Biotren
Le Biotren, aussi stylisé Biotrén, est un réseau ferroviaire métropolitain chilien qui couvre une partie de l'agglomération de Concepción. Il dessert les municipalités de Concepción, Talcahuano, Hualpén, San Pedro de la Paz, Coronel, Chiguayante et Hualqui.
| Biotrén | ||
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 Train SFE passant à la jonction de Los Huertos. | ||
| Situation | Concepción, Chili | |
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| Type | Train | |
 La carte | ||
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Elle est inaugurée en 1999, remodelée par Ferrocarriles del Sur (FESUR) en 2005 et gérée par la Gerencia Zonal del Biobío de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) jusqu'en . Cette société est gérée par la Gerencia Zonal del Biobío de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) jusqu'en , date à laquelle sa gestion est restructurée. La direction de cette entreprise est restructurée et elle commence à faire partie du système de transport intégré de Concepción, Biovío.
Histoire
modifierDébuts (1999–2004)
modifierLe Biotren est lancé le [1]. Au départ, il ne comptait que trois gares et deux arrêts (1re génération) : El Arenal, Los Cóndores, Estación Central de Concepción, Chiguayante et Valle del Sol. Quatre autorails japonais de la série AEL sont reconditionnés pour l'exploitation[2]
En 2001, les nouveaux arrêts (2e génération)[3] sont achevés et l'atelier ferroviaire de Hualqui commence à fonctionner. Les gares inaugurées en 2001 sont Lorenzo Arenas, Pedro Medina, Manquimávida et Hualqui. Le tronçon jusqu'à la Puerta Los Leones, la combinaison avec les bus et la double voie Chiguayante - La Leonera étaient encore en suspens[4]. Deux autorails AES sont ensuite arrivés. En 2003, la gare Plaza el Ancla est construite. Les voies menant à cette gare ont ensuite été construites et électrifiées jusqu'au passage à niveau de La Unión. Finalement, la station n'a pas été mise en service et, en 2005, la gare Mercado est construite à 400 mètres de là[4].
Symbole (2005–2013)
modifierLa relance du Biotren a lieu le , en présence du président de la République de l'époque, Ricardo Lagos, les gares de la troisième génération de la ligne 1 sont inaugurées (Mercado, Hospital Las Higueras, Estación Universidad Técnica Federico Santa María et Leonera, cette dernière remplaçant l'ancienne station Valle del Sol), ainsi que la nouvelle station Concepción, située à quelques mètres de l'ancien bâtiment, et la nouvelle station Concepción, située à quelques mètres de l'ancien bâtiment, et la ligne 2, qui relie Concepción à San Pedro de la Valle del Sol, sont construites. Concepción à San Pedro de la Paz jusqu'au secteur de Lomas Coloradas avec sa station homonyme. En outre, la nouvelle image de marque de Biotren a été lancée, avec une flèche dans un cercle, qui a duré jusqu'à la fin de l'année. La flèche circulaire, qui dure jusqu'en 2013 et qui est toujours utilisée dans les stations rénovées ou construites en 2005, est dévoilée. Ls stations rénovées ou construites en 2005 conservent cette image depuis lors[5],[6]
En 2005, le matériel de voie est remplacé par des autorails UT 440 espagnols[7]. Trois UT 440 du service Metrotrén ont été rénovés et sept autorails rénovés sont renommés UT440MC (modèle Concepción). Bien que les UT440MC et les UT440 soient esthétiquement différents, ils sont mécaniquement identiques. Alors que les UT440MC étaient uniquement destinés à Biotren, ces wagons sont également utilisés pour le service de Metrotrén, tout comme les UT440 de Metrotrén ont occasionnellement desservi Biotren[8]. Le , Ferrocarriles Suburbanos de Concepción S.A. reprend l'administration du service passagers de Biotren[9].
Changement d'image et extension à Coronel (2013–2021)
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En 2013, Empresa de los Ferrocarriles del Estado modifie son image de marque générale, unifiant toutes ses filiales sous la même image de marque, ce qui a impliqué un changement d'image et de couleurs pour Biotren. Néanmoins, le logo précédent, représenté par une flèche dans un cercle, est maintenu dans le nouveau logo. La même année, FESUB S.A. réalise le projet d'augmentation des fréquences sur la ligne 2. Une nouvelle gare avec deux quais est construite dans le secteur de Michaihue, plus précisément à l'angle de l'avenue Michaihue et de la route 160, ainsi que de nouveaux aiguillages pour le croisement des trains. De nouveaux quais ont également été construits à la station Juan Pablo II (quai nord) et à Lomas Coloradas (est). Dans les premiers jours de septembre de la même année, les fréquences du matin sont passées de 30 minutes à 18 minutes[10].
