Base aérienne de Željava
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La base aérienne de Željava est une base aérienne située à Bihać sur la frontière entre la Croatie et la Bosnie-Herzégovine. Jusqu'en 1992, elle est la plus grande base militaire de l'armée yougoslave.
| Base aérienne de Željava | ||||||||||||||||||||||
 Une des entrées aménagées à flanc de montagne de l'aéroport militaire de Željava. | ||||||||||||||||||||||
| Pays | Bosnie-Herzégovine Croatie |
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| Période | 1948 – 1992 | |||||||||||||||||||||
| Type | Base aérienne | |||||||||||||||||||||
| Localisation | ||||||||||||||||||||||
| Ville | Bihać | |||||||||||||||||||||
| Latitude Longitude | 44° 50′ 11″ nord, 15° 45′ 29″ est | |||||||||||||||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||||||||||||||
| Code OACI | LYBI | |||||||||||||||||||||
| Type d'aéroport | Militaire | |||||||||||||||||||||
| Altitude | 343 m (1 125 ft) | |||||||||||||||||||||
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Histoire
modifierSa construction débute en 1957 sous le nom de code "Objekat 505" ou "Bâtiment 505". Comme tout bâtiment militaire sensible en Yougoslavie, les travaux sont réalisés dans le plus grand secret. Elle est terminée en 1965 pour un coût d'environ 6 milliards de dollars.
Le choix du lieu résulte de nombreuses études stratégiques et son architecte s’inspire directement d'une base militaire suédoise. Intégralement enterrée dans la montagne, la base devait d'une part être suffisamment éloignée des frontières, afin d'être convenablement défendue en cas d'invasion et être d'autre part en mesure de résister à une attaque nucléaire d'une puissance de 20 kilotonnes.
Mise en service en 1968, à cause de la crise en Tchécoslovaquie, la base fait l'objet d'extensions et améliorations jusqu'en 1992.
Au début de la guerre de Croatie en 1991, cette base connait une activité intense, puis le déclenchement des hostilités en Bosnie-Herzégovine en 1992 place cet aéroport militaire dans une situation géostratégique intenable.
C’est également depuis cette base que des pilotes croates de l’armée yougoslave désertent avec leurs avions et constituent l’embryon des forces aériennes de la Croatie. Ainsi, le :
- le , le capitaine Rudolf Perešin, au cours d'un vol de routine, alors qu'il se trouve à la verticale de Kopar (Slovénie), déserte l’armée de l’air yougoslave avec son chasseur MiG-21R no 26112 pour atterrir à Klagenfurt en Autriche ;
- le , le capitaine Danijel Borović, déserte avec son chasseur MiG-21bis K no 17133 (c/n N2119) pour atterrir sur l'aéroport de Pula sous contrôle croate.
Le , la base aérienne de Željava est sabotée par l'armée yougoslave et détruite avec 56 tonnes d'explosifs. En 1995, elle fut conquise par le 5e corps de l'armée bosniaque et rapidement remise à l'armée croate.
Abandonné, le site reste encore à ce jour très dangereux : pollué par les mines, il l’est aussi par les produits chimiques dégagés lors du sabotage de 1992, aucune rénovation n'ayant été engagée depuis.
La construction d'un centre pour les réfugiés et demandeurs d'asile est même envisagé pendant un temps étant donnée la proximité avec la frontière bosniaque. Cette option éloignerait définitivement toute opération de reconstruction de la base à des fins militaires.
Le site a fait l'objet d'un projet de déminage financé par l'Union Européenne et la République de Croatie, de à , ainsi que l'indiquent les panneaux présents sur place.
Détails techniques
modifierLa base comporte trois galeries enterrées longues de 350, 400 et 500 m, hautes de 8 m et larges de 20 et un centre de maintenance de 12 m de haut.
Les 4 portes d'entrées avaient une épaisseur d'un mètre, une hauteur de 21 m, une largeur de 9 m et d'un poids d'environ 100 t.
Cette enceinte a été prévue pour le séjour de plusieurs centaines de personnes, avec des restaurants, dortoirs, bureaux, hôpital, centre de maintenance, groupes électrogènes, réservoirs de kérosène et dépôt de munitions. Un ascenseur au centre de la base permettait d'atteindre un bunker situé à 30 m de hauteur à flanc de montagne dans lequel une tour de contrôle était camouflée.
La base a été construite pour une situation de guerre totale, elle était complètement autonome en carburant et munitions pour 60 MiG-21 pendant 60 jours. L'alimentation en kérosène se faisait à l'aide d'un oléoduc de 20 km situé à Pokoj et le dépôt de munitions était dans le village de Vedro Polje à 5 km.
Lors du creusement de la base dans la montagne, une rivière souterraine fut découverte, ce qui facilita l'alimentation en eau du site. Un système moderne de climatisation et filtration de l'air fut installé qui permettait une régulation constante de la température tout au long de l'année.
La partie extérieure était constituée de 5 pistes (2 pour les décollages et atterrissages et 3 pour les décollages) et d'un camp militaire à proximité de Licko Petrovo selo.
Au sommet de la montagne Plješevica (1 650 m), un système de radar fut installé avec une portée de plus de 400 km qui permettait une surveillance de l'espace aérien de l'Autriche, de l'Italie en grande partie, et d'une partie de la Hongrie.
Tous les radars étaient couplés et centralisés dans le cadre du système VOJIN (vazdušno osmatranje, javljanje i navođenje) (surveillance aérienne, information et navigation).
Ces radars ont continué à fonctionner entre 1992 et 1995. Ils ont été détruits en 1995 par l'armée serbe de la Krajina pour ne pas tomber dans les mains de l'armée croate lors de l'opération Tempête.
Sur la base, avant son transfert à Ponikve près de Užice (Serbie), étaient stationnés l'escadron de chasse 117 (lovačko-avijacijski puk) avec 3 escadrilles de chasseur bombardier MiG-21 PF et la 323e escadrille de reconnaissance (izviđačko-avijacijska eskadrila) avec ses MiG-21R. Un projet fut même envisagé pour y installer des MiG-29, mais il fut abandonné face aux importantes modifications à prévoir.
Une base souterraine similaire quoique bien plus modeste fut également construite sur l'aérodrome de Slatina à Pristina (Kosovo).
Mentions dans la culture populaire
modifierDans le thriller "Opération Némésis\K" (ISBN 979-1031013602), Christophe Corvaisier utilise l'Objekat 505 comme un décor essentiel à son intrigue.
