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Arkéa-Paprec

IMOCA
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Cet article concerne un Imoca mis à l'eau en 2019. Pour l'Imoca mis à l'eau en 2023, voir Paprec Arkéa.

Arkéa-Paprec est un voilier monocoque de course au large de 60 pieds, répondant aux normes de la classe Imoca. Mis à l'eau en juillet 2019, il est confié au skipper Sébastien Simon.

Arkéa-Paprec
illustration de Arkéa-Paprec
Arkéa-Paprec au Havre le , deux jours après la casse de son foil bâbord
Type voilier monocoque
Classe Imoca
Histoire
Architecte Juan Kouyoumdjian
Chantier naval CDK Technologies
C3 Technologies
SARL Vincent Riou
Lancement juillet 2019
Équipage
Équipage un ou deux marins
Caractéristiques techniques
Longueur 18,28 m
Maître-bau 5,70 m
Tirant d'eau 4,50 m
Déplacement 8 tonnes
Voilure 260 m2 au près, 600 m2 au portant
Carrière
Armateur Team Arkéa-Paprec
Port d'attache Port-la-Forêt
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Conception et construction

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Dessiné par Juan Kouyoumdjian, Arkéa-Paprec fait partie de la deuxième génération de foilers Imoca (mis à l'eau entre 2018 et 2020). Il est entièrement pensé autour de ses foils pour les courses en solitaire[1].

La construction nécessite 36 000 heures de travail (à raison de 1 250 heures par semaine), mobilisant plus de 30 personnes et 50 fournisseurs. Plus de 10 matériaux différents sont utilisés, dont de la fibre de carbone, du titane, du verre, de l'inox, de l'aluminium et 1 600 mètres de cordage[1]. La cuisson de la coque et du pont prend 120 heures au total : 4 sessions de 15 heures pour chaque élément[1].

Les moules sont réutilisés pour le Corum L'Épargne de Nicolas Troussel[2]. Les deux coques sont donc sensiblement les mêmes, mais les plans de pont et les cockpits sont différents[3].

Mise à l'eau

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Mis à l'eau le [4], l'Imoca porte les couleurs des entreprises Arkéa et Paprec[5]. Il est baptisé en septembre 2019 à Bordeaux en présence de ses marraine et parrain, la danseuse étoile Amandine Albisson et le rugbyman Jandré Marais[6]. Il est conçu pour le skipper Sébastien Simon, en vue d'une participation au Vendée Globe 2020. Le projet est managé par Vincent Riou, qui sera également coskipper dans les épreuves en double[7],[6],[8].

Courses

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Le , mené par Simon et Riou, Arkéa-Paprec prend le départ de la Fastnet Race. Il enroule Fastnet Rock en sixième position des Imoca. Mais, dans la nuit du 4 au 5, un court-circuit prive le bateau de son électronique. Les deux marins sont contraints à l'abandon[9].

Casses de foil

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Version 1

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Les foils d'Arkéa-Paprec sont très grands. Une première paire va être testée sur la Transat Jacques-Vabre 2019. « Selon les résultats, dit Kouyoumdjian, une deuxième paire sera rapidement à l’étude sur la même base ou bien totalement différente[10]. »

Le , Simon et Riou convoient le bateau de Port-la-Forêt, son port d'attache, au Havre, où va être donné le départ de la Transat Jacques-Vabre. À une heure du Havre, le bateau file 25 nœuds dans des conditions maniables, sur mer plate, lorsque le foil bâbord casse[11].

Le , Arkéa-Paprec est tout de même au départ de la course, avec un seul foil. Le , au reaching bâbord amures, par 16 à 20 nœuds de vent, sur mer plate, le foil tribord casse à son tour. Simon et Riou, qui jusque-là convoitaient un podium[12], terminent la course sans foils, à la 9e place[13].

Une expertise a été demandée pour le premier foil cassé. Une expertise plus poussée est demandée pour le deuxième[14].