En , la nouvelle gare Alborada de la ligne 2, première station construite après la relance du Biotren en 2005, est entrée en service partiel et est officiellement inaugurée le ; elle est située à l'intersection de la route CH-160 et de l'avenue Michaihue, l'accès au secteur du même nom dans la commune de San Pedro de la Paz[11]. Puis, en , la station El Parque de la ligne 2 est également inaugurée dans la commune de San Pedro de la Paz, située en face du cimetière Parque San Pedro et du centre commercial Arauco Premium Outlet San Pedro.
En , Ferrocarriles del Sur (Fesur) a présenté les études réalisées pour la construction d'un service ferroviaire souterrain à Concepción, qui envisage 9 stations de la gare de Concepción à l'Universidad del Bío Bío et qui présente une rentabilité sociale positive ; cependant, le projet n'a pas été considéré comme urgent[12].
Lors du compte-rendu public du président Sebastián Piñera en , celui-ci a annoncé son intention d'étendre le service de la gare de Coronel à Lota et de la gare de Concepción à Penco, en plus de la construction d'un nouveau pont ferroviaire sur la rivière Bíobío[13].
En , un appel d'offres est lancé pour l'étude de l'extension du Biotren jusqu'à Coronel[14]. En , le prolongement de la ligne 2 jusqu'à Coronel est annoncé[15],[16], en mai de la même année, l'adjudication des travaux d'ingénierie du projet est annoncée[17], et en septembre, l'appel d'offres pour les travaux est lancé[18].
Le , le service Coronel-Concepción est mis en service, ce qui a entraîné une extension de la ligne 2 de 17 km, avec sept nouvelles stations[19]. Le ministre des transports et des télécommunications annonce le qu'après la fin de la phase de marche à blanc, les trains circulant sur la ligne de 23 km entre Concepción et Coronel passeront toutes les 15 minutes au lieu de toutes les demi-heures. Il annonce également que les deux prochains projets de Biotren seront le remplacement de l'actuel pont ferroviaire sur le río Biobío, qui date du XIXe siècle, et l'enfouissement de la voie pour atteindre le centre de Concepción[20]. En , la fréquentation quotidienne était de 19 000 passagers[21].
Modernisation et effondrement de la ligne 2 (depuis 2021)
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En 2021, 9 autorails électriques à trois voitures de l'entreprise CSR Sifang, qui a remporté en l'appel d'offres international pour 12 nouvelles motrices destinées au réseau ferroviaire chilien, sont mis en service[22]. Les nouveaux trains - les autorails SFE - sont arrivés à différents moments en 2021[23], et sont mis en service en septembre et octobre de la même année[24],[25],[26].
Au début de l'année 2022, avec l'assouplissement des mesures consécutives à la pandémie de Covid-19, qui comprenait le retour des élèves en classe, ainsi que l'effondrement de la ligne CH-160, le service Expreso San Pedro commence à fonctionner le 28 février, qui desservira exclusivement les gares Cardenal Raúl Silva Henríquez, Lomas Coloradas, El Parque, Costamar, Alborada, Diagonal Biobío et Juan Pablo II, toutes appartenant à la ligne 2 du Biotren, sur le territoire de la commune de San Pedro de la Paz.
Même avec ce nouveau service, Biotren s'effondre en raison de l'augmentation du nombre de passagers utilisant le service de la ligne 2, qui est passé de 32 000 à 37 000 passagers[27],[28]. Le 18 mars, EFE annonce que deux nouveaux services seraient ajoutés : de la gare Cristo Redentor à la gare Concepción et de Concepción à Coronel[29].
Le jeudi , Biotren atteint un nombre record de passagers en une seule journée avec 48 724 passagers, dépassant ainsi les 45 000 passagers qui constituent la limite maximale d'exploitation. En réponse, EFE Sur analyse la mise en œuvre de « trains doubles », passant de trois à six voitures pour faire face au nombre élevé de passagers, ce qui entraînerait l'extension des quais actuels qui sont actuellement conçus pour des trains à trois voitures[30].
Notes et références
modifierNotes
modifierRéférences
modifier- (es) Fesub, « Empresa: Historia » (consulté le ).
