Air Bissau
Air Bissau est une ancienne compagnie aérienne nationale de Guinée-Bissau, issue de la compagnie Transportes Aéreos da Guiné Portuguesa.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| YZ | GBU | TRANSBISSAU |
| Création | 1960 |
|---|---|
| Disparition | 1998 |
| Basée à | Aéroport international Osvaldo-Vieira de Bissau |
|---|---|
| Siège social | Bissau, Guinée-Bissau |
Basée à l'aéroport international Osvaldo-Vieira de Bissau, elle assure au cours de son histoire des liaisons intérieures et internationales en Afrique de l'Ouest, ainsi que des vols vers l'Europe. Elle cesse ses activités en 1998.
Histoire
modifierTransportes Aéreos da Guiné Portuguesa
modifierTransportes Aéreos da Guiné Portuguesa (TAGP) est créée à l'époque où l'actuelle Guinée-Bissau constitue la Guinée portugaise. Ben R. Guttery situe sa fondation en 1960, tandis qu'AeroTransport Data Bank fait commencer l'activité de la compagnie en 1958[1],[2].
La compagnie assure des vols à l'intérieur de la colonie ainsi que des liaisons de Bissau vers Dakar, Praia et l'île de Sal. En 1961, elle exploite un De Havilland Heron et deux De Havilland DH.89 Dragon Rapide. En 1968, sa flotte comprend deux De Havilland Heron, trois Dornier Do 27, un Cessna 206, un Cessna 172 et un appareil Auster[1].
La compagnie portugaise TAP Air Portugal prend en charge une partie des liaisons. Des avions Boeing de TAP relient l'île de Sal à Bissau, tandis que TAGP utilise ses avions légers sur certaines liaisons correspondantes[1].
De l'indépendance à Air Bissau
modifierAprès l'indépendance de la Guinée-Bissau, la compagnie est réorganisée et prend le nom de Linhas Aéreas da Guiné-Bissau. Elle exploite alors un Hawker Siddeley HS.748, un Dornier Do 27 et un Cessna 206[1].
Elle prend ensuite le nom de Transportes Aéreos da Guiné-Bissau (TAGB). Dans les années 1980, elle dessert le Sénégal, le Cap-Vert, la Gambie et la Guinée, ainsi que Bubaque dans l'archipel des Bijagos[1].
La compagnie entretient durant cette période des liens avec l'Organisation de libération de la Palestine (OLP). Un accord conclu en 1988 entre la Guinée-Bissau et l'OLP concerne l'exploitation de plusieurs appareils de la compagnie par des équipages palestiniens[3].
En 1988, une liaison entre Bissau et Paris est ouverte en coopération avec la compagnie française Europe Aéro Service. Elle est assurée avec un Boeing 727 de la compagnie française[4].
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Le nom Air Bissau est adopté en 1989. AeroTransport Data Bank recense pour cette période le code IATA YZ et le code OACI GBU[2].
Dernières années et disparition
modifierAu milieu des années 1990, la compagnie ne dispose plus d'une flotte lui permettant d'assurer seule l'ensemble de ses liaisons. Ses vols sont exploités en coopération avec d'autres transporteurs. Une liaison hebdomadaire entre Bissau et Lisbonne est assurée avec un Boeing 757 de Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV), tandis que la liaison Bissau-Dakar utilise un ATR 42 de la compagnie cap-verdienne[1].
Air Bissau est liquidée en 1998. L'exploitation de ses liaisons est alors confiée par le gouvernement bissau-guinéen à TACV[2].
Accidents
modifierLe , un Fokker F27 immatriculé J5-GBB, exploité par Air Bissau, s'écrase près de Dori, au Burkina Faso, au cours d'un vol entre Kano au Nigeria et Bamako au Mali. Les trois membres d'équipage meurent dans l'accident[5]. Les membres de l'équipage sont palestiniens et l'appareil fait partie des Fokker F27 exploités dans le cadre de la coopération avec l'OLP[3].
Le , un Antonov An-24 immatriculé J5-GBE effectuant un vol entre Khartoum et Tunis rencontre une violente tempête de sable au-dessus du désert libyen. L'appareil effectue un atterrissage forcé à environ 100 km au sud-est de Ma'tan as-Sarra. Les trois membres d'équipage meurent et les dix passagers survivent. Le dirigeant de l'OLP Yasser Arafat figure parmi les passagers[6].
Flotte
modifierAu cours de son histoire et de celle des compagnies dont elle est issue, Air Bissau utilise ou fait exploiter plusieurs types d'avions. AeroTransport Data Bank recense parmi les appareils exploités sous le nom Air Bissau des Antonov An-24, Boeing 727-200, Boeing 737-300, Caravelle 10B, Douglas DC-3, Fokker F27 et Hawker Siddeley HS.748[2].
Les Boeing 727, Boeing 737 et Caravelle utilisés sur certaines liaisons sont exploités dans le cadre d'accords avec des compagnies françaises, dont Europe Aéro Service et Aéromaritime[2].
Avant l'indépendance, Transportes Aéreos da Guiné Portuguesa utilise aussi des De Havilland DH.89 Dragon Rapide, De Havilland Heron, Dornier Do 27, Cessna 172 et Cessna 206[1].
Notes et références
modifier- 1 2 3 4 5 6 7 (en) Ben R. Guttery, Encyclopedia of African Airlines, New York, Ben R. Guttery, (ISBN 0-7864-0495-7), p. 80.
- 1 2 3 4 5 (en) « Air Bissau », sur AeroTransport Data Bank (consulté le ).
- 1 2 (en) Alan George, « Crash highlights PLO's Air Bissau involvement », Flight International, 11-17 septembre 1991, p. 9 (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (en) « World Airline Directory », Flight International, 27 mars-2 avril 1991, p. 88 (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (en) « Fokker F-27 Friendship », sur Aviation Safety Network (consulté le ).
- ↑ (en) « Accident Antonov An-24RV J5-GBE, Tuesday 7 April 1992 », sur Aviation Safety Network (consulté le ).
