Aubert Cigale

	PA-204L Super Cigale
Constructeur	Avions Paul Aubert
Type	Tourisme
Premier vol	25 février 1938 (PA-20)
Nombre construit	Voir texte
Motorisation
Moteur	Lycoming O-290 (en)-D2B
Puissance	135 ch
Dimensions
Envergure	10,0 m
Longueur	7,50 m
Hauteur	2,40 m
Surface alaire	12,90 m2
Nombre de places	4
Masses
Masse à vide	640 kg
Masse maximum	1 250 kg
Performances
Vitesse de croisière	230 km/h
Vitesse de croisière maximale	255 km/h
Plafond	4 500 m
Distance franchissable	1 850 km
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Cigale est le nom donné par Paul Aubert à une famille de monoplans à aile haute d'école et de tourisme français développés avant et après la Seconde Guerre mondiale.

Aubert PA-20 Cigale

Le premier Cigale était un biplace de tourisme et d’école construit entièrement en bois. Monoplan à aile haute cantilever, habitacle côte-à-côte entièrement fermé et un train classique fixe à large voie composé de deux jambes en porte à faux, cet appareil paraissait très moderne quand il effectua son premier vol le 25 février 1938, piloté par Maurice Bruneteau^[1]. Son moteur Train 6T de 60 ch paraissant insuffisant, le prototype a rapidement été remotorisé, devenant le PA-201 Cigale.

Aubert PA-201 Cigale

Le 12 avril 1938 l’unique PA-20 Cigale reprit l’air avec un moteur Régnier de 90 ch. Présenté au Salon aéronautique de Paris en 1938^[2], il fut détruit durant la Seconde Guerre mondiale. Dès 1945 un second PA-201 fut achevé (F-WBBQ) avec une voilure légèrement modifiée et des réservoirs agrandis. Il a ensuite été converti en quadriplace PA-204.

Aubert PA-204 Cigale Major

Durant le Salon aéronautique de Paris en 1938 Paul Aubert présenta à côté du PA-201 une version quadriplace de l’appareil, annoncé comme facilement convertible en avion sanitaire^[2]. La cellule exposée n'était pas motorisée et ne put voler avant la guerre, mais le PA-201 n^o 02 (F-BBBQ) fut transformé en quadriplace et prit l’air ainsi modifié le 21 avril 1949. Un seul autre exemplaire fut construit (F-BFRU), converti ensuite en PA-204S puis PA-204L.

Aubert PA-204S Super Cigale

En 1951 le PA-204 F-BFRU fut remotorisé avec un Snecma 4L-21 de 170 ch. Il fut opposé à partir du 27 février 1955 au Boisavia B-605 Mercurey dans une compétition organisée par la Fédération nationale aéronautique^[3] pour la fourniture d’un quadriplace aux aéro-clubs français qui n’aboutira pas.

Aubert PA-204L Super Cigale

Le 27 juillet 1955 le PA-204S reprit l’air après avoir reçu un moteur Lycoming O-290 (en)-D2B de 135 ch. Une série de 30 appareils semble avoir été lancée, mais deux appareils seulement furent achevés, le F-BGST (c/n 101) converti ensuite en PA-205L et le F-BGSU (c/n 102), pris en compte par l’Aéro-Club Air France.

Aubert PA-204 S Super Cigale

En 1956 le PA-204L n^o 101 fut remotorisé avec un Lycoming O-320 de 150 ch. Cet avion a été détruit sur accident.

Références

↑ « Aubert PA-20 'Cigale' avion de tourisme par Aviafrance », sur aviafrance.com (consulté le 26 août 2020).
↑ ^{a et b} Flight n^o 1562 du 1^er décembre 1938 p.507
↑ Flight n^o 2415 du 6 mai 1955 p. 577

Liens externes

Portail de l’aéronautique

[1] « Aubert PA-20 'Cigale' avion de tourisme par Aviafrance », sur aviafrance.com (consulté le 26 août 2020).

[Flight-2] {a et b} Flight n^o 1562 du 1^er décembre 1938 p.507

[3] Flight n^o 2415 du 6 mai 1955 p. 577

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