Version 2

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La Transat Jacques-Vabre aura cependant apporté des enseignements. Le bateau a « un très bon potentiel au reaching », mais présente des lacunes aux allures portantes, qui sont celles que l'on rencontre principalement dans le Vendée Globe. C’est aux allures portantes « que les bateaux sont vraiment difficiles, dit Simon. Ils accélèrent fort, plantent, décélèrent, c’est usant à bord[15]. » Les nouveaux foils, dessinés par Kouyoumdjian[16], vont donc être typés « portant », à rayon constant, en forme de C[15], forme qui « soulève et […] soulage le bateau beaucoup plus vite ». Elle devrait donner un bateau plus maniable, avantage appréciable sur une course très longue en solitaire[16]. Dans un souci de fiabilité, les nouveaux foils sont également « beaucoup plus solides, plus gros, plus épais, probablement les plus épais de la flotte des Imoca[14] ».

En juin 2020, Arkéa-Paprec est doté de ces foils version 2[16]. Le , quatre heures après le départ de la Vendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne, le foil tribord casse, au ras de la coque. Simon abandonne[17]. Il ne sait que penser : « Je ne sais pas si c’est la conception, la construction, le calcul, le matériau. Je n’en ai aucune idée[18]. » Arkéa-Paprec vient de casser trois foils en neuf mois. Dans l'intervalle, aucun autre Imoca n'a cassé un foil[19],[16].

Le team fait appel à un expert des plus réputés, un Britannique « qui n’est lié à aucune des éventuelles parties en cause[20] ». Mais ses conclusions définitives ne seront délivrées que dans quelques semaines, voire quelques mois — après le départ du Vendée Globe[21]. Il faut donc lancer la construction de nouveaux foils sans connaître la raison de la casse[22].

Simon n'a pas accompli ses 2 000 milles de qualification pour le Vendée Globe. Cependant, il dispose encore de deux foils de la version 2 : un foil bâbord, destiné au tour du monde, doit être livré bientôt ; et le foil bâbord en place est réversible, il peut s'adapter à tribord[18]. Cette solution permet à Simon de se lancer le dans son parcours de qualification[22].

Version 3

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Les trois casses n'ont pas été identiques. Dans l'ignorance de ce qui a pu se passer, la conception d'une paire de foils 3 part sur des bases radicalement différentes. Les calculs sont confiés au cabinet néo-zélandais Pure, avec l'appui de Kouyoumdjian, l'architecte du bateau. La construction va se faire chez l'Italien Persico (en)[21]. Celui-ci promet les V3 pour début octobre, mais il a pris du retard dans ses livraisons en raison de la pandémie de covid-19[23], et les bateaux doivent être aux Sables-d'Olonne le [22]. Si les nouveaux foils arrivaient trop tard, les V2 seraient utilisés dans le tour du monde[23]. Simon avoue qu'il n'est « pas serein pour le Vendée Globe[18] ».

Dans la première semaine d'octobre, le foil tribord V3 arrive à Port-la Forêt[24]. Le , Arkéa-Paprec rejoint les Sables-d'Olonne[25]. C'est là que, le 21, le foil bâbord est livré[26].

« Les foils, dit Simon, développent énormément de puissance. Les efforts que nous avions estimés au départ n’étaient pas les bons. Nous nous sommes remis en question là-dessus avant d’arriver à cette V3[26]. » Les nouveaux foils sont en forme de C comme les précédents, mais plus solides, « avec un échantillonnage renforcé, dont une partie plus large et plus épaisse[26] ». Ils sont « monitorés et équipés de fibre optique » qui calcule la déformation. « Des alarmes, dit Simon, nous avertissent ensuite si l'on est critique en termes de structure[24]. »

Vendée Globe 2020

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Le , Arkéa-Paprec peut prendre le départ du Vendée Globe équipé de ses foils V3. Deux bateaux ont des foils en C : Hugo Boss et Arkéa-Paprec[27].

Le , alors qu'il vient de parer le cap de Bonne-Espérance en 4e position, il heurte un ofni. Le foil tribord est endommagé. La cale basse et le puits de foil ne sont plus solidaires du bateau[28]. Une voie d'eau s'est déclarée. Pour réparer, il faudrait se dérouter vers Le Cap. La prévision météo à l'approche de la côte est très défavorable. Simon devrait attendre deux ou trois jours avant de pouvoir entamer les réparations. Et ces réparations seraient très compliquées, et longues : quatre à cinq jours de travail, « sans compter la réparation de la cloison et un problème que j’ai découvert sur mon manchon de palonnier arrière, qui génère une deuxième voie d’eau… » Enfin, conclut Simon, « tout ça n’est pas raisonnable », car rien ne garantit que les réparations vont tenir jusqu'à la fin de la course. Le , Simon prend la décision d'abandonner[29].

