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Bus express de Bordeaux

Pour un article plus général, voir Transports Bordeaux Métropole.

Le bus express de Bordeaux, anciennement trambus, est le réseau de bus à haut niveau de service de la ville française de Bordeaux et son agglomération. Depuis 2024, il comprend une ligne d'une longueur totale de 21 km. La première ligne (G) est ouverte le . Six autres lignes sont en projet et doivent ouvrir entre 2025 et 2027.

Bus express de Bordeaux
Image illustrative de l’article Bus express de Bordeaux
Logo des bus de Bordeaux Métropole.
Image illustrative de l’article Bus express de Bordeaux
Un bus de la ligne G à la station Victoire.
Situation Bordeaux Métropole (Nouvelle-Aquitaine)
Drapeau de la France France
Type Bus à haut niveau de service
Entrée en service 2024
Longueur du réseau 21 km
Lignes 1
Stations 42
Véhicules 30
Propriétaire Bordeaux Métropole
Exploitant Keolis Bordeaux Métropole
Site Internet www.infotbm.com
Lignes du réseau (BUS) (G)
Réseaux connexes TC de Bordeaux :

(Tram) Tramway de Bordeaux
(Train) RER métropolitain de Bordeaux
(TER) TER Nouvelle-Aquitaine
(BUS) Bus de Bordeaux
(BUS) Bus express de Bordeaux
(BUS) Car TransGironde
(BUS) TAD Résago et Mobibus
Le Vélo
Le Bateau
Citiz
Autres réseaux :
(B)
(B)
Aéroport de Bordeaux-Mérignac

Carte

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Histoire

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Genèse

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En septembre 2014, le schéma directeur opérationnel des déplacements métropolitains (SDODM) prévoit la création d'une ligne de bus à haut niveau de service reliant Bordeaux et Saint-Aubin-de-Médoc. Celle-ci doit reprendre pour l'essentiel de son tracé, le parcours de la lianes 3+[1].

L'année suivante, les premières concertations pour le choix du tracé de la nouvelle « ligne E »[Note 1]. Des études concluent à l'absence de rentabilité d'une ligne de tramway et confirme le choix d'un bus à haut niveau de service. Son coût global est estimé à 120 000 000 euros pour 20 km[1].

Déclaration d'utilité publique et recours

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Le projet de ligne de bus à haut niveau de service entre Bordeaux et Saint-Aubin-de-Médoc, est approuvé par le conseil métropolitain en 2016. La déclaration d'utilité publique est signée par le préfet de région l'année suivante. Cependant, celle-ci est suspendue par le tribunal administratif à la suite d'un recours déposé par l'association « Bordeaux à cœur »[2]. Elle regroupe des habitants de Saint-Seurin qui s'opposent au passage de la ligne de bus à haut niveau de service étant donné l'étroitesse des rues dans le quartier. En 2018, le tribunal annule la déclaration d'utilité publique, cette décision est confirmée par la cour administrative d'appel en 2019[1],[3].

En 2021, la préfète de la Gironde Fabienne Buccio signe une nouvelle déclaration d'utilité publique du projet de bus à haut niveau de service désormais nommé « trambus ». Cela permet au chantier de la future ligne de Bordeaux à Saint-Aubin-de-Médoc de commencer[4]. Un nouveau recours est déposé par l'association « Bordeaux à cœur » mais le juge des référés ne doute pas de la légalité de l’arrêté préfectoral[5]. En 2023, le tribunal administratif rejette la demande de suspension de la déclaration d'utilité publique[6].

Mise en service

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La mise en service de la première ligne de bus à haut niveau de service finalement nommé « bus express » a lieu le [7].

Réseau

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Aperçu général

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Lignes du réseau de bus express de Bordeaux en
Ligne Parcours Longueur (en kilomètres) Stations
(G) MÉCA ↔ Villepreux / Issac 21 42

Desserte

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La ligne G devrait desservir 100 000 habitants[8].

Stations

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Les stations du bus express ont un aspect proche de celles du tramway. Elles disposent de divers équipements, notamment des écrans pour informer les voyageurs en temps réel, des distributeurs de tickets, des bancs, des poubelles de tri, des prises de recharge USB, des boîtes à livre, des barres de traction et des caméras de sécurité[9]. Sur les 42 stations que compte la première ligne, 26 sont en correspondance avec d'autres lignes de bus[10].

Matériel roulant

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À partir de mi-2025, le parc roulant du réseau de Transports Bordeaux Métropole devrait être composé de 36 VDL Citea LF-181 électriques[11] avec une autonomie de 180 km pour un coût de 40 millions euros[12],[13],[14]. Les retards de livraison font que la ligne G utilise 30 bus conventionnels qui fonctionnent au gaz naturel[15].

