Boulevard périphérique de Caen
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| Boulevard périphérique de Caen | ||
 Le périphérique nord aux heures de pointe. | ||
 Carte avant la création des sorties 4.1, 8.1 et 11.1 | ||
| Autres dénominations | Périphérique, Périph | |
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| Historique | ||
| Ouverture | complète : |
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| Caractéristiques | ||
| Longueur | 27,357 km | |
| Direction | circulaire | |
| Intersections |  à Mondeville  à Bretteville-sur-Odon  à Saint-Germain-la-Blanche-Herbe  à Ifs  à Fleury-sur-Orne
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| Ceinture périphérique | Caen | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Normandie | |
| 1 département | Calvados | |
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Le boulevard périphérique de Caen permet de contourner la ville de Caen par le Nord et par le Sud. Elle porte actuellement le nom de RN 814 et mesure 27,357 km.
La route reliant la RD 513 à hauteur du site de l'ancienne SMN à la RD 562 à Fleury-sur-Orne portait le nom de RN 513. La portion ouest de cette antenne de la RN 513 fait désormais partie intégrante du périphérique, la partie orientale est désormais la RD 403.
Historique modifier
Ouverture progressive du périphérique (1969-1997) modifier
L'idée de créer un boulevard urbain de contournement remonte à 1931 et au plan d'urbanisation « Danger » : il s'agit d'améliorer la circulation en organisant « la circulation périphérique par un boulevard reliant entre elles les voies radiales, de manière à constituer ainsi le réseau radioconcentrique »[1].
Le projet est relancé au début des années 1960 avec le développement urbain de la ville. Le , le conseil général du Calvados vote sa réalisation[2].
Le boulevard périphérique est ouvert par étapes en deux périodes bien distinctes[3] :
- ouverture du périphérique nord :
- : ouverture du premier tronçon entre la route de la Délivrande et la route de Ouistreham[4]
- : ouverture du périphérique entre la route de Falaise et la route de la Délivrande[5].
- : ouverture du périphérique nord entre la route de la Délivrande et le boulevard Weygand[6] (actuel boulevard Jean Moulin)
- : prolongement du périphérique nord entre le boulevard Weygand (actuel boulevard Jean Moulin) et le Chemin Vert[7]
- : jonction entre la sortie du Chemin-Vert et la RN13 (2 500 mètres)[8]
- : ouverture de la section entre les routes de Cherbourg (RN13), au niveau de l'actuelle porte du Bessin, et de Bretagne (RN 175, actuellement A84)[note 1]
- ouverture du périphérique sud :
- : ouverture de la section entre les routes de Falaise (Ifs) et de Thury-Harcourt (Fleury-sur-Orne)
- : bouclage du périphérique avec l'ouverture de la dernière section entre Fleury-sur-Orne et Bretteville-sur-Odon
Évolutions ultérieures modifier
Création du demi-échangeur à Fleury-sur-Orne modifier
Afin de desservir le nouveau magasin ouvert à Fleury-sur-Orne en 2010, un demi-échangeur (no 11.1) est mis en service[Quand ?] sur le périphérique sud.
Création de la sortie Hamelin modifier
Les travaux de la bretelle « Hamelin » commencent le 15 avril 2021 avec les aménagements sur la RD60[10]. La construction de la bretelle proprement dit est effectuée au second semestre 2021[11]; elle est mise en service le [12].
Création de l'échangeur des pépinières modifier
Créé entre les sorties no 9 Porte de Bretagne et no 8 Bessin, cette sortie doit desservir les quartiers ouest de l'agglomération et le quartier Koenig, ancienne caserne en cours de réaménagement. Les travaux devaient démarrer au mois de juin 2021 avec un an de retard sur le calendrier prévu[10]. Mais ceux-ci sont à nouveau retardés à la fin de l'année 2021[13]. La fin des travaux est prévue pour juin 2023[14]. Trois des quatre bretelles sont ouvertes le 31 juillet 2023[15]. La quatrième est ouverte le 17 octobre de la même année[16]. L'échangeur complet est officiellement inauguré le 28 novembre 2023[17]. La nouvelle sortie sera reliée au boulevard Pompidou par le « boulevard des Pépinières » long de 1,6 km. Ce boulevard devrait ouvrir à la circulation mi-2025[18].
Caractéristiques modifier
Le périphérique mesure 27,357 km. Il était éclairé par 1 667 lampadaires[19]. Depuis le , le périphérique n'est plus éclairé la nuit sauf sur le viaduc de Calix et les échangeurs du Bessin et de la porte de Paris[20].