Le , Arkéa-Paprec rejoint Le Cap. Il est rapatrié par cargo, et arrive le à Port-la-Forêt, où il subit un check-up complet[30].

Simon écarté

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Le , jour de la remise à l'eau du bateau, on apprend que Yann Eliès est choisi comme coskipper pour les courses en double de la saison 2021, et que les sponsors vont se séparer de Simon en fin d'année[31]. En novembre, Eliès et Simon participent à la Transat Jacques-Vabre. Ils terminent 4es[32]. Le , comme prévu, le projet Arkéa-Paprec prend fin. Il est question un moment que Sébastien Simon et Vincent Riou rachètent le bateau à Paprec et Arkéa, mais l'affaire ne se fait pas[33]. En février 2022, l'Imoca est mis en vente[34]. En avril 2023, il n'a toujours pas trouvé preneur[35].

Palmarès

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Barré par Sébastien Simon :

Notes et références

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  1. ↑ a b et c « L'IMOCA | Team ARKÉA PAPREC », sur www.teamarkeapaprec.com (consulté le )
  2. ↑ « Nicolas Troussel », sur vendeeglobe.org (consulté le 29 juillet 2020).
  3. ↑ Dominic Bourgeois, « Michel Desjoyeaux cash : « Les nouveaux Imoca sont comme des tabourets auxquels il manque un pied », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 21 septembre 2019 (consulté le 30 juillet 2020).
  4. ↑ recueilli par Raphaël BONAMY, « IMOCA. Sébastien Simon décrypte son Arkea-Paprec : "un bateau plein de promesses..." », sur Ouest-France.fr, (consulté le )
  5. ↑ « Les partenaires | Team ARKÉA PAPREC », sur www.teamarkeapaprec.com (consulté le )
  6. ↑ a et b « Sébastien Simon baptise son Arkéa Paprec avec le Vendée Globe en vue - Vendée Globe - Voile », sur Sport24, 2019-09-06cest13:28:30+0200 (consulté le )
  7. ↑ Redacteur, « IMOCA Arkea Paprec, sortie de chantier », sur Course au Large, (consulté le )
  8. ↑ a et b « Défi Azimut. Vincent Riou : « Tout ne marche pas bien à bord », sur ouest-france.fr, 22 septembre 2019 (consulté le 4 septembre 2022).
  9. ↑ « Rolex Fastnet Race. Panne électronique, Simon et Riou abandonnent », sur letelegramme.fr, 5 août 2019 (consulté le 2 septembre 2022).
  10. ↑ « Imoca 60 Arkéa Paprec », sur teamarkeapaprec.com (consulté le 27 juillet 2020).
  11. ↑ « Transat Jacques Vabre. Foil bâbord cassé sur Arkea Paprec », sur letelegramme.fr, 18 octobre 2019 (consulté le 26 juillet 2020).
  12. ↑ « Simon : « Le foil a cassé sans prévenir, on n’a pas d’explication », sur sport24.lefigaro.fr, 10 novembre 2019 (consulté le 16 juillet 2020).
  13. ↑ « Arkéa Paprec neuvième de la Transat Jacques-Vabre », sur transatjacquesvabre.org, 11 novembre 2019 (consulté le 11 novembre 2019).
  14. ↑ a et b « Vendée-Arctique. Sébastien Simon : « J’y vais avec prudence quitte à mettre le pied sur le frein… », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 30 juin 2020 (consulté le 26 juillet 2020).
  15. ↑ a et b « Départ de la Vendée Arctique samedi à 15 h 30. Sébastien Simon : « Des foils typés pour le Vendée Globe », sur scanvoile.com, (consulté le 26 juillet 2020).
  16. ↑ a b c et d « Sébastien Simon « tous foils dehors » avant le départ de la Vendée-Arctique-Les Sables-d’Olonne le 4 juillet », sur letelegramme.fr, 18 juillet 2020 (consulté le 26 juillet 2020).
