Bugatti Tourbillon
La Tourbillon est une supercar hybride produite par le constructeur automobile français Bugatti et limitée à 250 exemplaires. Succédant à la Bugatti Chiron, la Tourbillon marque l'entrée de la marque dans l'ère de l'hybridation.
| Bugatti Tourbillon | ||||||||
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| Marque |  Bugatti
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| Années de production | 2026 - | |||||||
| Production | 250 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Supercar | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Molsheim
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride essence-électrique | |||||||
| Moteur(s) | V16 hybride 8.3 L | |||||||
| Puissance maximale | 1 877 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 2 360 N m | |||||||
| Transmission | Intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Robotisée à double embrayage à 8 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 995 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 445 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2 s 0 à 200 km/h en moins de 5 s 0 à 300 km/h en moins de 10 s 0 à 400 km/h en moins de 25 s |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 671 mm | |||||||
| Largeur | 2 051 mm | |||||||
| Hauteur | 1 189 mm | |||||||
| Empattement | 2 740 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Présentation
modifierLa Bugatti Tourbillon est présentée le à Molsheim. L’appellation « Tourbillon », inspiré de l'horlogerie, fait référence au mécanique de précision du même nom, créé par Abraham Breguet en 1801[1]. La Tourbillon s'inspire des modèles historiques de Bugatti tels que la Type 35 et la Type 57SC Atlantic, tout en intégrant des technologies de pointe.
Caractéristiques techniques
modifierLe design aérodynamique de la Tourbillon est caractérisé par la calandre en fer à cheval emblématique de Bugatti, optimisée pour l'écoulement de l'air, une ligne de toit abaissée et des proportions inspirées de la Type 35 et de la Type 57SC Atlantic. De plus, la voiture est dotée d'une ligne Bugatti incurvée qui souligne le profil latéral de la voiture, mais aussi d'un aileron arrière actif améliorant l'appui aérodynamique et la stabilité et d'un diffuseur arrière innovant optimisant l'écoulement de l'air.
L'intérieur de la Tourbillon est un hommage à l'horlogerie de luxe, avec un combiné d'instruments 100% analogiques fabriqués par des horlogers suisses. La console centrale minimaliste est composée de verre de cristal et d'aluminium usiné. Un écran tactile dissimulé dans la console centrale permet d'accéder aux fonctionnalités de connectivité et aux données du véhicule.
La Tourbillon est dotée de portes à ouverture en élytre.
Motorisation
modifierLa Bugatti Tourbillon est propulsée par un groupe motopropulseur hybride composé d'un moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres de cylindrée (développé conjointement avec le motoriste britannique Cosworth[2]) et de trois moteurs électriques de 250 kW chacun, deux à l'avant et un à l'arrière. Ce groupe motopropulseur développe une puissance totale de 1 800 ch, répartis entre 1 000 ch pour le moteur thermique (soit 120,5 ch/L) et 800 ch pour l'ensemble électrique. La Tourbillon est équipée d'une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports et d'une transmission intégrale[3].
L'hypercar est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 2,0 secondes, le 0 à 200 km/h en moins de 5 secondes, le 0 à 300 km/h en moins de 10 secondes et le 0 à 400 km/h en moins de 25 secondes. Sa vitesse maximale est de 445 km/h (limitée électroniquement).
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Bugatti Tourbillon[4],[5] |
|---|---|
| Moteur thermique | V16 |
| Cylindrée | 8 300 cm3 |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Moteurs électriques | avant : 2 x 250 kW arrière : 250 kW |
| Puissance maximale | thermique : 1 000 ch électrique : 800 ch cumulée : 1 800 ch |
| au régime de : | |
| Couple maximal | thermique : 900 N m électrique : 240 N m cumulé : |
| au régime de : | |
| Boîte de vitesses | Automatique à double embrayage à 8 rapports |
| Vitesse maximale | 385 km/h 445 km/h (Speed Key) |
| 0–100 km/h | 2,0 s |
| 0–200 km/h | 5,0 s |
| 0–300 km/h | 10,0 s |
| 0–400 km/h | 25,0 s |
| Consommation aux 100 km | |
| Émissions de CO2 | |
| Masse à vide | 1 995 kg |
| Batterie | |
| Type | Lithium-ion |
| Capacité brute | 24,8 kWh |
| Autonomie (WLTP) | 60 km |
| Masse de la batterie (kg) | |
Châssis et structure
modifierLa Tourbillon repose sur un châssis et une structure entièrement nouveaux, conçus pour optimiser le poids et la rigidité. La monocoque est fabriquée en fibre de carbone T800 de nouvelle génération, intégrant la batterie comme élément structurel. La suspension est assurée par un système multibras en aluminium forgé, tandis que le freinage est confié à un système électrique sur mesure.
Production
modifierLa production de la Bugatti Tourbillon est limitée à 250 exemplaires, avec des livraisons prévues à partir de 2026. Le prix de départ est fixé à 3,8 millions d'euros hors taxes[5].
Notes et références
modifier- Guillaume Alvarez, « Nouvelle Bugatti Tourbillon (2026) : l'ère post-Chiron sera hybride (+ images) », sur L'Auto-Journal, (consulté le )
- Laurence Jardin, « Bugatti abandonne le W16 pour un V16 révolutionnaire : les secrets du moteur de la Tourbillon enfin dévoilés en vidéo », sur Sports-Cars,
- Stéphane Meunier, « Nouvelle Bugatti Tourbillon : V16 atmosphérique, 1800 ch, 445 km/h, place à l'exception française », L'Automobile Magazine,
- Maxime Duchemin, « Bugatti lève le voile sur son nouveau fleuron, la Tourbillon », sur Turbo,
- MaxK, « Bugatti Tourbillon (2024). Tout sur l’hypercar V16 hybride rechargeable de 1 800 ch », L'Argus,