- (es) « AUTOMOTORES AEL », sur trenesdechile.cl (consulté le ).
- (es) Cristián Fernández E., « Estación Bio Tren », ARQ (Santiago), no 52, , p. 26–29 (ISSN 0717-6996, DOI 10.4067/S0717-69962002005200012).
- (es) s.i., « Modernización del servicio BIOTREN en la Octava Región », sur trenesdechile.cl, Trenes de Chile, (consulté le ).
- (es) « Presidente Lagos dio la partida al sistema Biovías en el Gran Concepción », sur cooperativa.cl, Cooperativa.cl (consulté le ).
- (es) « Biovías aumentará traslado de pasajeros de 500 mil a cinco millones al año », Cooperativa.cl, (consulté le ).
- (es) « Llegaron primeros trenes para Biotren y servicio Victoria - Puerto Montt » (consulté le ).
- (es) « Trenes de Chile - AUTOMOTORES UT-440-MC (MODELO CONCEPCIÓN) », sur trenesdechile.cl (consulté le ).
- (es) Ferrocarriles Suburbanos de Concepción, « Memoria Anual 2008 » [PDF] (consulté le ).
- (es) « Aumentó frecuencia del Biotrén » (consulté le ).
- (es) « Inauguran nueva estación del Biotrén en San Pedro y descartan retraso en extensión a Coronel », (consulté le ).
- (es) « Fesur abre la puerta al Metro para Concepción y confirma que se actualizarán estudios », sur cooperativa.cl, (consulté le ).
- (es) Prensa Presidencia, « Presidente Piñera presenta segunda cuenta pública con énfasis en seguridad, clase media y crecimiento: “Es tiempo de recuperar una cultura de diálogo y acuerdos” », sur prensa.presidencia.cl, (consulté le ).
- (es) Diario El Sur; 2007. Alcalde pide plazos EFE adjudica estudio para extender el Biotrén a Coronel. Diario El Sur, 6 juin 2007, Concepción, Chili.
- (es) Alberto Gonzalez, « Presidente Piñera confirma extensión del Biotrén hasta Coronel », sur BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile, (consulté le ).
- (es) Reyes, Carolina, « Coronel celebra extensión de Biotrén y en Lota exigen estación en Playa Blanca », Radio Bío-Bío, (consulté le ).
- (es) « Comenzó ingeniería para extender Biotrén a Puerto Coronel », sur mundomaritimo.cl (consulté le ).
- (es) La Tercera, « Biotrén unirá Coronel y Concepción en 40 minutos », sur La Tercera, (consulté le ).
- (es) Reyes, Carolina, « Comienza venta de tarjetas para usuarios del Biotrén a Coronel », Radio Bío-Bío, (consulté le ).
- (es) El Mercurio de Santiago, 2 avril 2016, page 14.
- (es) Diario El Sur, « Gobierno retomará el diálogo para regular buses hacia Lota » (consulté le ).
- (es) Pablo Moraga Feliú, « Nuevos trenes automotores para el Biotrén, Corto del Laja y Tren Regional Victoria-Temuco », Revista En Tren, , p. 3-9.
- (es) Sofía Céspedes, « Seis ferrocarriles para renovar servicios de EFE en el Bío Bío y La Araucanía arribaron a Chile », Radio Biobío, (consulté le ).
- (es) Marcelo Castro, « Biotren: nuevos carros hicieron primer viaje con pasajeros », sur Diario Concepción, (consulté le ).
- (es) Valeska Belmar, « Último tren que completará la nueva flota para el Corto Laja y Biotrén ya se encuentra en el Bío Bío », sur Biobío Chile, (consulté le ).
- (es) EFE Trenes de Chile, « MTT y EFE inauguran moderna flota de trenes para los servicios de Biotren y Laja-Talcahuano », sur EFE, (consulté le ).
- (es) 24 Horas, « Explosivo aumento uso del trén en San Pedro », sur 24 Horas, (consulté le ).
- (es) Pedro Cid, « "Baja uno y entran 15": estaciones de Biotrén se repletan durante hora punta en San Pedro de la Paz », Biobío Chile, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Valeska Belmar, « Biotrén contará con 3 nuevos servicios en el Gran Concepción: dos son para Coronel-Concepción », sur Biobío Chile, (consulté le ).
- (es) Diario Concepción, « EFE Sur analiza usar trenes de 6 carros en servicio Biotrén para responder a la demanda », sur Diario Concepción (consulté le ).
Voir aussi
modifierLiens externes
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