Breguet Br.960 Vultur

prototype d'avion d'attaque français

Le Breguet Br.960 Vultur est un prototype d'avion d'attaque français, destiné à être embarqué à bord de porte-avions. Seuls 3 prototypes furent construits et testés au début des années 1950.

Breguet Br.960 Vultur No.1
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Constructeur Breguet Aviation
Rôle Avion d'attaque embarqué (bombardier moyen)
Statut Prototype
Premier vol
Nombre construits 3
Équipage
1 pilote, 6 opérateur système d'armes
Motorisation
Moteur Armstrong Siddeley Mamba A.S.Z + Rolls-Royce Nene 102
Nombre 1+1
Type Turbopropulseur+turboréacteur
Puissance unitaire 725 kW + 21,5 kN
Dimensions
Envergure 16,70 m
Longueur 16,35 m
Hauteur 5,16 m
Surface alaire 36,50 m2
Masses
À vide 6 450 kg
Maximale 9 720 kg
Performances
Vitesse maximale 900 km/h
Vitesse de décrochage 150 km/h
Armement
Interne trois mitrailleuses de 7,5 mm
Externe 1500 kg de bombes

Conception

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Un projet d'avion d'attaque embarqué fut lancé fin 1947 par la Marine nationale française. Ayant remporté le contrat en avril 1948, le constructeur Breguet Aviation construisit à Toulouse-Montaudran deux prototypes désignés Br.960 Vultur[1]. Le premier d'entre eux fit son vol inaugural le . Il disposait d'un système de propulsion assez original, composé d'un turbopropulseur à l'avant, dont la faible consommation permettait une grande autonomie, et d'un turboréacteur à l'arrière pour disposer d'un supplément de puissance en cas de besoin (décollage, combat), configuration similaire à celle du chasseur embarqué américain Ryan FR-1 Fireball.

Le second prototype prit son envol le . Désigné Br. 965, il fut équipé de moteurs plus puissants car le premier prototype s'avérait sous-motorisé. Le troisième prototype fut utilisé pour mener les essais de catapultage et d'appontage simulés au sol. Malgré des campagnes de tests réussies, le projet est cependant abandonné : d'une part il apparaissait clairement que l'avenir était à l'utilisation du turboréacteur seul (du moins pour les avions de combat classiques ne nécessitant pas une autonomie élevée) d'autre part le Vultur était trop lourd pour pouvoir être embarqué sur les porte-avions dont disposait alors la France.

Les études menées sur les 3 prototypes seront cependant réutilisées pour mettre aboutir au Breguet Br.1050 Alizé destiné à la lutte anti-sous-marine, et initialement désigné sous le nom d'Épaulard.

Notes et références

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  1. « Aviation magazine / président-directeur général P. Laureys », sur Gallica, (consulté le )

Voir aussi

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Liens externes

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Bibliographie

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  • Jean-Claude Fayer, Prototypes de l'aviation française : 1945-1960, Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), éd. E.T.A.I, , 320 p. (ISBN 2-7268-8608-6).

Développement lié

Aéronefs comparables

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