2018, la capitale éthiopienne accueille la première centrale d’incinération africaine et valorise quotidiennement 1 400 tonnes de déchets. Elle pourrait alimenter dans le futur la moitié de la ville en électricité[26].

Transports

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Transport routier

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La vallée du Grand Rift, en direction du sud, est facilement accessible, grâce à une route goudronnée qui mène notamment à Shashamané et jusqu'au Kenya.

Aéroport

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Aéroport international de Bole, hub aéroportuaire.

La ville est reliée par le transport aérien avec l'aéroport international de Bole situé à moins de 10 km au sud du centre-ville. Depuis 2003, celui-ci a été réaménagé et joue un rôle de hub aéroportuaire entre l'Afrique de l'Est (région des Grands Lacs, Kenya, Tanzanie), l'Asie et l'Europe. La compagnie aérienne Ethiopian en a fait son aéroport d'attache et y a établi ses ateliers.

Train

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Addis-Abeba est reliée depuis 1917 à Djibouti, sur la mer Rouge, par une voie ferrée construite par des compagnies françaises à partir de la fin des années 1890. Exploitée par la Compagnie du chemin de fer djibouto-éthiopien depuis 1981, la ligne n'est plus utilisée depuis 2010, et la gare ferroviaire située en plein centre-ville au bout de l'avenue Churchill, est depuis désaffectée.

Une nouvelle ligne électrifiée, la ligne d'Addis-Abeba à Djibouti, construite à partir de 2012, a été inaugurée le [27], et dessert la nouvelle gare de Feri-Labu située à une douzaine de kilomètres au sud-ouest du centre-ville de la capitale[28], près de la ville d'Alem Gena[29].

Transport urbain

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Addis-Abeba est la seule ville éthiopienne à disposer d'un réseau d'autobus, géré par la compagnie publique Anbessa City Bus Service Enterprise.

Elle est également la première ville d'Afrique subsaharienne à se doter d'un réseau de métro léger. Celui-ci a été inauguré le , tandis qu'une seconde ligne a été inaugurée en [30]. L'ensemble de ces deux lignes totalise 34 km et 39 stations.

Religion

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Religion à Addis Ababa (2007)[24]

Parmi les lieux de culte, il y a principalement des églises et des temples chrétiens : Église orthodoxe éthiopienne, Église évangélique éthiopienne Mekane Yesus (Fédération luthérienne mondiale), Ethiopian Kale Heywet Church, Archéparchie d'Addis-Abeba (Église catholique), Ethiopian Full Gospel Believers' Church[31]. Il y a aussi des mosquées musulmanes.

Culture

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Musées et monuments

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Monuments

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Palais

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Musées

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Instituts culturels et centres universitaires

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Le Goethe-Institut[34] et l'institut Confucius[35] sont situés dans le quartier de Seddest Kilo, l'Alliance éthio-française[36] dans le quartier de Piazza, et le Centre français des études éthiopiennes dans quartier de Qebena.

Musique

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Médias

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Presse écrite

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Les journaux sont surtout en langue amharique. Il y a aussi des journaux en langue oromo et en anglais. Cependant, vu le niveau de l'analphabétisme, la presse écrite à un lectorat très limité. Le nombre des lecteurs est aussi limité car le prix d'un journal est cher et élevé pour une population qui généralement à de faibles revenus. La presse écrite est surtout lue par l'élite et la classe moyenne. Jusqu'en 1985, il y avait un journal en langue italienne, qui cessa de paraître, vu que son nombre de lecteur devenait de plus en plus faible.

Internet

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En , le débit à Addis-Abeba était de 7,31 Mbit/s en téléchargement (120e position mondiale) et de 8,4 Mbit/s en téléversement (53e position)[37].

Personnalités liées à la ville

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Galerie

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Notes et références

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Notes

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  1. ↑ Prononciation en français standard retranscrite selon la norme API.
  2. ↑ Addis-Abeba est la cinquième capitale la plus élevée au monde, après La Paz (3 640 m), Quito (2 850 m), Thimphou (2 625 m), et Bogota (2 625 m). Voir la Liste des capitales par altitude.

