Ae 6/6
Les Ae 6/6 sont des locomotives électriques des Chemins de fer fédéraux suisses, entrées en service entre 1952 et 1966 et qui sont retirées entre 2001 et 2013.
| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Désignation | Ae 6/6 puis Ae 610 (UIC) |
| Surnom | Locomotive du Gothard |
| Type | locomotive |
| Motorisation | électrique |
| Construction | 1952, 1955 - 1966 |
| Constructeur(s) | SLM-BBC-MFO |
| No de série |
11401-11402 Prototypes 11403-11520 Série |
| Mise en service |
11401-11402 : 1952 11403-11425 : 1955-1958 11426-11520 : 1958-1966 |
| Effectif | 120 |
| Retrait | 2001 - 2013 |
| Affectation | trafic voyageurs puis marchandises |
| Utilisation | Suisse |
| Préservation | 12, dont 7 en état de marche, 3 exposées et 2 comme magasins de pièces de rechange |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | 1435 mm |
| Alimentation | 15 000 V 16 ⅔ Hz |
| Moteurs de traction | 6 |
| Puissance continue | 4 300 kW |
| Effort de traction |
Prototype : 330 kN Série : 392 kN |
| Ø roues motrices | 1 260 mm |
| Masse en service |
Prototype : 124 t Série : 120 t |
| Longueur | 18,40 m |
| Largeur | 3 m |
| Hauteur | 4,50 m |
| Empattement | 13 m |
| Bogies | 2 motorisés (Co+Co) |
| Empattement du bogie | 4,5 m |
| Vitesse maximale | 125 km/h |
Historique
modifierDans l'après-guerre, les Chemins de fer fédéraux suisses ont dû faire face à un volume de trafic croissant et ont donc été amenés à acquérir une nouvelle locomotive à bogies à six essieux, principalement pour la ligne du Gothard. Les trains de cette ligne étaient tractés principalement par des Ae 4/6, Ae 4/7 et des Ce 6/8 "crocodile", qui étaient de faible puissance par rapport aux normes contemporaines.
Après la guerre, dès 1952, cette nouvelle série de locomotives symbolisaient le renouveau, la modernité et aussi la fierté nationale en raison de leur grande qualité, avec 6 moteurs de 1 000 ch, elles peuvent tracter 600 tonnes à 75 km/h. Leur vitesse maximale est de 125 km/h. Leur conduite peut se faire en position assise. À chaque mise en service, une fête populaire était organisée dans la ville dont la locomotive portait le blason. Le prix d'achat était 2,2 millions de francs suisses, ce qui représente 9,57 millions de nos jours[1].
Les 120 Ae 6/6 construites ont desservi pendant 20 ans la ligne du Gothard et, également, la ligne du Simplon. Devenues trop lentes par rapport aux exigences du trafic voyageurs, les CFF les utilisèrent dès les années 1990 au trafic spécifique des marchandises. À noter que seuls trente-neuf exemplaires reçurent la livrée rouge. À la suite de la séparation du service voyageurs et marchandises, les Ae 6/6 rejoignirent le parc de CFF Cargo sous la dénomination UIC Ae 610.
Retraits
modifierEntre et , ce fut la fin des Ae 6/6. Avec leurs composants anciens, leur technique dépassée et le manque de pièces détachées, elles sont, petit à petit, toutes mises hors service et sont ferraillées par la suite. Bien entretenues, elles ont eu une durée de vie moyenne de 55 ans.
Préservation
modifierLa fondation CFF Historic conserve plusieurs exemplaires pour faire vivre cet héritage historique des CFF[2]. Il s'agit des machines suivantes :
- Ae 6/6 11401 "Tessin" exposée au Eisenbahnmuseum à Horb en Allemagne.
- Ae 6/6 11402 "Uri" stationnée à Erstfeld.
- Ae 6/6 11407 "Aargau" stationnée à Brugg. Elle est prêtée à l'association Mikado 1244[3].
