BMW Brutus
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| BMW Brutus | |
.jpg) BMW Brutus du musée automobile et technologique de Sinsheim, exposé au Essen Motor Show (en) en Allemagne. | |
| Marque |  BMW
|
|---|---|
| Années de production | 1917 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Monoplace expérimental |
| Usine(s) d’assemblage | Usine BMW de Munich |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 BMW VI à 60° |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 47 000 cm3 |
| Puissance maximale | 750 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 3 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 537 kg |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
| Consommation mixte | 100 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Freins | 2 freins à tambour arrières |
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La BMW Brutus est une voiture à moteur d'avion monoplace expérimentale de 1917, du constructeur automobile allemand BMW, à moteur V12 BMW VI[1].
Histoire modifier
Gustav Otto fonde son industrie « Gustav Otto Flugmaschinenfabrikun » (usine de machines volantes Gustav Otto) à Munich en 1911, industrie de moteur d'avion, à base des premiers moteurs à explosion inventés par son père Nikolaus Otto.
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Moteur V12 BMW VI, de 47 L -
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Il fabrique des avions militaires à moteurs 6 cylindres et V12 pour la Luftwaffe (aviation allemande de la Première Guerre mondiale). Il fusionne son industrie en 1913 avec celle de Karl Rapp pour fonder BMW (Bayerische Motoren Werke) en 1917, pour fabriquer des camions, motos, bateaux, et automobiles, à la suite de la victoire des Alliés et du traité de Versailles de 1919, qui interdit à l'industrie allemande toute activité militaire et aéronautique jusqu'en 1924.
Ce prototype de voiture BMW Brutus de 1917 est destiné à la compétition et aux records de vitesse[2], avec un moteur d'avion BMW VI V12 de 47 L (45 842 cm³, réajusté à 47 000 cm³) à double carburateurs Zénith de 750 chevaux (un des moteurs d'avion allemand les plus importants de l'entre-deux-guerres)[3],[4],[5],[6].
Reconstitution modifier
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Eberhard Layher (de) (fondateur du musée automobile et technologique de Sinsheim en Allemagne) reconstitue ce modèle historique de la marque entre 1998 et 2006, avec un moteur BMW VI V12 de 550 ch de bombardier Heinkel He 111, retrouvé dans une casse en Espagne, et monté sur un châssis American LaFrance[7],[8].
« Brutus » fait référence à Marcus Junius Brutus, fils adoptif de Jules César, qui fut impliqué dans l'assassinat de Jules César en 44 av. J.-C. Eberhard Layher est convaincu que cette voiture est une des voitures les plus dangereuses du monde, qui à l'image de Marcus Junius Brutus cherche à tuer son conducteur.
Notes et références modifier
- [vidéo] Brutus sur YouTube
- « BMW Brutus : Il fait toujours aussi peur », sur blogautomobile.fr (consulté en ).
- « Brutus, la bien nommée… », sur www.auto-satisfaction.be (consulté en ).
- « BMW Brutus : la folie des grandeurs », sur www.blogbmw.fr (consulté en ).
- « Véhicule Expérimental Brutus », sur www.blogautomobile.fr (consulté en ).
- « BMW Brutus », sur www.motorsdb.com (consulté en ).
- « BMW Brutus 1917 », sur www.sinsheim.technik-museum.de (consulté en ).
- « Voiture de course avec moteur d'avion », sur www.spiegel.de (consulté en ).
voir aussi modifier
Liens externes modifier
- [vidéo] Brutus sur YouTube
- [vidéo] Experimentalfahrzeug BRUTUS sur YouTube
- [vidéo] Brutus 47 L 750 ch - BMW Aircraft Engine Experimental Vehicle sur YouTube
