Bugatti Type 30
La Bugatti Type 30 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, première voiture 8 cylindres en ligne de série de la marque, déclinée en Bugatti Type 29 de Grand Prix. Présentée au salon de l'automobile du Grand Palais de Paris 1922, elle est fabriquée à 600 exemplaires jusqu'en 1926.
Bugatti Type 30 | ||||||||
![]() Michel Bugatti (fils d'Ettore Bugatti) au volant de sa Bugatti Type 30 de 1922[1]. | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 1922-1926 | |||||||
Production | 600 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Voiture de sport | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Usine Bugatti de Molsheim (Alsace) | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | 8 cylindres en ligne ACT | |||||||
Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
Cylindrée | 1 991 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 75 à 100 ch | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | 4 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 822 kg | |||||||
Vitesse maximale | 145 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Torpédo | |||||||
Suspensions | Arbre rigide, ressort elliptique | |||||||
Freins | 4 freins à tambour hydrauliques | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 350-3 650 mm | |||||||
Largeur | 1 400 mm | |||||||
Empattement | 2 550 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Historique
modifierPour succéder à ses moteurs 4 cylindres 16 soupapes de Bugatti Type 13 Brescia de 1910, Ettore Bugatti créé un nouveau moteur 8 cylindres en ligne ACT, à base de 2 moteurs 4 cylindres de Type 13, qu'il expérimente sur ses prototypes Bugatti Type 14 de 1912 et Bugatti Type 28 de 1921.
Ce moteur monobloc (en) mythique de la marque, est divisé en deux blocs de quatre cylindres (de Type 13[2]) montés sur un carter commun en aluminium, coulé d’une pièce, surmonté d’une culasse intégrée de 24 soupapes (trois soupapes par cylindres : deux soupapes d’admission et une d’échappement) avec arbre à cames en tête et double carburateurs Zenith. Sa cylindrée d'origine est réduite de 3 à 2 L pour la réglementation des versions Bugatti Type 29 du Grand Prix automobile de France 1922, où quatre modèles sont engagés[3],[4],[5],[6].
Elle est commercialisée avec succès en divers versions routières torpédo sport (déclinés du prototype Bugatti Type 28 précédent) avec des moteurs 2 L de Grand Prix bridés à 75 ch.
Palmarès partiel
modifierLa Bugatti Type 30 est déclinée en Bugatti Type 29 de 100 ch (à 7 exemplaires, avec des carrosseries en formes de cigare) pour participer entre autres aux compétitions internationales suivantes :
- 1922 : Grand Prix automobile de France 1922 (2e, 3e et 5e positions)
- 1922 : Grand Prix automobile d'Italie 1922 (3e)
- 1923 : 500 miles d'Indianapolis 1923 (12e)
Les Bugatti Type 32 lui succède en 1923, suivies des Bugatti Type 35 en 1924 (avec des évolutions de ce même moteur, pour un palmarès record mythique historique de plus de 2000 victoires internationales en compétition).
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Bugatti Type 30
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Bugatti Type 29 devant la concession Bugatti
Notes et références
modifier- « Bugatti Type 30 de Michel Bugatti », sur www.dailymotion.com (consulté en )
- « Bugatti Type 30 1922 - 1926 », sur www.autoevolution.com (consulté en )
- « Bugatti Type 30 (1922-1926) », sur stubs-auto.fr (consulté en )
- « Bugatti Type 30 : Concorde », sur www.motorlegend.com (consulté en )
- « Bugatti Type 30 (1922-1926) », sur zorgblogauto.canalblog.com (consulté en )
- « Voitures de légende : Bugatti Type 30 Tourer (1926) », sur www.montesquieuvolvestre.com (consulté en )
Annexes
modifierArticles connexes
modifier- Ettore Bugatti
- Usine Bugatti de Molsheim
- Liste des automobiles Bugatti
- Liste des succès en courses de Bugatti
- Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile
- Liste des véhicules automobiles protégés au titre des monuments historiques
Liens externes
modifier- [vidéo] Bugatti Type 30 sur YouTube
- « Bugatti Type 30 de Michel Bugatti », sur www.dailymotion.com (consulté en )