- Ae 6/6 11411 "Zug" stationnée à Erstfeld.
- Ae 6/6 11416 "Glaris". Cette locomotive a servi pour les pièces de rechange, puis a été envoyée à la casse en 2023. En , elle attend toujours sa démolition.
- Ae 6/6 11421 "Grisons" stationnée à Olten.
- Ae 6/6 11425 "Genève" stationnée à Olten.
- Ae 6/6 11456 "Olten" qui fut stationnée à Olten. Cette locomotive a servi pour les pièces de rechange, puis a été ferraillée en 2019.
D'autres entités détiennent également des Ae 6/6. Il s'agit des machines suivantes :
- Ae 6/6 11406 "Obwald". Seule la cabine a survécu et est préservée par DESM[4]
- Ae 6/6 11413 "Schaffhouse" exposée au Musée suisse des transports de Lucerne
- Ae 6/6 11418 "Saint-Gall" exposée chez Galliker Transport AG à Altishofen[5] En juin 2026,elle a été transférer entre Altishofen & Olten en vue de récupérer des pièces détachées et ferraillée la locomotive
- Ae 6/6 11424 "Neuchâtel". Association Swisstrain.
- Ae 6/6 11481 "La Chaux-de-Fonds". Seule la cabine a survécu et fait office de simulateur de conduite au Musée des chemins de fer du Kaeserberg[6] à Granges-Paccot. Cependant, elle demeure « déguisée » en Ae 6/6 11409.
- Ae 6/6 11501 "Renens". Association Swisstrain.
l'Ae 6/6 prototype 11402 "Uri"
Ae 6/6 11407 Aargau
Ae 6/6 11425 Genève
l'Ae 6/6 11413 "Schaffhouse"
Technique
modifierPartie électrique
modifierLa partie électrique de l'Ae 6/6 a été développé sur la base de l'expérience des Ae 4/4 du BLS. Chacun des six moteurs développe une puissance de 1 000 ch, exactement comme ceux des Ae 4/4. Ce principe de fonctionnement se refléta en principe sur toutes les autres locomotives suisses de la même période.
Dans sa version initiale, la locomotive était équipée de deux pantographes Brown Boveri / CFF du type 350/1. L'interrupteur principal de type air comprimé BBC DBTF 20 200 est capable de passer à 15 kV 200 mVA en seulement 0,05 s. Ce commutateur est utilisé un peu partout dans le monde sur plus de 1 800 machines à courant alternatif.
Blasons
modifierAvec l'arrivée de cette série de prestige naquit la tradition ferroviaire suisse de blasonner les locomotives. Les 25 premières Ae 6/6 (11401 à 11425) sont baptisées des armoiries des cantons suisses et arborent des « moustaches » chromées, les 25 suivantes (11426 à 11450) ont reçu celles des chefs-lieux desdits cantons et les 70 dernières (11451 à 11520) eurent les armes de localités importantes, soit par leur taille, soit par leur situation ferroviaire (nœud ferroviaire, atelier principal).
Lorsque le 26e canton suisse est créé en 1979, le Jura, il fallut également lui trouver une locomotive. Toutes les Ae 6/6 étant déjà baptisées, on choisit de prendre l'une des deux « Jurassiennes », en l'occurrence la no 11483 « Porrentruy » pour y apposer les couleurs du nouveau canton ; la seconde, la no 11482, portant l'écusson de Delémont, chef-lieu du canton. Comme il était hors de question de faire disparaître le blason qui avait été payé par la commune, on décida d'attribuer l'écusson au sanglier à une locomotive d'une autre série. Ce fut le Re 4/4 II no 11239 qui reçut les armes de Porrentruy.
CFF Historic conserve actuellement la majorité des blasons, des écussons suisses et des sets de lettres et chiffres ainsi que toutes les plaques des constructeurs[7].
