Audi-Front

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Moteur et transmission
Audi Front


Marque	Audi
Années de production	1932 - 1938
Production	2 586 exemplaire(s)
Classe	Voiture familiale
Usine(s) d’assemblage	Ingolstadt
Moteur(s)	6 cylindres en ligne
Cylindrée	2 257 cm³
Puissance maximale	50 ch
Transmission	Traction avant
Masse et performances
Masse à vide	Environ 1 325 kg
Vitesse maximale	105 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Familiale 4 portes, Coupé 2 portes
Dimensions
Longueur	4 500 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 575 mm
Empattement	3 100 mm
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L’Audi Front Type UW est une voiture particulière de la catégorie grande routière que la marque Audi, qui appartient à Auto Union, a présentée en février 1933 au 23^e Salon de l'automobile de Francfort en tant que première voiture allemande six cylindres avec traction avant. En tant que successeur de la Type T d’Audiwerke Zwickau, la lettre "U" a été utilisée, tandis que la lettre "W" représentait le moteur de 2 litres de la Wanderer W 22^[1]. Après la livraison de 1 817 voitures, la successeur, l’Audi 225 avec un moteur de 2,3 litres, a été présentée en février 1935 au 25^e Salon de l’automobile de Berlin.

Le moteur six cylindres en ligne de 2 litres de cylindrée de l’Audi UW, conçu par Ferdinand Porsche en 1931 pour la Wanderer W 20, développe 40 ch à 3 500 tr/min. Située devant le moteur, la boîte de vitesses à quatre rapports non synchronisée avec un levier de vitesses sur le tableau de bord entraînait les roues avant. La voiture, avec un châssis central, a une suspension indépendante à l’avant avec des triangles au-dessus et des ressorts à lames transversaux en-dessous et des bras oscillants avec des ressorts à lames transversaux à l’arrière. Elle était disponible en tant que «berline sport» 4 portes et 4 vitres, en berline 4 portes et 6 vitres ou en cabriolet 2 portes avec 2 ou 4 vitres.

Un an après le début de la production en série, la production de l’Audi UW a été transférée de Zwickau à l’usine voisine de Horch d’Auto Union afin de créer de l’espace dans l’usine d’Audi pour la production croissante des DKW Frontwagen. Pour des raisons de capacité, les carrosseries des berlines étaient de toute façon fabriquées par Horch. Gläser a construit les cabriolets à Dresde avec le châssis fourni par Zwickau.

Chiffres de production modifier

Mois et année	Berline 4 vitres	Berline 6 vitres	Cabriolet 2 vitres	Cabriolet 4 vitres	Châssis	Total
Avril 1933		1		1		2
Mai 1933	30			4		34
Juin 1933	91		1		2	94
Juillet 1933	27	11	22			50
Août 1933	2	35	31	32		100
Septembre 1933		43	33	27		103
Octobre 1933	10	31	20	18	1	80
Novembre 1933	24	43	16	50	2	135
Décembre 1933	11	51	22	22		106
Janvier 1934	19	44	6	37		106
Février 1934	23	55	6	26		110
Mars 1934	8	16	24	72		120
Avril 1934	1	15	18	92		126
Mai 1934					3	150
Juin 1934						152
Juillet 1934						126
Août 1934						101
Septembre 1934						64
Octobre 1934	5	20	9	12	2	48
Novembre 1934			5	4	1	10

Liens externes modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Audi-Front, sur Wikimedia Commons

Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), (ISBN 3-87943-519-7)
Peter Kirchberg: Horch, Audi, DKW, IFA, 80 Jahre Geschichte der Autos aus Zwickau. Motorbuch Verlag Stuttgart, 3. Auflage (1991), (ISBN 3-344-70708-6)
www.audi.com – Historie 1933–1945: Audi Front UW Limousine, 1934 und weitere Modelle

Notes et références modifier

↑ Das Kürzel UW wurde verbreitet als „umgekehrter Wanderer“ gedeutet, da die Wanderer-Automobile über Hinterradantrieb verfügten. Die andere Interpretation „umgekehrter Wanderermotor“ ergab sich aus der Tatsache, dass beim frontgetriebenen Audi das Getriebe vor dem Motor lag, der daher „umgekehrt“ mit vorn liegender Kupplung eingebaut war. Beides entspricht jedoch nicht der offiziellen Erklärung: „Typ U ergab sich aus dem Audi-Alphabet.“ Siehe erreur modèle {{Lien archive}} : renseignez un paramètre « |titre= » ou « |description= »

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[1] Das Kürzel UW wurde verbreitet als „umgekehrter Wanderer“ gedeutet, da die Wanderer-Automobile über Hinterradantrieb verfügten. Die andere Interpretation „umgekehrter Wanderermotor“ ergab sich aus der Tatsache, dass beim frontgetriebenen Audi das Getriebe vor dem Motor lag, der daher „umgekehrt“ mit vorn liegender Kupplung eingebaut war. Beides entspricht jedoch nicht der offiziellen Erklärung: „Typ U ergab sich aus dem Audi-Alphabet.“ Siehe erreur modèle {{Lien archive}} : renseignez un paramètre « |titre= » ou « |description= »

[1]