BDe 4/4 401 à 404 ASD

Les BDe 4/4 401 à 404 sont des automotrices suisses construites par les ACMV (ateliers de construction mécaniques de Vevey) pour la partie mécanique et par BBC pour la partie électrique. Elles avaient pour but de remplacer le matériel roulant datant de l’ouverture de ligne, soit en 1914. Les 401 à 404 seront surnommées « Vevey » en référence à leur constructeur principal. Ces 4 automotrices ont été livrées en 1987 à la ligne de l’ASD (Aigle-Sepey-Diablerets) exploitée par les TPC (transports publics du chablais). Ces machines peuvent être utilisées en UM (soit unité multiple) dans le but de réaliser des compositions plus longues. Les BDe 4/4 401 à 404 pèsent au total 32,4 t et peuvent atteindre une vitesse maximale de 65 km/h. Chaque machine possède 4 moteurs de 205 Kw chacun, ce qui équivaut à une puissance totale de 820 Kw.  A leur livraison les quatre BDe 4/4 arboraient une livrée dite « ASD » bleu et blanche, plus tard, elles recevront toutes les quatre la livrée verte dite « TPC ». Ces automotrices embarquent quatre systèmes de freinage différents :

• Frein à main
• Frein à air comprimé
• Frein rhéostatique
• Frein magnétique

BDe 4/4 401 à 404 ASD
BDe 4/4 401 tractant sa Bt aux Diablerets
Désignation	BDe 4/4
N° de série	BDe 4/4 401 à 404
Nombre	4
Mise en service	1987
Type	automotrice bi-cabines (avec possibilité de circulation en UM)
Constructeur	partie mécanique : ACMV (ateliers de constructions mécaniques de VEVEY) partie électrique : BBC
Vitesse maximale	65 km/h
Caractéristiques techniques
Essieux	Bo'Bo'
Tension ligne de contact	1'500 V DC (courant continu)
Puissance unihoraire	4x 205 Kw TOTAL : 820 Kw
Écartement	voie métrique, 1 m
Longueur hors tampons	18,8 m
Masse	32,4 t
Trafic
Exploitant(s)	TPC (transports publics du chablais), ligne de l'ASD (Aigle-Sepey-Diablerets)
Places assises	40 places assises
Remarque	série d'automotrices surnomée "VEVEY"

la BCFe 4/4 1 mise en service en 1914, appartenant maintenant à l'association ASD 1914, Cette automotrice fait partie de celle qui ont été remplacées par les BDe 4/4 401 à 404

État actuel des différentes automotrices

automotrice	no	image du véhicule	nom de baptême	état
BDe 4/4	401	La BDe 4/4 401 encore dans sa livrée bleue et blanche dite "ASD" en gare d'Aigle. On peut noter que les deux phares ronds en bas de la face avant de la machine ont été remplacés par des phares de forme rectangulaire.	Ormonts-dessus	EN SERVICE (réserve)
BDe 4/4	402	La BDe 4/4 402 dans son état et sa livrée d'origine, on peut remarquer que les deux phares ronds du bas sur la face de la machine n'ont pas encore été remplacés par les phares rectangulaires.	Ormonts-dessous	EN SERVICE (réserve)
BDe 4/4	403	La BDe 4/4 403 dans son état actuel en gare d'Aigle	Ollon	EN SERVICE (réserve)
BDe 4/4	404	La BDe 4/4 404 dans sa livrée "TPC" et son état actuel à la gare des Diablerets	Aigle	EN SERVICE (réserve)

Renforcement des compositions avec des voitures pilotes

Plus tard après la mise en service des quatre automotrices électriques, leurs 40 places assises ne suffisaient plus. En 1987, sont livrés une voiture deuxième classe, la B 421 ainsi que deux voitures pilotes, les Bt 431 et 432 ayant circulé sur le Birsigtalbahn (BTB) auparavant. Les wagons de commande devront être adaptés par les ACMV et BBC avant de pouvoir circuler avec les automotrices 401 à 404. En 1988, une troisième voiture pilote sera livrée à l’ASD, la Bt 433, elle devra elle-aussi subir des modifications par les ateliers de constructions mécaniques de Vevey et BBC pour pouvoir circuler avec les quatre nouvelles automotrices de la ligne. La B 421 ainsi que les Bt 431 et 432 pourront ainsi renforcer la capacité de rames circulant sur l’ASD de 64 places assises supplémentaires, tandis que le Bt 433 n’en comptera que 56. En 2000, une quatrième voiture de commande fera son entrée dans la flotte de matériel roulant de l’ASD, la Bt 434. Ayant également anciennement circulé sur le BTB, elle aura ensuite été la Bt 131 au chemin de fer voisin, L’AOMC pour, chemin fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry, sur lequel elle n’a jamais été mise en service. Elle devra également faire un passage chez les ACMV et chez BBC pour se faire modifier.

Etat actuel des différentes voitures pilotes

voiture pilote	no	image du véhicule	transformation	état
Bt	431	image Bt 431 manquante	-	HORS-SERVICE accidenté en 2024
Bt	432	La Bt 432 dans sa livrée "ASD" bleue et blanche	-	DEMOLIE en 2021 accidentée en 2020
Arst	433	La fameuse Arst 433 stationnée en gare d'Aigle	Bt 433 transformé en Arst 433 dans les années 1990	HORS-SERVICE
Bt	434	La Bt 434 dans sa livrée verte "TPC" à l'arrêt en gare d'Aigle	-	EN SERVICE (réserve)

Mise hors-service et relève

Les BDe 4/4 401 à 404 arrivent en fin de vie, elles sont actuellement en train de se faire remplacer par des rames construites par Stadler Rail en 2023, ce sont les ABe 4/8 471 à 473. La BDe 4/4 403 est déjà hors-service en raison d’un accident avec sa voiture de commande, la Bt 431. La mise hors-service des rames « Vevey » sur l’ASD va arriver très prochainement. Les quatre machines sont-elles vouées à la démolition ? Oui, mais peut-être pas toutes. Un projet de conservation d’une BDe 4/4 et de sa Bt existe (voir paragraphe suivant). Il y a aussi le fait que le véhicule servant au service infrastructures date de 1914. Les TPC pourraient éventuellement garder une des 401 à 404 à cet effet. Seul l’avenir nous le dira.

Projet de conservation de Jeunesse Rail Chablais

Une association créée sous le nom de Jeunesse Rail Chablais ou JRC en abrégé a pour but de préserver une des quatre automotrices BDe 4/4 et la Bt 434 qui est la seule en état de marche en ce moment. --lien du site internet de l’association-- JRC prévoit également de repeindre les deux véhicules en livrée « ASD » bleue et blanche comme à la livraison de ces rames.