La vitesse est limitée suivant les portions :
- à 70 km/h sur le viaduc de Calix
- à 90 km/h entre les échangeurs du Bessin et la Porte d'Angleterre puis de Montalivet à l'échangeur de la Suisse Normande[note 2]
- à 110 km/h entre les échangeurs de la Suisse Normande et du Bessin.
Échangeurs modifier
1 Porte de Paris 
Échangeur entre 
A13 et RN814 : Paris, Rouen, Le Havre, Deauville, Mondeville et Giberville- 2 Presqu'île - Rives de l'Orne (anciennement dénommé Montalivet) : Mondeville, Cabourg, Colombelles et Caen (gare SNCF) ; route de la Côte Fleurie
- Viaduc de Calix qui enjambe l'Orne, le canal de Caen à la mer et la voie ferrée de desserte du port de Caen-Ouistreham
- 3 Porte d'Angleterre Échangeur entre RD515 (ancienne RN814a) et RN814: Hérouville-Saint-Clair, Ouistreham (liaison ferry vers Portsmouth) et Caen (CHR, Saint-Jean-Eudes)
- 4 Pierre Heuzé : Hérouville-Saint-Clair et Caen (Pierre Heuzé)
- 4.1 Hamelin : Hérouville-Saint-Clair, Caen (plateau nord), Biéville-Beuville et Lion-sur-Mer
- 5 Côte de Nacre : Epron, Douvres-la-Délivrande, Courseulles-sur-Mer par la route de la Côte de Nacre et Caen (CHU, campus 2 ; 4 ; 5, Calvaire Saint-Pierre)
- 6 Vallée des Jardins : Saint-Contest (Mâlon) et Caen (Vallée des Jardins et La Folie Couvrechef - Mémorial)
- 7 Chemin Vert : Saint-Contest (bourg), Creully, Arromanches, Saint-Germain-la-Blanche-Herbe et Caen (Chemin vert et La Maladrerie)
- 8 Bessin Échangeur entre RN13 et RN814 : Cherbourg, Carpiquet (bourg et aéroport de Caen-Carpiquet) et Bayeux
- Pont qui enjambe la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg
- 8.1 Pépinières : Carpiquet (aéroport de Caen-Carpiquet), parc d'attractions (Festyland), Bretteville-sur-Odon, quartier Koenig
- 9 Porte de Bretagne Échangeur entre A84 et RN814 : Rennes, Le Mont-Saint-Michel, Saint-Lô, Vire, Bretteville-sur-Odon, Verson et Caen (Venoix)
- Pont qui enjambe l'Odon
- 10 Éterville : Louvigny, Evrecy et Caen (la Prairie - Zénith de Caen - Parc des expositions)
- Pont qui enjambe l'Orne
- Pont qui enjambe l'ancienne ligne de Caen à Cerisy-Belle-Étoile
- 11 Suisse Normande : Fleury-sur-Orne, Saint-Martin-de-Fontenay, Thury-Harcourt, Suisse Normande, Condé-sur-Noireau, Flers, Laval (RD562, ancienne RN162)
- 11.1 Parc d'activité de Fleury-sur-Orne: parc d'activités de Fleury-sur-Orne et magasin Ikéa, Ifs (uniquement sortie sur le périphérique intérieure et entrée sur le périphérique extérieur)
- 12 Ifs : Ifs, campus 3
- 13 Porte d'Espagne Échangeur entre RN158 (future A88) et RN814 : Le Mans, Alençon, Ifs, Falaise
- 14 Cormelles : Cormelles-le-Royal et Soliers
- 15 Vallée Sèche : zones industrielles
- Pont de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg enjambant le boulevard périphérique
- 16 Pays d'Auge : Lisieux, Évreux (RD613, ancienne RN13), Mondeville (zone commerciale) et Caen (Demi-Lune)
- 1 Porte de Paris Échangeur entre A13 et RN814: Paris, Rouen, Le Havre, Deauville, Mondeville et Giberville
Trafic modifier
Le seuil de saturation du périphérique est fixé à 77 000 véhicules par jour[21]. En moyenne, il en circule 80 000. Certains secteurs sont plus chargés que d'autres[21]:
- porte de Paris : 89 000 véhicules par jour
- viaduc de Calix : 81 000 véhicules par jour
- Ifs : 65 000 véhicules par jour
La saturation de la partie nord du périphérique a incité les pouvoirs publics à programmer des travaux afin d'améliorer la fluidité du trafic. Ainsi des voies d’entrecroisement seront créées ou reprises entre les échangeurs de la porte d'Angleterre et celui de la vallée des jardins pour 2014 dans le cadre du programme de modernisation des itinéraires routiers nationaux[22].
