Air France Industries
Pour les articles homonymes, voir AFI.
Émanation de la direction générale industrielle d'Air France (anciennement Direction du matériel puis direction générale du matériel)[1], Air France Industries (ou AFI) est depuis 1994[2] la marque commerciale de la branche de la compagnie responsable de la maintenance et de la réparation des avions du groupe Air France-KLM. Elle intervient aussi bien pour le compte du groupe que pour plus de 200 compagnies aériennes clientes.
| Air France Industries | |
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 Atelier moteurs d'Air France Industries à l'aéroport d'Orly en 2019 | |
| Création | 1994 |
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| Société mère | Air France Industries KLM Engineering & Maintenance |
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AFI est le troisième métier d'Air France avec le transport de passagers et le fret[3].
Depuis sa création en 1933, la compagnie a toujours assuré elle-même l'entretien et la réparation de ses avions, avec notamment son centre de maintenance toulousain implanté à l'aéroport de Toulouse-Montaudran, puis à partir de 2003 à l'aéroport de Toulouse-Blagnac[4],[5].
Depuis 2024 et la fusion d'Air France avec KLM, elle est intégrée sous la marque commerciale Air France - KLM Engineering & Maintenance, numéro 2 mondial du marché de la maintenance aéronautique multi-produits pour les compagnies tierces.
Histoire
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Dès la création d'Air France, le personnel technique constituait déjà la majorité des effectifs (plus de 1 300 personnes en 1934 sur les bases des aérodromes du Bourget, de Toulouse-Montaudran et de Marseille-Marignane[1]. Jusqu’en 1939, la totalité de la flotte est de fabrication française : Dewoitine 338, Bloch 220 et autres[6].
Après-guerre, la maintenance se rationalise avec la création du centre d'instruction technique de Vilgénis à Massy le 22 janvier 1948 et le transfert des grands ateliers vers Paris-Orly en 1954. L’effectif de cette direction est de 7 000 personnes en 1949[6]. Les grandes visites se font dans les ateliers d’Air France, disséminés sur le globe comme à Alger, Dakar, Saigon et surtout Orly. Le domaine qui entourait le château de Vilgénis a été acquis par Air France en 1945 au lendemain de la Seconde Guerre mondiale pour y implanter son grand Centre de formation de techniciens aéronautiques d'Air France qui était d'abord destiné à former les techniciens, mécaniciens et personnels de la compagnie nationale[7]'[8]. Les avions d'Air France sont pour la plupart américains : Douglas DC-3 et DC-4 ou Lockheed Constellation et autres[6]. Un atelier de révision des moteurs ouvre aussi à Courbevoie près de Paris.
L'arrivée des avions à réaction à la fin des années 1950 comme la Caravelle ou le Boeing 707 puis de l'avionique moderne a transformé la division en un pôle de haute technologie[1]. A partir de 1976, la direction entretient les supersoniques Concorde d'Air France[6].
La Direction du Matériel est devenue Air France Industries avec l'intégration de l'activité entretien de la compagnie aérienne française U.T.A.
La fusion des maisons-mères Air France et KLM, a conduit à l'alliance sous la marque commerciale, Air France Industries KLM Engineering & Maintenance combinant les réseaux techniques des aéroports de Paris Orly et CDG et de celui d'Amsterdam - Schiphol.
Air France - KLM dispose d'équipes ou de stations de line maintenance permanentes déployées sur près de 100 aéroports clés dans le monde. Les techniciens agréés sur place interviennent immédiatement sur une panne ou avarie d'appareil. Dans les escales où Air France n'a pas son propre personnel technique, elle s'appuie sur ses partenaires de l'alliance SkyTeam ou des prestataires de maintenance tiers (MRO locaux). Pour les pannes plus complexes ou nécessitant un diagnostic approfondi, les techniciens au sol sont directement connectés au Maintenance Control Center (MCC) basé à Paris-Charles de Gaulle[9].
Données chiffrées
modifierChiffre d'affaires 2013 : 3,3 milliards d'euros, dont 1,2 milliard en dehors du groupe AF-KLM. En 2025, c'est 5,1 milliards d’euros de chiffre d’affaires dont 2,1 milliards d’euros provenant de clients externes[10].
L’activité de maintenance aéronautique représente 7 % du chiffre d’affaires du groupe Air France-KLM[10].
Air France Industries possède cinq grands ateliers: Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Toulouse-Blagnac, Paris-Le Bourget et Villeneuve-le-Roi[11].
Plus de 3 000 avions passent pas les ateliers chaque année[10].
Principaux concurrents
modifierNotes et références
modifier- 1 2 3 (en) « Maintenance », sur corporate.airfrance.com
- ↑ Air France Industries, « La maintenance en grandes pompes ! », sur web.archive.org, (consulté le )
- ↑ 10 Cas de RSE: Etudes de cas de responsabilité sociale des entreprises
- ↑ Air France, « Terre et ciel : revue du personnel de la Compagnie Air France », sur Gallica, (consulté le )
- ↑ La Dépêche du Midi, « Toulouse. Le dernier avion s'envole de Montaudran », sur ladepeche.fr, (consulté le )
- 1 2 3 4 « Matériel et entretien », sur corporate.airfrance.com
- ↑ « Centre d'Instruction de Vilgénis (CIV) », sur aviatechno.net
- ↑ « Chronique des ailes au centre d'instruction de Vilgénis », Franc-Tireur,
- ↑ BROCHURE-LINE-MAINTENANCE-Summer2022Website.pdf
- 1 2 3 « Aircraft maintenance | AIR FRANCE KLM », sur www.airfranceklm.com
- ↑ Organisation et gestion de l'entreprise
- 1 2 Restructuration de l'aviation civile
