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Alstom Coradia Nordic

Automotrices électriques suédoises et norvégiennes

Les automotrices électriques de la plateforme Coradia Nordic, des séries X60, X61 et X62, sont construites par Alstom et assurent des services régionaux ou de banlieue en Suède. Les rames sont articulées et sont en fait une version adaptée aux climat nordique du LIREX. Comme celui-ci, elles sont à plancher bas. Elles possèdent néanmoins des bogies jacobs entre les voitures. Elles sont très proches du Coradia Continental, destiné lui à l'Europe centrale.

Coradia Nordic
X 60 à Stockholm
X 60 à Stockholm
Identification
Exploitant(s) Storstockholms Lokaltrafik, Skånetrafiken, Östgötatrafiken, Västtrafik, Norrtåg, Norske Tog
Désignation X60, X61, X62
Surnom Coradia Nordic
Type automotrice électrique
Motorisation Électrique
Composition 4 ou 6 caisses
Couplage UM 2
Construction depuis 2005
Constructeur(s) Alstom
Nombre 330 trains commandés
Utilisation Trafic régional, de banlieue
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo′(Bo)′(Bo)′(Bo)′(2)′(Bo)′Bo′ (X 60)
Bo′(Bo)′(2)′(Bo)′Bo′ (X 61)
Écartement standard UIC
 Tension moteurs 15 kV - 16 2/3 Hz CA
Puissance continue 12x250 kW = 3000 kW
Longueur 74 100/107 100 mm
Largeur 3258 mm
Hauteur 4280 mm
Hauteur plancher 760 mm
Places assises 374 (X60) pl.
Vitesse maximale 160/180 km/h

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Série de modèles suédois

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Les Coradia Nordic forment les séries suédoises suivantes :

Série Propriétaire Opérateur Nombre Livraison Remarques
X60 Storstockholms Lokaltrafik (SL) MTR Nordic 71 2005–2008 pour les trajets domicile-travail
X60A Trafic local de Storstockholms (SL) MTR Nordic 12 2012 pour les trajets domicile-travail
X60B Trafic local de Storstockholms (SL) MTR Nordic 46 2016–2017 pour les trajets domicile-travail
X61 Skånetrafiken VR Suède 99 2009–2019 pour Pågatåg
X61 Östgötatrafiken VR Suède 18 2010–2019
X61 Västtrafik SJ AB 22 2010–2012 train de banlieue de Göteborg
X62 Norrtåg Vy Tåg 12 2010–2012 Avec compartiment bistro

Les trains sont développés et construits sur le site

de Salzgitter, en Allemagne.

X60

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X60 de SL
X60 de SL
Intérieur d'un X60 de SL
Intérieur d'un X60 de SL

La première commande fut passée par Storstockholms Lokaltrafik. Elle comporte la livraison de 71 rames électriques à six caisses, immatriculées X60. Les trains mesurent 107,1 m de long, 3258 mm de large et 4280 mm de hauteur. Les trains proposent 374 places assises et 565 places debout. Les trains sont aptes à 160 km/h et sont à plancher bas (760 mm) à 92 %. Les trains sont mis en service de 2005 à 2008[1].

Les trains circulent généralement en UM2. Un train de ce type peut alors transporter près de 2000 personnes. Les trains de la série X10 furent écartés lors de la mise en service des X60, le dernier exemplaire sera radié en 2017.

Les rames sont rénovés à partir de 2026[2].

X60A

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En mai 2010, une commande pour la livraison de 12 trains supplémentaires fut passée par SL. Ceux-ci sont livrés en 2012[3].

Les rames sont rénovés à partir de 2026[2].

X60B

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En juin 2012, SL passa une nouvelle commande pour livrer cette fois 46 trains du type X60. Le volume de la commande est de 440 millions d'euros[4]. Cette commande porte le nombre de trains commandés par SL à 129[5].

Les trains sont mis en service à partir de janvier 2016. ils sont achemniés en ferry de Rostock à Trelleborg. Alstom livra deux trains par mois jusqu'en novembre 2017.

Alstom profite de l'occasion pour améliorer certains points : équipement de l'ERTMS, prises à chaque siège, marchepieds chauffants.

Les trains sont homologués suite à des tests sur la ligne Älvsjö et Uppsala. Les trains sont mis en service en juillet 2017, pour l'ouverture de la Citybanan[6].

X61

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X61 de Skånetrafiken

Après la mise en service des X60 de SL, d'autres compagnies suédoises commandèrent des trains de ce type. Ces trains possèdent toutefois quatre caisses seulement, ce qui réduit la longueur à 74,3 m. Les trains aptes à 160 km/h sont désignés comme X61.

Skånetrafiken

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Skånetrafiken gagna l'appel d'offres pour exploiter le trafic régional dit Pågatågen, en Scanie. Une commande de 49 X61 fut passée afin de moderniser le matériel roulant, d'un coût de 2,34 milliards de couronnes suédoises[7]. Le premier train devait être mis en service en 2009 et le dernier en 2011. Les trains ont un plancher encore plus bas et des couloirs plus larges que chez les X60. Des problèmes au niveau des portes et des toilettes repoussa toutefois la livraison du premier train à mars 2010. Les trains sont en service depuis le 16 août 2010[8].

Le contrat comportait une option pour la livraison de 59 trains supplémentaires. 20 trains furent commandés en novembre 2011[9],[10]. 5 autres le furent en 2014, puis 25 en 2015, dans les deux cas livrés en 2018[11]. En janvier 2019, le dernier train fut livré. Skånetrafiken a donc 99 X61[12],[13].