Travaux modifier
Création d'une troisième voie modifier
Le passage à deux fois trois voies du boulevard du périphérique nord, avec le doublement du viaduc, est étudié par le service des études routières du ministère de l'Équipement dès le milieu des années 1990[23].
Afin de désengorger la partie du nord du périphérique, une troisième voie est prévue entre le viaduc de Calix et le Chemin-Vert (sans doublement du viaduc). Les travaux débutent en mars 2017 par des travaux préliminaires d’abattage des arbres[24] le long de la section concernée[25].
Projets modifier
Deux projets de nouvelles voies routières sont censés à terme désengorger le boulevard périphérique :
- au nord et à l'est, une série de nouvelles voies, appelée Liaison Inter Quartier Nord (LIQN), reliant le boulevard Jean Moulin (sortie no 6) à la route départementale 403 (sortie no 1) ;
- au sud, le contournement sud de Caen reliant l'autoroute A13 à la RD 562 (sortie no 11).
Notes et références modifier
Notes modifier
- L'ouverture de cette section a été déclarée d'utilité publique le [9].
- Depuis 2012 entre les échangeurs 13 et 11 [PDF] « nouvelle limitation de vitesse sur la RN 814 ».
Références modifier
- « La modernisation de la ville de Caen : Le plan d'urbanisme Danger », L'Ouest-Éclair, édition de Caen,
- « Le boulevard périphérique s'évade des dossiers », Ouest-France, édition de Caen,
- Rémy Desquesnes, Caen 1900-2000 : un siècle de vie, Fécamp, Éditions des Falaises,
- « Le premier tronçon (1500m) du boulevard périphérique nord mis en service hier », Ouest-France, édition de Caen,
- « Ouverture du périphérique est entre la route de Falaise et la route de la Délivrande », Liberté - Le Bonhomme libre,
- « Périphérique : ouverture d'une nouvelle section entre la route de la Délivrande et le boulevard Weygand », Liberté - Le Bonhomme libre,
- « Mise en service du tronçon entre le boulevard Weygand et la rue du Chemin Vert », Liberté - Le Bonhomme libre,
- « De Paris à Bayeux sans feux rouges », Liberté - Le Bonhomme libre,
- [PDF] « Décret du 13 décembre 1978 déclarant d'utilité publique les travaux de construction d'une section de la voie nationale dite "boulevard périphérique de Caen" et conférant le caractère de route express à ladite section »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), Journal officiel de la République française, .
- « Périph de Caen : les travaux des deux nouvelles sorties débutent en 2021 », Liberté - Le bonhomme libre, (lire en ligne)
- « Nouvelle bretelle sur le périph nord de Caen : le chantier débute », Liberté - Le bonhomme libre, (lire en ligne)
- « Périphérique de Caen : la nouvelle sortie ouverte sans prévenir au pied du CHU », Liberté - Le Bonhomme libre, (lire en ligne)
- « Nouvelle sortie sur le périph ouest de Caen : les travaux encore retardés », Liberté - Le bonhomme libre,
- « Le futur échangeur des pépinières près de Caen prend forme », Ouest-France, (lire en ligne)
- « Périphérique de Caen : le nouvel échangeur des pépinières ouvre ce lundi », Liberté - Le bonhomme libre, (lire en ligne)
- « Caen : la dernière bretelle de l'échangeur des Pépinières ouverte », sur France Bleu Normandie, (consulté le ).
- « Échangeur et boulevard urbain des Pépinières à l’ouest de Caen : on fait le point sur les travaux », sur Ouest-France, (consulté le ).
- « À l’ouest de Caen, l'échangeur des Pépinières a été inauguré », sur Ouest-France, (consulté le ).
- « Le périph de Caen s'éteint dimanche soir », Ouest-France, édition de Caen,
- « La fin de l'éclairage public sur le périphérique de Caen », France Bleu Basse-Normandie, .
- « Le périphérique de Caen en surcharge », Tendance Ouest,
- « Sécurisation du périphérique nord de Caen »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur basse-normandie.developpement-durable.gouv.fr, DREAL (consulté le ).
- « Calix : un projet de second viaduc », Ouest-France,
- « PÉRIPHÉRIQUE. Les travaux de sécurité ont démarré », Liberté - Le bonhomme libre,
- « D'ici 2020, le périphérique nord de Caen passera de deux à trois voies », Liberté - Le bonhomme libre, (lire en ligne)
Voir aussi modifier
Liens externes modifier
- « Fiche de la rocade de Caen sur WikiSara », sur routes.wikia.com
- [PDF] « Avis délibéré de l’Autorité environnementale sur le projet de sécurisationdu boulevard périphérique Nord de Caen (14) », sur basse-normandie.gouv.fr
