BB 64700 / TBB 64800
locomotive
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Malgré leur apparence de BB 66000, dont elles ont repris la cabine de conduite, les BB 64700 sont d'anciennes BB 63500 spécialement transformées pour des manœuvres lourdes. Elles sont affectées à la pousse de débranchement dans différents triages en France. La série compte 23 machines.
BB 64700 (SNCF)
Couple BB 64711 + TBB 64811 en attente de pousse au triage du Bourget.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | BB 64701-64723 |
| Surnom | BB Brissonneau et Lotz |
| Type | locomotive |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Couplage | entre BB 64700 et TBB 64800 |
| Construction | locomotives BB 63000 et BB 63500 de 1957-1967 |
| Constructeur(s) | BL, SACM |
| Transformation | 23 locomotives BB 64700 et 19 trucks TBB 64800 de 1989-1993 |
| Mise en service |
de 1957-1967 1989-1993 (transformation) |
| Effectif | 14 () |
| Retrait | en cours |
| Affectation | Fret |
| sous séries | BB 64701 à BB 64723 | TBB 64801 à TBB 64819 |
|---|---|---|
Longueur: Largeur: Hauteur: Masse: Empattement: |
14,680 m 2,800 m 3,980 m 68 t 7,500 m |
11,390 m 2,800 m ? m 65 t 4,150 m |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur MTU V8 - 4000 - R41 sur BB 64700 |
| Moteurs de traction |
4 * 453 29 BL 170 V ventil. forcée sur BB 64700 et 4 autres sur TBB 64800 |
| Puissance continue | 450 kW |
| Capacité en carburant | 3 400 L |
| Bogies | Y 201 |
| Empattement du bogie | 2,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1050 |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Les trucks moteurs TBB 64800, issus de la transformation de BB 63500, ont vu leur châssis d'origine raccourci et la machine débarrassée de sa cabine et de son moteur diesel. Ils ne sont en fait équipés que de moteurs électriques et ne peuvent circuler que couplés aux BB 64700. Ils sont au nombre de 19.
La société Socofer a été chargée par contrat, fin 2005, de la re-motorisation de 19 de ces machines.
Dépôts titulaires BB 64700 par ordre alphabétique au grès des affectations
modifierDépôts titulaires TBB 64800 par ordre alphabétique au grès des affectations
modifier| STF | Désignation | Ville | Nombre de machines |
|---|---|---|---|
| SLT | STF Locomotives thermiques Fret | Thionville | 14 machines |
| Engin | Engin d'origine | Mise en service[5] | Radiation | Livrée | STF | Activités |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BB 64701 | BB 63920 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64702 | BB 63976 | Fret | ||||
| BB 64703 | BB 63889 | Fret | ||||
| BB 64704 | BB 63959 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64705 | BB 63909 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64706 | BB 63644 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64707 | BB 63980 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64708 | BB 63887 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64709 | BB 63946 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64710 | BB 63910 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64711 | BB 63974 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64712 | BB 63886 | Fret | ||||
| BB 64713 | BB 63945 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64714 | BB 63904 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64715 | BB 63918 | Fret | ||||
| BB 64716 | BB 63963 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64717 | BB 63937 | Fret | ||||
| BB 64718 | BB 63908 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64719 | BB 63892 | Fret | SLT | Fret | ||
| BB 64720 | BB 63949 | Arzens | ||||
| BB 64721 | BB 63888 | Arzens | ||||
| BB 64722 | BB 63916 | Arzens | ||||
| BB 64723 | BB 63943 | Arzens | ||||
| TBB 64801 | BB 63024 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64802 | BB 63057 | Fret | ||||
| TBB 64803 | BB 63043 | Fret | ||||
| TBB 64804 | BB 63080 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64805 | BB 63001 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64806 | BB 63014 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64807 | BB 63059 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64808 | BB 63070 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64809 | BB 63051 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64810 | BB 63089 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64811 | BB 63022 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64812 | BB 63075 | Fret | ||||
| TBB 64813 | BB 63086 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64814 | BB 63030 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64815 | BB 63063 | Fret | ||||
| TBB 64816 | BB 63025 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64817 | BB 63047 | Fret | ||||
| TBB 64818 | BB 63034 | Fret | SLT | Fret | ||
| TBB 64819 | BB 63093 | Fret | SLT | Fret |
Modélisme
modifierSources
modifierRéférences
modifier- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 231, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 369
- Georges Mathieu, Le Matériel Moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 1re éd., 303 p. (ISBN 2-902 808-37-2), « Locomotives diesel et locotracteurs », p. 169
- Denis Redoutey, Le Matériel Moteur SNCF en 2012, Paris, La Vie du Rail, , 6e éd. (1re éd. 1992), 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0), p. 231
- Georges Mathieu, Le Matériel Moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 4e éd. (1re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915-03415-8 et 2-915034-15-X), p. 231
- Georges Mathieu, Le Matériel Moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 3e éd. (1re éd. 1992), 351 p. (ISBN 978-2-902-80875-5), p. 185
Bibliographie
modifier- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 5e éd., 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