Références

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  1. ↑ a b c d et e Fasil Giorghis, Æthiopia, Peuples d'Éthiopie - Addis-Abeba, l'histoire du développement urbain, éditions Musée Tervuren, 1996, p. 150.
  2. ↑ Fasil Giorghis, Æthiopia, Peuples d'Éthiopie - Addis-Abeba, l'histoire du développement urbain, éditions Musée Tervuren, 1996, p. 148.
  3. ↑ Jules Borelli, Éthiopie méridionale, 1890, p. 261
  4. ↑ Roman Adrian Cybriwsky, Capital Cities around the World: An Encyclopedia of Geography, History, and Culture, ABC-CLIO, USA, 2013, p. 6
  5. ↑ En complément, pour l'historique de l'élévation solaire et de l'azimut à Addis Abeba, voir Weatherspark : [1]
  6. ↑ (en) « Addis Ababa city website (site map, see the list in "Sub Cities" section) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  7. ↑ (en) « Article at unhabitat.org (map of Addis Ababa, page 9) » [PDF] (consulté le ).
  8. ↑ (en) « Addis Ketema page (Addis Ababa website) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  9. ↑ (en) « Akaky Kaliti page (Addis Ababa website) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  10. ↑ (en) « Arada page (Addis Ababa website) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  11. ↑ (en) « Bole page (Addis Ababa website) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  12. ↑ (en) « Gullele page (Addis Ababa website) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  13. ↑ (en) « Kirkos page (Addis Ababa website) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  14. ↑ (en) « Kolfe Keranio page (Addis Ababa website) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  15. ↑ (en) « Lideta page (Addis Ababa website) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  16. ↑ (en) « Nifas Silk-Lafto page (Addis Ababa website) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  17. ↑ (en) « Yeka page (Addis Ababa website) », Addisababacity.gov.et (consulté le ).
  18. ↑ a et b Emeline Wuilbercq et Ghalia Kadiri, « Addis-Abeba, capitale d’une Afrique qui se rêve unie », lemonde.fr, (consulté le )
  19. ↑ « La Chine offre un nouveau siège à l’Union africaine pour cimenter ses amitiés africaines », sur JeuneAfrique.com, (consulté le )
  20. ↑ « http://www.addismayor.gov.et/attachments/article/165/sister_cities.pdf »
  21. ↑ « https://www.leipzig.de/buergerservice-und-verwaltung/partnerstaedte/addis-abeba/ »
  22. ↑ « https://os.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/os/publication/attachments/Addis_Ababa_Sister_City_Agreement.pdf » (consulté le )
  23. ↑ (en) « World Urbanization Prospects – Population Division – United Nations » (consulté le )
  24. ↑ a et b « Population and Housing Census 2007 Report, National » [archive du ], Central Statistical Agency, (consulté le )
  25. ↑ (en) « Addis Ababa », sur Goethe.de (consulté le ).
  26. ↑ « Gestion des déchets en Afrique : de l'urgence locale à l'urgence globale », sur Gestion des déchets en Afrique : de l'urgence locale à l'urgence globale (consulté le )
  27. ↑ « Une nouvelle ligne de chemin de fer va relier Addis-Abeba à Djibouti », Radio France international, .
  28. ↑ 8° 55′ 56″ N, 38° 41′ 17″ E
  29. ↑ « Éthiopie : inauguration d'un train chinois pour relier Addis Abeba à Djibouti », France 24, .
  30. ↑ « L'Éthiopie inaugure son tramway », BBC News, (consulté le ).
  31. ↑ J. Gordon Melton, Martin Baumann, ‘‘Religions of the World: A Comprehensive Encyclopedia of Beliefs and Practices’’, ABC-CLIO, USA, 2010, p. 1004-1007
  32. ↑ (en) « IES Museum » (consulté le ).
  33. ↑ (en) « The Zoological Natural History Museum » (consulté le ).
  34. ↑ (en) « Welcome to the Goethe-Institut in Addis Ababa » (consulté le ).
  35. ↑ (en) « Institut Confucius d’Addis-Abeba » (consulté le ).
  36. ↑ « Alliance éthio-française » (consulté le ).
  37. ↑ Analyse de netindex.com du 22 février au .

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Bibliographie

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Essais
  • Desalegn Amsalu, « Awi Migration, Adaptation, and Integration to Addis Ababa », Annales d'Éthiopie, vol. 32, no 1,‎ , p. 95–118 (DOI 10.3406/ethio.2018.1648, lire en ligne).
  • Cécilie Dagmey (sous la direction d'Anne Ouallet), Le quartier de «La Gare» à Addis-Abeba (Éthiopie) - Approche des enjeux et des spécificités urbaines et identitaires d'un territoire en mutation (mémoire de maîtrise), Université Rennes II, , 172 p.
  • (en) Garretson (Peter), A History of Addis Ababa from its Foundation in 1886 to 1910, Wisbaden, Harrassowitz Verlag, 2000, XXI+226 p.
  • (en) Dominique Harre, « How Shared Urban Citizenship Shaped Addis Ababa’s Early Development », Annales d'Éthiopie, vol. 32, no 1,‎ , p. 43–65 (DOI 10.3406/ethio.2018.1646, lire en ligne).
  • (en) Richard Pankhurst, « Menelik and the foundation of Addis Ababa », Journal of African History, vol. II, t. 1,‎ , p. 103-117.
  • (en) Milena Batistoni et Gian Paolo Chiari, Old Tracks in the New Flower : A Historical Guide to Addis Ababa, Addis Abeba, Arada Books, , 190 p.
  • Bezunesh Tamru, « La catastrophe de la décharge de Räpi à Addis-Abeba : éléments de compréhension par l’analyse des politiques publiques et des recompositions socio-spatiales », Annales d'Éthiopie, vol. 32, no 1,‎ , p. 149–178 (DOI 10.3406/ethio.2018.1650, lire en ligne).
Littérature

Articles connexes

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Liens externes

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