Avions italiens durant la Seconde Guerre mondiale
L'aviation italienne durant la Seconde Guerre mondiale, dépendait de la Regia Aeronautica mais aussi, dans une large mesure, de l'Aéronautique nationale républicaine italienne.
Liste des modèles d'avions utilisés et nombre d'exemplaires produits connu
modifierLes constructeurs italiens n'ont jamais publié officiellement la liste des acquéreurs étrangers ni le nombre d'exemplaires de matériels militaires vendus ou livrés à ses armées. Les quantités sont donc à prendre à minima.
Avions de chasse
modifierConstructeurs italiens
modifier- Caproni-Vizzola F.4 (prototype)
- Caproni-Vizzola F.5
- Caproni-Vizzola F.6 (prototype)
- Fiat CR.30 (176), transformés ensuite en avion d'entrainement
- Fiat CR.32 Freccia (1 309), fabriqué aussi en Espagne sous licence
- Fiat CR.42 Falco (1 784), 142 exemplaires ont été immatriculés en 1940 par la Luftwaffe pour les missions nocturnes
- Fiat G.50 Freccia (1 237)
- Fiat G.55/56 Centauro (603)
- IMAM Ro.57 (201)
- IMAM Ro.58 (1 prototype)
- Macchi M.C.200 Saetta (1 153)
- Macchi M.C.202 Folgore (1 200)
- Macchi M.C.205 Veltro (312)
- Reggiane Re.2000 Falco I (170), 60 appareils immatriculés en Suède et 70 en Hongrie en 1940
- Reggiane Re.2001 Falco II (252)
- Reggiane Re.2002 Ariete (249)
- Reggiane Re.2004 (prototype)
- Reggiane Re.2005 Sagittario (48)
- Reggiane Re.2006 (3 prototypes)
- Reggiane Re.2007 (prototype), modèle destiné à la Luftwaffe resté sans suites à cause du défaut de livraisons des moteurs allemands Junkers Jumo 004
- Savoia-Marchetti SM.88 (prototype)
- Savoia-Marchetti SM.91 (2 prototypes)
- Savoia-Marchetti SM.92 (1), pour la Luftwaffe
Avions importés
modifier- Dornier Do 217J (Allemagne)
- Messerschmitt Bf 109 (Allemagne)
- Messerschmitt Bf 110 (Allemagne)
Avions capturés
modifier- Dewoitine D.520 (France), 60 appareils utilisés
- Hawker Hurricane (Grande-Bretagne), utilisés de façon très sporadique
- Potez 630 (France), utilisés principalement pour l'entrainement des pilotes
- Lockheed P-38 Lightning (États-Unis), capturés avec des bombardiers américains B-17 lancés en 1943 sur Rome
Bombardiers
modifierConstructeurs italiens
modifier- Breda Ba.65 Nibbio (219)
- Breda Ba.88 Lince (148)
- CANT Z.1007 Alcione (564)
- CANT Z.1018 Leone
- Caproni Ca.120
- Caproni Ca.122
- Caproni Ca.124
- Caproni Ca.132
- Caproni Ca.133 (525)
- Caproni Ca.135 (150)
- Caproni Ca.309 Ghibli (243)
- Caproni Ca.313 (215), 1 000 exemplaires pour la Luftwaffe
- Caproni Ca.335, aussi fabriqué sous licence par le constructeur belge SABCA
- Fiat BR.20 Cicogna (500)
- IMAM Ro.37 (618)
- Piaggio P.108 Bombardier (163)
- Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero (Épervier) (1 370)
- Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello (Chauve-souris) (584)
- Savoia-Marchetti SM.82 Marsupiale (Marsupiau) (400), avion à très forte capacité de charge
- Savoia-Marchetti SM.84 (309)
- Savoia-Marchetti SM.88
Bombardiers importés
modifier- Junkers Ju 88 (Allemagne)
Avions capturés
modifier- Consolidated B-24 Liberator (États-Unis), un avion capturé et transféré en Allemagne l'été 1943 sous l'identification civile I-RAIN
- Lioré et Olivier LeO 451 (France), utilisés principalement pour l'entrainement des pilotes
- Breguet Br.693 (France), utilisés principalement pour la formation et des missions de reconnaissance
Bombardiers en piqué
modifierConstructeurs italiens
modifier- Breda Ba.65 Nibbio (201)
- Breda Ba.88 Lince (149)
- Savoia-Marchetti SM.85 (33)
- Savoia-Marchetti SM.86 (prototype)
- Savoia-Marchetti SM.93 (1), pour la Luftwaffe
Avions importés
modifier- Junkers Ju 87 Picchiatello (Allemagne)
Avions d'attaque au sol
modifierConstructeurs italiens
modifier- Breda Ba.64 (44)
- Breda Ba.65 Nibbio (201)
- Breda Ba.88 Lince (149)
- Caproni A.P.1 (Caproni Ca.301 bzw. Caproni-Bergamaschi A.P.1) (57)
