Bord de fuite
Le bord de fuite est une partie caractéristique de tout profilé (ex.: aile d'avion, safran, quille ou étambot d'un navire, etc.) soumis à l'écoulement d'un fluide (air, eau, ...) de parte et d'autre. Il désigne la partie opposée au sens de traction, ou, en d'autres termes, la partie arrière considérée dans le sens de l'écoulement.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique et la mécanique des fluides.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
.svg)
Description
modifierGénéralement le bord de fuite est le côté aminci au bout du profilé qui a pour but de réduire la traînée aérodynamique afin d’améliorer les performances de l'avion (consommation, distance, autonomie, etc.).
Bateaux
modifierLes bateaux de compétition utilisent des foils équipés de bord de fuite pour voler au-dessus des vagues[1].
Avions
modifier- Les gouvernes
- Les gouvernes modifiant la cambrure des profils (volets, ailerons) incorporent le « bord de fuite »[2].
- Le winglet
- Le winglet est un « bord de fuite » réduisant la trainée d'un avion en canalisant une partie du tourbillon marginal[3].
Notes et références
modifier- Voir : Bord d’attaque/bord de fuite, sur mer-ocean.com du , consulté le
- Voir : But des volets hypersustentateurs, sur lavionnaire.fr, consulté le 6 mai 2019
- Voir : Minimiser les tourbillons marginaux, sur lavionnaire.fr, consulté le 6 mai 2019
