Autoroute 409 (Ontario)
L'Autoroute 409 est une autoroute de l'Ontario reliant l'A-401 à Toronto et l'Aéroport international Pearson, à l'ouest de l'A-427 à Mississauga. Il s'agit d'une courte autoroute utilisée comme voie collectrice pour les automobilistes se dirigeant vers l'aéroport ou l'A-427.
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| Autoroute 409 | ||||||||
| Belfield Expressway | ||||||||
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| Informations | ||||||||
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| Gérée par le MTO | ||||||||
| Longueur | 5,6 km (3,5 mi) | |||||||
| Direction | ouest / est | |||||||
| Localisation | ||||||||
| Provinces |  Ontario
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| Intersections | ||||||||
| Extrémité ouest |  Aéroport Pearson à Mississauga
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| Intersections |  A-427 à la limite entre Mississauga et Toronto
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| Extrémité est |  A-401 à Toronto
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| Réseaux | ||||||||
| Réseau routier de l'Ontario |
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Les débuts de l'A-409 prennent place à la fin des années 1960 et déjà, d'importantes controverses surgissent quant à l'emplacement de l'autoroute, en partie dans la ville historique de Malton. Éventuellement, le tracé a été changé pour donner accès à l'aéroport au lieu de la direction nord vers Brampton et l'autoroute était complétée à la fin des années 1970 et a ouvert en 1978. L'importance de la route a considérablement augmenté au fil des ans avec l'agrandissement de l'aéroport. En 2000, l'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto a acheté la section de l'autoroute à l'ouest de l'A-427 dans le but de modifier les voies d'accès menant à l'aéroport.
Description du tracé
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L'A-409 sert de lien direct entre l'A-401, l'A-427 et l'Aéroport Pearson. Bien qu'elle ne soit pas prévue pour être une route de transit, il y a trois sorties qui desservent des aires industrielles d'Etobicoke. L'A-409 est aussi le seul lien entre l'A-401 ouest et l'A-427 nord ainsi qu'entre l'A-427 sud et l'A-401 est.
L'A-409 débute sur les voies d'accès menant aux aérogares de l'Aéroport Pearson. Elle se dirige vers le nord-est et elle rencontre l'A-427. De son terminus ouest à l'A-427, l'autoroute est entretenue par l'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto et la limite de vitesse est de 60 km/h (37 mi/h)[1].
Alors que l'autoroute passe sous l'A-427, elle bifurque vers le sud-est et adopte ensuite une orientation vers l'est. Elle passe au-dessus de Carlingview Drive et commence à descendre vers une tranchée pour passer sous quelques voies locales et voies ferrées avant de revenir au niveau du sol[2].
À son terminus est, l'A-409 traverse Kipling Avenue et deux de ses voies se dirigent vers l'A-401, une vers les voies express et l'autre vers les voies collectrices.
Histoire
modifierLes plans pour l'autoroute 409, connue à l'origine comme Belfield Expressway, ont d'abord été présenté aux autorités du Comté de Peel (maintenant la Municipalité régionale de Peel). En , trois tracés potentiels sont soumis. À l'époque, la municipalité de Malton, dans le Comté de Peel, occupait l'emplacement projeté pour l'autoroute, n'ayant pas été fusionné aux autres municipalités du comté pour créer la ville de Mississauga. L'emprise de 45 mètres (148 pi) aurait requis l'expropriation t la démolition de 50 maisons, de quelques entreprises, d'une école et de deux parcs communautaires. Les citoyens du village ont formé un groupe pour protester contre le tracé et demander un autre tracé pour l'autoroute. Une alternative au-dessus du sol, similaire à la Gardiner Expressway a été proposée, de même qu'un tunnel sous l'aéroport[3].
Cependant, à la même époque, Toronto était impliquée dans un débat houleux concernant l'avenir de son réseau routier planifié. Alors que la Spadina Expressway a été annulée en 1971, l'autoroute planifiée Belfield Expressway était complètement remise en question. Au lieu de continuer vers le nord-ouest depuis l'A-427 et de traverser l'extrémité sud-ouest de Malton à l'intersection entre Derry Road et Airport Road en direction de Brampton, l'autoroute allait plutôt bifurquer vers le sud-ouest pour donner accès à l'aéroport qui était alors en plein développement[4].
Avant même que les plans ne soient finalisés, une rampe d'accès a été construite pour donner accès à l'A-401 estdepuis Belfield Road, rampe qui ouvrit le [5]. Comme les terraisn sur lesquels l'autoroute devait être construite étaient occupés, la province a choisi d'exproprier l'emprise en [6]. La construction a débuté à la fin de cette même année, avec les premiers contrats pour construire la section en tranchée près de la Route 27. Les structures, le drainage et la construction des talus étaient complétée depuis l'ouest de Iron Street jusqu'à Carlingview Avenue en 1974. En juin de cette année, les contrats ont été octroyés pour le même travail à l'est de Iron Street jusqu'à l'A-401. Lorsque l'ensemble fut complété, un contrat d'asphaltage a été octroyé pour la section entre Carlingview Avenue et l'A-401 en 1975[7].