Östgötatrafiken

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X61 d'Östgötatrafiken
X61 d'Östgötatrafiken

Östgötatrafiken commanda en mars 2008 5 trains de quatre caisses pour la région du Östergötland[14].

8 rames supplémentaires, commandées en 2012, seront livrées en 2015[15].

En novembre 2017, 3 trains furent commandés. Les trains furent livrés en 2019, en même temps que ceux de Skånetrafiken[15]. Avec les deux trains hérités de Jönköpings Länstrafik, le parc de Östgöstatratiken se compose de 18 Coradia Nordic[16].

Jönköpings Länstrafik

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En juin 2008, Jönköpings Länstrafik commande 2 X61[17]. Ces trains seront revendus en 2015 à Östgöstatrafiken.

Västtrafik

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X61 de Västtrafik
X61 de Västtrafik

En novembre 2008, Västtrafik commande 11 X61 de quatre caisses pour le trafic de banlieue de Göteborg[18]. Les trains sont livrés de 2010 à 2012. Une deuxième commande de 11 trains en décembre 2010 porta le nombre de trains à 22.

X62

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X62 de Norrtåg à Örnsköldsvik

Norrtåg commanda en octobre 2008 12 trains de quatre caisses[19]. Ceux-ci étant aptes à 180 km/h, ils forment une nouvelle série : la X62. Les trains servent dans le nord de la Suède[18]. Les trains fréquentent des relations Sundsvall - Storlien et Sundsvall - Umeå[19].

Série norvégienne

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Le 10 janvier 2022, Alstom passa un contrat avec Norske Tog pour la livraison de 30 Coradia Nordic de six caisses, formant la série 77. Une option permet la livraison de 170 trains supplémentaires. Le volume du contrat est 20 milliards de couronnes norvégiennes. Les trains sont aptes à 160 km/h et possèdent 294 places assises[20]. Les trains devaient être construits à partir de 20234 et mis en service en 2024[21],[22]. Le premier train n'entra en service qu'en 2025. Le train est présenté comme Coradia Stream pour le nord, ou Coradia Nordic[23].

Voir aussi

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Articles connexes

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Notes et références

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(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Alstom Coradia Nordic » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ (en) « Coradia Lirex - Stockholm Transport renews its commuter fleet (Project Story). » [archive du ] [PDF], sur shrani.si, (consulté le )
  2. 1 2 Luc Levert, « Brèves », Rail Passion, no 344,‎ , p. 11
  3. ↑ (de) Train-Ing Schienenfahrzeugtechnik, « Alstom Transport Projekt: Coradia Nordic X60, X61 » [archive du ] [PDF], sur www.train-ing-gmbh.de (consulté le )
  4. ↑ (en-GB) Keith Barrow, « SL orders 46 Alstom Coradia Nordic emus », sur International Railway Journal, (consulté le )
  5. ↑ (de) « Alstom Transport » [archive du ], sur www.alstom.com (consulté le )
  6. ↑ (en) « New-generation Stockholm commuter EMU inaugurated », Railway Gazette International,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  7. ↑ « Drehscheibe Online Foren :: 01 - News :: Skånetrafiken wählt ALSTOM für die Lieferung von Regionalzügen im Wert von 240 Millionen Euro in Schweden », sur www.drehscheibe-online.de (consulté le )
  8. ↑ (sv) « Nya Pågatåg - Skanetrafiken » [archive du ], sur www.skanetrafiken.se (consulté le )
  9. ↑ (sv) « 106 nya Pågatåg », sur News Powered by Cision, (consulté le )
  10. ↑ (sv) « 20 nya Pågatåg till Skåne », Ny Teknik,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  11. ↑ « Alstom levererar sista tåget till Skånetrafiken, Infrasverige.se - Nyheter svensk infrastruktur » [archive du ], sur www.infrasverige.se (consulté le )
  12. ↑ (sv) Pressen.se, « 19 nya pågatåg blir namngivna - Pressen.se », sur www.pressen.se (consulté le )
  13. ↑ (en-GB) Konstantin Planinski, « [SE] Coradia Nordic #99 delivered to Skånetrafiken - fleet now complete », sur Railcolor News, (consulté le )
  14. ↑ « ALSTOM Germany - Alstom unterzeichnet Auftrag im Wert von 27,5 Millionen Euro für die Lieferung von 5 Regionalzügen vom Typ Coradia Nordic nach Schweden » [archive du ], sur www.de.alstom.com (consulté le )
  15. 1 2 (en-GB) Simon Wijnakker, « [SE] Alstom sells 3 more Coradia Nordic EMUs to Östgötatrafiken - now 18 in total », sur Railcolor News, (consulté le )
  16. ↑ (en-GB) Kevin Smith, « Östgötatrafiken orders additional Alstom EMUs », sur International Railway Journal, (consulté le )
  17. ↑ (de) « Startseite », sur Bahn-Nachrichtenarchiv (consulté le )
  18. 1 2 « Alstom liefert 23 Regionalzüge Coradia Nordic für Schweden », sur www.newstix.de (consulté le )
  19. 1 2 (en) « Coradia Nordic X62 » [archive du ], sur www.norrtag.se (consulté le )
  20. ↑ (nb) « Norges største innkjøpsavtale for tog signert » [archive du ], sur www.norsketog.no (consulté le )
  21. ↑ (en) « Norske Tog buys 30 commuter trains from Alstom » [archive du ], sur www.norsketog.no (consulté le )
  22. ↑ « elektrolok.de - Alles über E-Loks », sur www.elektrolok.de (consulté le )
  23. ↑ (en-US) pamela, « Coradia Stream for the Norske tog to enter testing », sur Railway PRO, (consulté le )
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