Alexander Schleicher ASG 32

Le ASG 32 est un planeur biplace fabriqué par Alexander Schleicher.

ASG-32 ASG-32Mi ASG-32El
Constructeur	Alexander Schleicher
Premier vol	31 mai 2014
Classe de compétition	FAI Biplace
Équipage	2
Motorisation
Moteur	Version Mi: Austro Engine IAE 50R-AA Version El: Moteur Synchrone
Type	Version Mi :Wankel Version El : Electrique
Puissance	Version Mi: 41 kW Version El: 25 kW
Réservoir carburant	14 l En option 44 L
Autonomie en vol en dauphin	Version El: 100 km
Dimensions
Envergure	20 m
Longueur	9,07 m
Hauteur	1,7 m
Largeur du cockpit	0,73 m
Surface alaire	15,7 m2
Allongement	25.47
Masses et charge
Masse à vide	Version pur: 490 kg Version Mi: 570 kg Version El: 585 kg
Ballast	125 kg
Charge alaire minimale	Version pur: 35,6 kg/m² Version Mi: 40,7 kg/m² Version El: 41,7 kg/m2
Charge alaire maximale	54,1 kg/m2
Masse maximale	850 kg
Performances
Vitesse maximale	270 km/h
Taux de chute minimal	0,6 m/s
Facteur de charge	+5.3 / -2.65

Conception et développement

L’annonce du lancement de l'étude du ASG-32 fut en avril 2013. L'idée de ce planeur était de faire un nouveau planeur entre le ASK 21 et les planeurs de type ASH 25 ou ASH 30. Le ASG-32 rentre dans la catégorie FAI Classe biplace 20 mètres.

Pendant la conception, il a été annoncé différentes versions:

ASG32

Planeur pur

ASG32 MI

Motoplaneur (Décollage autonome)

ASG32 El

Motoplaneur électrique (Décollage autonome)

La construction du prototype fut lancée en 2013, on put les apercevoir sur le site du constructeur.

Le prototype a effectué son premier vol le 31 mai 2014 à Poppenhausen (Allemagne) avec comme pilotes, le concepteur Michael Greiner et le PDG de Alexander Schleicher, Peter Kremer.

Les premières livraisons ont été annoncées en 2015.

Bibliographie

• (en) « Maiden flight: ASG 32 Mi enthuses the pilots », Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau, mai 2014 (consulté le 5 août 2014)
• (en) Bernard Eckey, « Interview with Ulrich Kremer », Gliding Australia, Sydney, Gliding Federation of Australia, n^o 17,‎ avril 2014, p. 43–44 (lire en ligne)
• EASA TCDS_A599_ASG32_issue2