BMW R 20/R 23

La R 20 est une moto monocylindre quatre temps de 200 cm³ produite par la marque allemande BMW en 1937 et 1938. C'est l'un des premiers modèles de la marque à être équipé d'une fourche télescopique. Elle est ensuite déclinée en une version de 250 cm³ fabriquée de 1938 à 1940 : la R 23.

BMW R20
BMW R20
Constructeur	BMW
Années de production	1937 - 1938
Production totale	5 000 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s)	Monocylindre, temps refroidissement à air
Distribution	2 soupapes en tête
Cylindrée	192 cm³ (60 mm x 68 mm)
Puissance maximale	8 ch à 5400 tr/min ch
Alimentation	Carburateur Amal de ∅18,2 mm
Embrayage	Mono disque à sec
Boîte de vitesses	Sélecteur au pied, 3
Transmission	par cardan
Vitesse maximale	95 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	Tubulaire boulonné
Suspension avant (débattement)	Télescopique
Suspension arrière (débattement)	Aucune
Frein avant (diamètre)	à tambour de ∅160mm
Frein arrière (diamètre)	à tambour de ∅180mm
Poids et dimensions
Roue avant	19 x 3,00
Roue arrière	19 x 3,00
Poids à sec	130 kg
Réservoir (réserve)	12ℓ L

Contexte historique

La R20 succède à la R2, qui avait eu un grand succès commercial. Elle est entièrement nouvelle, avec notamment un cadre tubulaire, une fourche télescopique et un moteur plus compact que celui de la R2. En juin 1938, les réglementations favorisant les motos de moins de 200 cm³ disparaissent : BMW décide alors de porter la cylindrée de la R20 à 250 cm³ et de commercialiser cette version plus puissante sous le nom de R23.

La seconde guerre mondiale met un terme à la commercialisation de la R23.

BMW a produit 5 000 R20 et un peu plus de 8 000 R23.

Caractéristiques

R 20

La R20, modèle d'entrée de gamme BMW, bénéficie du nouveau cadre de la marque : il est toujours rigide mais c'est un double berceau tubulaire, plus performant que les cadres en tôle emboutie précédents. Contrairement au cadre des bicylindres, il est boulonné et non soudé. Une autre nouveauté améliore la tenue de route et le confort : la suspension avant à fourche télescopique qui remplace celle à ressorts à lames de la R2. Le moteur de 192 cm³ à longue course délivre 8 ch et permet à la R20 d'atteindre 95 km/h. La boîte de vitesses à trois rapports peut être commandée par un levier manuel ou au pied. La transmission finale est par arbre et cardan, les freins sont à tambour et les roues de taille identique. La R20 apparait au catalogue BMW en 1937 : proposé à 725 marks, c'est le modèle le moins cher de la gamme.

R 23

La R23 se différencie de la R20 essentiellement par son moteur : un monocylindre de 247 cm³ aux côtes carrées délivrant 10 ch. Les autres équipements sont identiques à ceux de la R20, à l'exception du compartiment à outils désormais encastré dans le réservoir. Proposée à 750 marks, elle remplace la R20 comme modèle d'entrée de gamme dans le courant de l'année 1938. Une partie des modèles fabriqués en 1940, dernière année de production, sera réquisitionnée par les forces armées allemandes.

C'est sur la base de la R23 que BMW développera la R24 produite à partir de 1948.

• 
  R 23 (1938).

Bibliographie

• (en) Stefan Knittel, BMW Motorcycle : Illustrated Buyer's Guide, Osceola, Motorbooks, 1996, 176 p. (ISBN 0-7603-0082-8, lire en ligne). 
• (en) Ian Falloon, The complete book of Bmw Motorcycles : Every model since 1923, Minneapolis, Motorbooks, 2015, 289 p. (ISBN 978-0-76034-727-0, lire en ligne). 
• (en) Peter Henshaw, The Encyclopedia of the Motorcycle, Herts, Regency House, 2004, 451 p. (ISBN 1-85361-485-8, lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

• BMW Motorrad
• Liste des motos BMW
• Liste de motos des années 1930

Liens externes

• Site allemand sur les monocylindres BMW
• Site officiel BMW sur ses modèles historiques