  17. ↑ « Sébastien Simon abandonne », sur letelegramme.fr, 5 juillet 2020 (consulté le 5 juillet 2020).
  18. ↑ a b et c « Sébastien Simon : « Je ne suis pas serein pour le Vendée Globe… » sur letelegramme.fr, 6 juillet 2020 (consulté le 26 juillet 2020).
  19. ↑ « Vendée Globe. Deux nouveaux foils pour Sébastien Simon, livrés à un mois du départ », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 23 juillet 2020 (consulté le 26 juillet 2020).
  20. ↑ « Sébastien Simon : une nouvelle paire de foils pour le Vendée Globe », sur vendeeglobe.org, 24 juillet 2020 (consulté le 26 juillet 2020).
  21. ↑ a et b « Vendée Globe : Sébastien Simon a lancé la fabrication d’une nouvelle paire de foils », sur actu.fr, 23 juillet 2020 (consulté le 26 juillet 2020).
  22. ↑ a b et c « Pour Sébastien Simon, « il n'y a jamais eu autant de niveau » dans le Vendée Globe », sur lequipe.fr, 24 juillet 2020 (consulté le 26 juillet 2020).
  23. ↑ a et b « Vendée Globe. Sébastien Simon, la course foils… », sur letelegramme.fr, 25 juillet 2020 (consulté le 26 juillet 2020).
  24. ↑ a et b Avec communiqué Arkéa-Paprec, « Vendée Globe. Sébastien Simon : « Avec ces nouveaux foils je suis plus serein », sur ouest-france.fr, 9 octobre 2020 (consulté le 2 septembre 2022).
  25. ↑ « Vendée Globe, J-23 : Arkéa-Paprec est amarré au ponton des Sables-d’Olonne », sur teampaprecarkea.com, 16 octobre 2020 (consulté le 2 septembre 2022).
  26. ↑ a b et c « Arkea Paprec sur ses deux foils », sur vendeeglobe.org, 22 octobre 2020 (consulté le 2 septembre 2022).
  27. ↑ Vincent Riou : « Ma priorité est de renaviguer en Figaro », sur tipandshaft.com, 23 février 2021 (consulté le 5 septembre 2022).
  28. ↑ a et b Fabienne Béranger, « Vendée Globe 2020 : Sébastien Simon a heurté un ofni, son foil tribord lourdement endommagé », sur france3-regions.francetvinfo.fr, 2 décembre 2020 (consulté le 3 septembre 2022).
  29. ↑ « Sébastien Simon abandonne », sur vendeeglobe.org, 4 décembre 2020 (consulté le 3 septembre 2022).
  30. ↑ a b c et d « E53 Arkéa-Paprec, FRA 4 », sur histoiredeshalfs.com, 2022 (consulté le 2 septembre 2022).
  31. ↑ Bruno Ménard, « Arkea et Paprec veulent construire un nouvel IMOCA mais Sébastien Simon ne sera plus leur skipper ! » sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 5 mai 2021 (consulté le 4 septembre 2022).
  32. ↑ a et b Laurent Foreau, « Clap de fin pour Sébastien Simon, 4e de la Transat Jacques-Vabre », sur actu.fr, 28 novembre 2021 (consulté le 2 septembre 2022).
  33. ↑ Olivier Bourbon, « Interview. Vincent Riou dément le rachat d'Arkea-Paprec et veut revenir à la compétition ! » sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 21 janvier 2022 (consulté le 5 septembre 2022).
  34. ↑ « Un Imoca très convoité… » sur letelegramme.fr, 13 avril 2022 (consulté le 2 septembre 2022).
  35. ↑ « Frédéric Puzin : « On n’est pas dans le misérabilisme », sur tipandshaft.com, 11 avril 2023 (consulté le 11 avril 2023).
  36. ↑ « 48 h Azimut : « C’était instructif » », sur www.teamarkeapaprec.com (consulté le )
  37. ↑ « Avarie de foil tribord sur Arkéa-Paprec » sur www.imoca.org, 4 juillet 2020 (consulté le 5 juillet 2020).

Voir aussi

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Articles connexes

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