- Reggiane Re.2002 Ariete (225)
- Savoia-Marchetti SM.85 (36)
- Savoia-Marchetti SM.89
- Savoia-Marchetti SM.92 (prototype)
Avions importés
modifier- Junkers Ju 87 Stuka Picchiatello (Allemagne), utilisé aussi comme avion d'attaque au sol
Avions de reconnaissance
modifierConstructeurs italiens
modifier- Breda Ba.88 Lince (148)
- Caproni Ca.309 Ghibli (243)
- Caproni Ca.111 (154)
- IMAM Ro.43 (202)
- Reggiane Re.2003 (2 prototypes)
Avions importés
modifier- Fieseler Fi 156 Storch Cicogna
Avions de transport
modifierConstructeurs italiens
modifier- Caproni Ca.111 (154)
- Caproni Ca.133 Caprona (400)
- Caproni Ca.148 (116)
- Caproni Ca.310 Libeccio (256)
- Caproni Ca.311 Libeccio (284)
- Caproni Ca.312 (41), 24 exemplaires pour l'armée belge
- Caproni Ca.314 (425), 74 exemplaires Ca.314S achetés par la Luftwaffe
- Fiat G.12 (104)
- Piaggio P.108C (1 prototype)
- Piaggio P.108T (10)
- Reggiane Ca.8000 (prototype)
- Savoia-Marchetti SM.73 (49)
- Savoia-Marchetti SM.74 (3)
- Savoia-Marchetti SM.75 (94)
- Savoia-Marchetti SM.82 Marsupiale (Marsupiau) (727), avion à très forte capacité de transport
- Savoia-Marchetti SM.83 (23)
- Savoia-Marchetti SM.84
- Savoia-Marchetti SM.85
- Savoia-Marchetti SM.90 (prototype)
- Savoia-Marchetti SM.95 (23), avion quadrimoteur transcontinental
Avions de ligne Ala Littoria
modifier- Fiat G.18 (6)
- Savoia-Marchetti SM.74 (3)
- Savoia-Marchetti SM.91 (3)
Avions importés
modifier- Junkers Ju 52/3m (Allemagne), ancien avion civil d'Ala Littoria
Planeurs
modifierConstructeurs italiens
modifier- Aeronautica Lombarda AL.12P (2 prototypes)
Planeurs importés
modifier- DFS 230 (Allemagne)
Avion école et de liaison
modifierConstructeurs italiens
modifier- Breda Ba.25 (766)
- Caproni A.P.1 (Caproni Ca.301 - Caproni-Bergamaschi A.P.1), 4 appareils convertis en 1938 en avions de combat
- Caproni Ca.309 Ghibli (243)
- IMAM Ro.41 (745)
- IMAM Ro.63 (Fieseler Fi 156)
- Nardi FN.305 (500)
- Nardi FN.315/316 (80)
- Saiman 200 (146)
- Saiman 202 (392)
Avions importés
modifier- Fieseler Fi 156 Cicogna
Avions de la Marine
modifierHydravions
modifier- Caproni Ca.316 (14)
- CRDA Cant Z.501 Gabbiano (455)
- CRDA Cant Z.506 Airone (314)
- CRDA Cant Z.511 Idrogigante (Hydravion géant) (2 prototypes), le plus gros hydravion jamais construit au monde jusqu'à ce jour.
- CRDA Cant Z.515 (16)
- IMAM Ro.44 (35)
Avions d'essai et prototypes
modifierConstructeurs italiens
modifier- Aeronautica Umbra AUT.18 (1 prototype)
- Ambrosini S.A.I.403 Dardo
- Breda BZ.303 Leone II
- C.A.N.S.A. FC.20bis (ou Fiat-Cansa FC.20bis) (12)
- Caproni-Vizzola F.6M (1 prototype)
- Caproni-Vizzola F.6Z (1 prototype)
- Caproni Ca.183 bis
- Caproni Ca.331 Raffica (Raffale)
- Caproni-Bergamaschi Ca.380 Corsaro (Corsaire)
- IMAM Ro.58 (1 prototype), dérivé du Ro.57 avec moteur V12.
- Piaggio P.119 (1 prototype)
- Savoia-Marchetti SM.91 (2 prototypes), entre le et mi , l'avion volera 27 heures et 25 min. Le , il est réquisitionné par la Luftwaffe. Un pilote allemand le pilotera jusqu'en Allemagne où personne n'a su quel sort lui avait été réservé.
- Savoia-Marchetti SM.92 (1 prototype)
Bombardiers
modifier- Breda BZ.301 Leone III
- Caproni Ca.335, en Belgique : SABCA S-47
- Reggiane Ca. 405C Procellaria
Bombardiers en piqué
modifier- Breda Ba.88M (3 prototypes)
- Breda Ba.201 (2 prototypes), conçu pour remplacer le Junkers Ju 87
- Caproni-Begamaschi Ca.355 Tuffo (1 prototype), dérivé du Fiat CR.32
- C.A.N.S.A. FC.12 (Fiat-Cansa FC.12), avion d'entraînement adapté pour être utilisé comme bombardier en piqué
- Savoia-Marchetti SM.85 (33)
- Savoia-Marchetti SM.86 (1 prototype), évolution du SM.85 - Une commande de 97 appareils a été annulée à la suite de la fin du conflit
- Savoia-Marchetti SM.93 (1 prototype)
Avions de liaison
modifier- Caproni GDL (prototype inachevé
