Attentat du train Strasbourg-Paris

L'attentat du train Strasbourg-Paris est un attentat à la bombe perpétré le dimanche 18 juin 1961 sur la ligne de Paris à Strasbourg entre les gares de Vitry-le-François et Loisy-sur-Marne. Vers 15 h 10, le train rapide n^o 12 Strasbourg-Paris déraille à la hauteur du village de Blacy. Le déraillement est provoqué par une bombe placée sous le rail, qui explose au passage du train. Selon des historiens et des journalistes, la bombe aurait été placée par l’OAS dans le contexte de la guerre d'Algérie.

Attentat du train Strasbourg-Paris
Localisation	Blacy
Coordonnées	48° 43′ 45″ nord, 4° 33′ 51″ est
Date	18 juin 1961
Type	Attentat à la bombe
Morts	Entre 24 et 28
Blessés	Entre 132 et 170
Auteurs présumés	Organisation armée secrète
Géolocalisation sur la carte : France

L'attentat fait 24 morts et 132 blessés ou 28 morts et 170 blessés. Il reste l'attentat le plus meurtrier commis en France, devant l'attentat de la rue Saint-Nicaise , qui fit 22 morts en 1800 (cible : Napoléon), jusqu'aux attentats du 13 novembre 2015 en Ile-de-France, qui ont fait 130 morts.

Attentat longtemps caché

En 1961, durant l’enquête, Jacques Duclos, un des dirigeants du Parti communiste français attribue lors de débats parlementaires cet attentat à l’OAS, qui dans une lettre laissée au chef de gare de Vitry-le-François, menace de faire sauter la voie.

Il critique également :

• « les affirmations officielles faites à la suite de cette catastrophe pour écarter l'éventualité d'un sabotage »,
• la longueur de l'enquête qui traine depuis plus de six mois,
• l'absence d'explications donnée à la SNCF,
• le refus d'indemnisation des victimes,
• le fait que les autorités aient tenu à écarter toute responsabilité de l'OAS.

La cour de cassation a estimé qu'il n'y avait aucune preuve que les auteurs de l'attentat ne fissent pas partie de la SNCF.

Selon le journaliste d'investigation Pierre Abramovici, cet attentat de l'OAS est « l'attentat ferroviaire resté secret d’État », et dès le début de l'enquête la sûreté parisienne écarte la thèse de l'attentat malgré une lettre anonyme reçue par le chef de gare de Vitry-le-François plusieurs semaines avant et donnée à la police mais sans suite.

L'attentat n'est reconnu qu'en 1966 par l'État qui accepte d'indemniser les victimes mais sans l'imputer à l'OAS.

Victimes

Parmi les victimes de cet attentat, on compte notamment :

• Hugues Henry (24 ans), élève officier ;
• Jean Prudhomme (20 ans), militaire ;
• Charles Fourrier (58 ans), monteur ;
• Jean-Pierre Gay (29 ans), lieutenant ;
• Marcel Cressot (65 ans), professeur de philologie à l'Université de Nancy ;
• Tahar Mehdaoui (50 ans) ;
• Jean-Pierre Neuberg ;
• Dr Jacques Guibal (64 ans), chirurgien ;
• Madeleine Penet, épouse Guibal ;
• Xavier Haas ;
• Lombardini, étudiant ;
• Dr Émile Rémigy (36 ans), hématologue et directeur-adjoint du Centre régional de transfusion sanguine et de réanimation de Nancy, dont les travaux pionniers sur le traitement de l'hémophilie A par extraction du facteur VIII en exploitant le cryoprécipité furent brutalement arrêtés ;
• Franco Mendosa ;
• Boucher (55 ans) ;
• Richardot, inspecteur du travail ;
• Josette Cubialde, née Loubet ;
• Robert Tozare (62 ans) ;
• Michel Maecker, sous-chef de gare à la SNCF à Pantin ;
• Trempe, âgé de 15 ans et demi, apprenti à la SNCF de Blainville ;
• Micheline Oudol, jeune fille ;

Commanditaire

Pour Le Parisien, en 2015, le doute subsiste sur le fait que le déraillement soit un attentat de l’OAS, mais plusieurs historiens, journalistes et Le Monde considèrent que c'est bien le cas et le plus meurtrier attribué à l'OAS hors de l'Algérie. Pour l'historienne Anne-Marie Duranton-Crabol, l'attribution de cet attentat à l'OAS s'est faite très tard parce que ses auteurs qui étaient très jeunes n'avaient pas été tous inculpés. Les historiens Jacques Delarue et Odile Rudelle mettent cet attentat, réalisé à la date « symbolique » du jour anniversaire de l'appel du 18 juin 1940, « dans le sillage » du Putsch des généraux du 21 avril 1961.

Voir aussi

Bibliographie

• Pierre Abramovici, « L'attentat ferroviaire resté secret d'État », Historia, n^o 689,‎ 1^er mai 2004 (lire en ligne)
• Jacques Delarue et Odile Rudelle, L’attentat du Petit-Clamart, Paris, La Documentation française, 1990, 96 p. (ISBN 978-2-11-002403-9)
• Jacques Duclos, « 2294. - 28 décembre 1961. - M. Jacques Duclos expose à M. le ministre des travaux publics et des transports », Journal officiel de la République française - Débat parlementaires - Sénat,‎ 30 janvier 1962 (lire en ligne)
• Anne-Marie Duranton-Crabol, Le temps de l’OAS, Bruxelles et Paris, éditions Complexe, coll. « Questions au XX^e siècle », 1995, 319 p. (ISBN 978-2-87027-542-9, BNF 35750144, présentation en ligne)
• Jean-François Miniac, Les grandes affaires criminelles du rail, Sayat, De Borée, 2013, 373 p. (ISBN 978-2-8129-0714-2, BNF 43757152)
• « INTERACTIF. Charlie Hebdo, un attentat sans précédent en France », Le Parisien.fr,‎ 7 janvier 2015 (lire en ligne)
• République française, Cour de cassation, chambre civile 1, « Audience publique du mardi 3 octobre 1967 », Bulletin de la Cour de cassation,‎ 1967 (lire en ligne)

Articles connexes

• Attentats pendant la guerre d'Algérie
• Terrorisme en France
• Liste d'attentats meurtriers

Liens externes

• Accident chemin de fer Paris-Strasbourg, 19 juin 1961, sur Ina.fr
• Accident Paris-Strasbourg, 19 juin 1961, sur Ina.fr