Aleksandr Aleksandrovitch Morozov
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Ne doit pas être confondu avec Alexandre Morozov.
| Parlementaire du Soviet suprême de l'Union soviétique |
|---|
| Naissance | |
|---|---|
| Décès | |
| Sépulture |
Second cimetière urbain de Kharkiv (d) |
| Nationalité | |
| Allégeance | |
| Formation |
Université technique d'État de Moscou (en) (- |
| Activités |
Militaire, homme politique, écrivain, ingénieur design |
| A travaillé pour |
Industrie Malichev (à partir de ) |
|---|---|
| Parti politique |
Parti communiste de l'Union soviétique (à partir de ) |
| Arme | |
| Grade militaire |
Major général du génie et service technique (d) (à partir de ) |
| Conflit | |
| Site web | |
| Distinctions | Liste détaillée Ordre du Drapeau rouge du Travail (, et ) Prix d'État Staline, 1re classe ( et ) Ordre de Lénine (, et ) Médaille « marteau et faucille » (d) ( et ) Ordre de l'Étoile rouge () Ordre de Souvorov, 2e classe () Ordre de Koutouzov, 1re classe () Prix d'État Staline, 2e classe () Prix Lénine () Ordre de la révolution d'Octobre () Médaille de Vétéran du Travail (en) Médaille pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 Médaille du Mérite au travail de la Grande Guerre patriotique |
Aleksandr Aleksandrovitch Morozov (en russe : Александр Александрович Морозов), né le à Briansk et mort le , est un ingénieur soviétique.
Il est connu comme membre du bureau de conception de Morozov (KMDB) qui portera son nom.
Biographie modifier
Aleksandr Aleksandrovitch Morozov est né le [1] à Briansk[2]. À quatorze ans, il quitte l’école pour travailler à l’usine de construction de locomotives KhPZ de Kharkiv en tant qu’apprenti dessinateur. À la demande de ses supérieurs, il est ensuite envoyé en formation à l’école technique de Kharkiv de 1929 à 1931. Il retourne ensuite à KhPZ où il travaille au développement de la transmission des chars BT, avant de devenir en 1936 responsable du département trains de roulement[2].
Bien que Morozov n’était pas membre du parti communiste, qu’il ne rejoignit qu’en 1943, il échappa aux purges de 1937. Il fit cette même année la connaissance de Mikhaïl Kochkine, qui fut nommé ingénieur en chef de l’usine et avec qui il entretint pendant toute sa carrière une collaboration teintée de ressentiment, Morozov ayant convoité le poste, qu’il obtint finalement après la mort prématurée de Kochkine en 1940[3].
À la suite de l’invasion de l’Union Soviétique par les Allemands, Morozov et sa famille durent évacuer en octobre 1941 Kharkiv pour se rendre à Nijni Taguil, où l’usine fut délocalisée et fusionné avec l’usine locale de locomotives Uralvagonzavod, ou UVZ. Il obtint alors de devenir responsable de l’ensemble de la chaîne de production du T-34, afin de permettre une meilleure standardisation des pièces, qui étaient alors produites dans six usines différentes et posaient souvent des problèmes de compatibilité[4]. Bien qu’il aurait voulu mettre au point de nouveaux modèles de chars, afin de dépasser les limitations du T-34, Morozov dut se contenter d’améliorer celui-ci jusqu’au derniers mois de la guerre, cette dernière utilisant toutes les ressources disponibles. Une fois libéré de ce problème, il pilota le développement du T-44, puis du T-54[5].
En mauvaise santé à la fin des années quarante, Morozov demanda à être renvoyé à Kharkiv, justifiant sa demande par le fait qu’il pourrait superviser l’usine de chars Nº75 installée là-bas et dont la production était de qualité insuffisante[5]. Ayant obtenu ce qu’il désirait, Morozov, après avoir remis de l’ordre dans l’usine, abandonna peu à peu à partir de 1953 le T-54 à ses subordonnés pour se concentrer sur la conception d’un nouveau char qui, cette fois, ne devrait rien aux concepts antérieurs de Kochkine : le T-64. Ce faisant il entra en opposition avec le nouvel ingénieur en chef de l'usine de Nijni Taguil, Leonid Kartsev, concepteur du T-55, qu'il définissait lui-même comme une rationalisation du T-54, et du T-72, concurrent à succès du T-64[6].
Confronté à une opposition croissante sur son projet et sa santé se dégradant, Morozov fut mis à la retraite en 1976 et mourut à Kharkiv le [6].
Notes et références modifier
- (ru) « Морозов Александр Александрович », sur bse.sci-lib.com (consulté le )
- Kinnear et Sewell 2018, p. 9.
- Kinnear et Sewell 2018, p. 9-10.
- Kinnear et Sewell 2018, p. 10.
- Kinnear et Sewell 2018, p. 12.
- Kinnear et Sewell 2018, p. 15.
Bibliographie modifier
- (en) James Kinnear et Stephen L. Sewell, Soviet T-54 Main Battle Tank, Oxford, Osprey Publishing, (ISBN 9781472833303)
Liens externes modifier
- (ru) Biographie et photo (en russe)
- (ru) Très brève biographie en russe et photo
- Указ Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Социалистического Труда товарищам Кочеткову Д. Е., Максареву Ю. Е., Морозову А. А. и Музрукову Б. Г.» от 20 января 1943 года // Ведомости Верховного Совета Союза Советских Социалистических Республик : газета. — 1943. — 28 января (№ 4 (264)). — С. 1.