Locomotive cantonale avec « moustaches »
Locomotive communale sans moustaches
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Notes
modifierVols d'armoiries
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Des inconnus chasseurs de trophées pénétraient dans les gares de triage et démontaient les armoiries et les croix suisses. Les CFF décidèrent de toutes les retirer des motrices afin de les mettre à l'abri. Les Ae 6/6 circulèrent désormais sans écussons. La nouvelle livrée CFF Cargo reçut de nouvelles armoiries à proximité des cabines sur le côté gauche.
Ae 610 Cargo
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En , le restoroute de l'aire de repos d'Erstfeld situé sur l'autoroute A2 est temporairement fermé pour des rénovations. Pour maintenir un service de restauration, les CFF exposent sur l'aire de repos une locomotive Ae 6/6, un fourgon VU II et deux voitures-restaurant de type VU IV ouvertes au public. Cette idée s'inscrit dans le cadre du 125e anniversaire du tunnel du Saint-Gothard. La locomotive, numérotée 11492, est la première à recevoir la livrée CFF Cargo et l'immatriculation UIC Ae 610. On fit le choix de lui remettre un écusson, celui de la commune où elle se trouvait (Erstfeld), au détriment de celui d'origine (Emmen). À la remise en service du restoroute, en , l'Ae 610 492-1 a repris du service sur le réseau ferré suisse mais a conservé les écussons d'Erstfeld laissés vacants par la 11464 qui, elle, n'a jamais retrouvé d'armoiries.
La première, officiellement en service, fut la Ae 6/6 11486 Burgdorf. À noter que celle-ci a perdu ses armoiries frontales et latérales. Au début, il était prévu que quatre-vingts Ae 6/6 seraient repeintes aux couleurs Cargo. Mais, à la suite de problèmes financiers, seules treize de ces machines reçurent cette livrée (liste mise à jour )[8].
| Ae 610 492 | Erstfeld (ex Emmen) | |
| Ae 610 486 | Burgdorf | |
| Ae 610 500 | Landquart | |
| Ae 610 482 | Delémont | |
| Ae 610 496 | Wil (SG) | |
| Ae 610 519 | Giubiasco | |
| Ae 610 463 | Göschenen | |
| Ae 610 420 | Appenzell Rhodes-Extérieures | |
| Ae 610 447 | Lausanne | |
| Ae 610 508 | Wettingen | |
| Ae 610 489 | Airolo | |
| Ae 610 439 | Schaffhausen | |
| Ae 610 487 | Langenthal | |
Plusieurs fabricants de modèles réduits ferroviaires ont reproduit l'Ae 6/6 à diverses échelles :
Philatélie
modifierLa fondation Pro Juventute[9] a émis un timbre de 1 franc suisse à l'effigie de l'Ae 6/6 11414 "Berne".
Notes et références
modifier- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SBB Ae 6/6 » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Source: Office fédéral de la statistique
- ↑ Cargo magazine, 3/2013
- ↑ (de) « Home », sur Mikado 1244 - 141.R.1244 (consulté le ).
- ↑ (de) « Eindrücke », sur desm.ch (consulté le ).
- ↑ « galliker.com/deutsch/news/news… »(Archive.org • Wikiwix • Google • Que faire ?).
- ↑ « Chemins de fer du Kaeserberg - Bienvenue », sur Nobody by Plurial (consulté le ).
- ↑ « Blasons des Ae 6/6 », sur www.cffhistoric.ch (consulté le )
- ↑ « Schede tecniche - Ae 610 - Cargo », sur sguggiari.ch (consulté le ).
- ↑ « Pour les parents », sur projuventute.ch (consulté le ).
Bibliographie
modifier- « Locomotives et automotrices CFF », Secrétariat général CFF, Berne 1997, disponible sur le site de CFF Historic
- Eisenbahn-Journal Special 2/2009 dédié au Ae 6/6, disponible sur le site de CFF Historic
Voir aussi
modifierLiens externes
modifier- Rail-Train.ch, page sur les Ae 6/6