L'A-409 a ouvert aux automobilistes en 1976, avec des rampes temporaires à Carlingview Avenue afin de servir de terminus ouest. Dans cette même année, les contrats finaux ont été donnés pour construire l'échangeur avec l'A-427 et relier l'A-409 au réseau routier de l'aéroport[8]. L'entièreté de l'autoroute a ouvert le [9].
La rampe surélevée reliant l'A-427 sud à l'A-409 est a été construite au début des années 1990. Avant cette date, une intersection à niveau traversait les voies nord de l'A-427, avec un feu de circulation. Celui-ci avait le plus long cycle de tous les feux de circulation de Toronto durant ses années d'opération[10].
Le segment de l'autoroute à l'ouest de l'A-427 est détenu et entretenu par l'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto. Malgré ça, toute l'autoroute est considérée comme l'A-409. L'Autorité aéroportuaire a acheté cette section de l'autoroute en 2000 afin de reconstruire les approches vers le Terminal 1[1].
Jusqu'en 2008, l'A-409 est demeurée presque complètement inchangée depuis sa construction originale. Cependant, débutant le , les automobilistes ont dû se rabattre sur les voies extérieures afin de permettre des travaux visant à remplacer la barrière médiane entre les voies par une barrière de béton ainsi qu'un système de mâts d'éclairage. Les travaux ont pris fin le [11].
Liste des sorties
modifierL'a-409 a des sorties qui ne sont pas numérotées.
| Division | Ville | km | Destinations | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Peel | Mississauga | 0,00 | Aéroport international Pearson |
Pas d'accès à Viscount Road depuis le niveau des arrivées du Terminal 1 ni depuis le Terminal 3 |
 Regional Road 7 (Airport Road) |
Pas de sortie en direction est; pas d'accès au Terminal 1 depuis l'entrée ouest; pas d'accès à Viscount Road et Network Road depuis l'entrée est | |||
| 0,30 | Viscount Road | Pas d'entrée en direction ouest; pas d'accès à ni depuis Network Road | ||
| 0,80 | Network Road | Sortie direction est, entrée direction ouest; pas d'accès à ni depuis Viscount Road / Airport Road | ||
| Limite Peel–Toronto | Limite Mississauga–Toronto | 1,40 | A-427 |
Pas d'entrée en direction ouest depuis A-427 nord; sortie 13 de l'A-427 |
| Toronto | 2,60 | Attwell Drive | Sortie direction est, entrée direction ouest | |
| 4,10 | Martin Grove Road | |||
| 5,20 | Belfield Road / Kipling Avenue | Sortie direction ouest, entrée direction est | ||
| 5,60 | A-401 est |
Sortie direction ouest, entrée direction est vers / depuis l'A-401; sortie 355 de l'A-401 | ||
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Voir aussi
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ontario Highway 409 » (voir la liste des auteurs).
Références
modifier- 1 2 Bob Mitchell, « Airport buys highway to create new gateway ; $280 million will be spent on better road access », Toronto Star, Torstar Corp, , p. 1 (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ Golden Horseshoe, Peter Heiler Ltd, , 107 (ISBN 978-1-55198-213-7, lire en ligne)
- ↑ Kathleen A. Hicks, Malton: Farms to Flying, Friends of the Mississauga Library System, , 208–209 p. (ISBN 0-9697873-9-1, lire en ligne)
- ↑ « New Terminal Expected to Ease Jams », The Toronto Star, , p. 4
- ↑ (en) D. Hendricks, « Wireless off-ramps from the information highways », Proceedings of COMPCON '94, IEEE, , p. 182–184 (DOI 10.1109/cmpcon.1994.282926, lire en ligne, consulté le )
- ↑ « New Shortcut Will Let Some 'Fly' to Airport », The Toronto Star, , A6
- ↑ (en) Construction Program: King's and Secondary Highways (rapport), Ministry of Transportation and Communications, xvii
- ↑ (en) Construction Program: King's and Secondary Highways (rapport), Ministry of Transportation and Communications, p. XIV
- ↑ « New Shortcut Will Let Some 'Fly' to Airport », The Toronto Star, , A6 :
« Highway 409, a new shortcut to Toronto International Airport, opens next Friday »
- ↑ George Gamester, « The Speed of Light », The Toronto Star, , A3
- ↑ Ministry of Transportation of Ontario, « Contract 2008-2004 » [archive du ], Government of Ontario (consulté le )
