Apeadeiro de Paúl
Pour les articles homonymes, voir Paul.
La halte de Paúl ou du Paúl (en portugais : Apeadeiro de Paúl) (nom orthographié de manière non conforme à la réforme de l'orthographe de 1911 au Portugal[1],[2] et de manière anachronique par le gestionnaire sous le nom de « Paúl »)[3], est un lieu d'arrêt ferroviaire de la ligne ferroviaire Linha do Oeste (pt), qui dessert la localité de Delgada, dans la municipalité de Bombarral, au Portugal.
| Paúl (Apeadeiro de Paúl) | |
.jpg) Panneau toponymique de la « halte de Paúl », vue depuis le train en 2020 | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays |  Portugal
|
| Commune | Bombarral |
| Quartier | Delgada |
| Coordonnées géographiques | 39° 17′ 39,41″ nord, 9° 09′ 45,66″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | Infraestruturas de Portugal |
| Code | 62745 |
| Services | 
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Linha do Oeste (PK 90,810) |
| Voies | 1 |
| Quais | 1 |
| Altitude | 25 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
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Description
modifierL'abri pour les voyageurs est situé du côté est de la voie (côté droit dans le sens montant, en direction de la gare de Figueira da Foz (pt))[4]. Au sud de la « halte de Paúl » (au PK 89+997), la ligne Linha do Oeste (pt) est enjambée par un viaduc de l'autoroute A8[5].
Histoire
modifierCette halte fait partie du tronçon reliant les gares de Torres Vedras (pt) à celle de Leiria (pt) sur la Linha do Oeste, mise en service le 1er août 1887 par la Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses (pt)[6]. Cependant, il n’a pas été construit en même temps que ce tronçon ; il n’a été inauguré que le 19 juillet 1926, sous le nom de « Paul », et ne desservait à l’époque que les voyageurs sans bagages, ne disposant pas de guichet[7].
XXIe siècle
modifier.jpg)
À la fin des années 2010, la modernisation et l'électrification de la ligne Linha do Oeste (pt) ont enfin été approuvées ; dans le cadre du projet de 2018 concernant le tronçon situé au sud de la gare de Caldas da Rainha (pt), la halte de Paúl fait l'objet d'une rénovation au niveau des quais et de leurs équipements, mais le passage à niveau adjacent à la halte (au PK 90,851) est conservé[5]. Au nord de la halte (au PK 91,418) commence un long tronçon (3555 m, le plus long de tout le chantier ; il ne se termine qu’au nord de l'arrêt de São Mamede (pt)) qui fait l’objet d’une rénovation[5].
Voir aussi
modifierNotes et références
modifier- ↑ (pt) « paul - nom masculin] », Portail de la langue portugaise (consulté le ).
- ↑ « Glossaire des erreurs les plus fréquentes — P », Ciberdúvidas da Língua Portuguesa (consulté le ).
- ↑ (pt) « (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. », IMTT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes),
- ↑ (pt) « Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985) » [archive du ] [gif], Lisboa, CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas Lda., .
- 1 2 3 (pt) ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 [« ÉLABORATION DU PROJET DE MODERNISATION DE LA LIGNE DE L'OUEST – TRONÇON MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE LES KM 20+320 ET 107+740 »], vol. Volume 00 – Projet général (lire en ligne [PDF]).
- ↑ (pt) Carlos Manitto Torres, « L'évolution des lignes portugaises et leur importance ferroviaire », Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 70, no 1682, , p. 61-64 (lire en ligne [PDF], consulté le ).
- ↑ (pt) « Voyages et transports », Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 39, no 926, , p. 220-221 (lire en ligne [PDF], consulté le ).
Liens externes
modifier- (pt) « Página sobre o Apeadeiro de Paúl, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal », sur infraestruturasdeportugal.pt