Maintenance

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Les bus ont la possibilité d'être rechargés rapidement aux terminus. Durant la nuit, ils sont rechargés en charge lente au dépôt de bus de Bordeaux Lac qui a été réaménagé pour les accueillir[10]. D'ici 2025, un nouveau dépôt de 7 ha devrait être construit entre le pont Simone-Veil et le pont François-Mitterrand sur la rive droite[16].

Parcs relais

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Article connexe : Parc-relais de Bordeaux.

La ligne G dispose de deux nouveaux parcs relais. Le premier à la station Lycée Sud Médoc de 120 places et le second à Mermoz de 400 places[10].

Tarification

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Article détaillé : Tarification TBM.

Le prix pour un voyage est de 1,80 € en . Un carnet de 10 voyages coûte 14,50 €, une carte valable 24 h coûte 5 €, une carte hebdomadaire 14,20 €, une carte mensuelle 51,80 €. Il existe également des tarifs groupe et des réductions pour les scolaires, étudiants, jeunes, seniors et familles nombreuses[17].

Les tickets et pass permettent d'utiliser tous les modes de transport du réseau (hors Le Vélo et avec un supplément pour les parcs-relais). Les tickets peuvent être achetés dans des automates présents à tous les arrêts. Un ticket autorise des validations illimitées sur tout le réseau TBM pendant 1 heure au maximum entre la première et la dernière validation. De plus, les tickets fonctionnent sans contact et sont rechargeables 10 fois[17].

Projets

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Horizon 2025

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Nouvelle ligne de bus express (circulaire des boulevards)

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Une ligne de bus express passant par les boulevards de Bordeaux est en développement. En rive gauche, 34 arrêts doivent être maintenus et 11 supprimés. En rive droite, l'itinéraire doit être dédoublé afin de permettre une correspondance avec le RER métropolitain à la gare de Cenon. Le passage d'une rive à l'autre de la Garonne doit se faire au niveau du pont Simone-Veil et du pont Jacques-Chaban-Delmas. Sa mise en service dépend principalement de l'avancée des aménagements en rive droite de Bordeaux-Euratlantique. Son ouverture est prévue pour septembre 2025[18],[19] dans sa configuration initiale avec la gare de Cenon pour terminus et sera étendue à Floirac en 2028[20].

Horizon 2027

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Nouvelle ligne de bus express (Pellegrin - Thouars - Malartic)

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Carte de Bordeaux avec une ligne de couleur rose.
Carte de la ligne de bus express reliant l'hôpital Pellegrin à Gradignan.

Une ligne de bus express reliant l'hôpital Pellegrin à Gradignan est en développement. Elle reprend un projet d'extension de la ligne B du tramway abandonné en 2021. D'une longueur de 11,5 km, elle devrait compter 23 stations ainsi qu'un parc relais de 150 places. Il est prévu qu'elle soit connectée aux lignes B et C du tramway, ainsi qu'au RER métropolitain à la gare de la Médoquine. Son ouverture est prévue pour fin 2027[21],[22],[23].

          Stations Lat/Long Communes Correspondances
    ■     Barrière St-Augustin Bordeaux
    •     Hôpital Pellegrin Bordeaux (T) (A)
    •     Carreire Bordeaux
    •     Charles-Perrens Bordeaux
    •     Tauzin Bordeaux
    •     La Médoquine Talence (T) (41U) (42)
    •     Pelletan Talence
    •     Arts et Métiers Talence Parc relais • (T) (B)
    •     Lycée Kastler Talence
    •     CREPS Talence
    •     Lycée hôtelier Talence
    •     Piscine de Thouars Talence
  •       Thouars Talence
  ■       Pablo Neruda Villenave-d'Ornon
      •   Château de Thouars Talence
    •     Bobet Gradignan / Villenave-d'Ornon
    •     Chouiney Gradignan
    •     Croix de Monjous Gradignan
    •     Collège Mauguin Gradignan
      •   Montfort Gradignan
      •   Les Airelles Gradignan
      •   Les Stellaires Gradignan
    •     Barthès Gradignan

Nouvelle ligne de bus express (intra-rocade)

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Une ligne de bus express longue de 24,6 km qui se trouve dans la ceinture de la rocade, doit remplacer la lianes 35 et desservir les communes de Bruges, Le Bouscat, Eysines, Mérignac, Pessac, Talence, Villenave-d'Ornon, Bègles et Bordeaux. Elle serait reliée au RER métropolitain au niveau de la gare de Bruges. La fréquentation attendue est estimée à 35 000 personnes par jour. Les travaux sont lancés en 2024 sur l'avenue de Gradignan à Pessac, et devrait être achevés en 2027[24],[25].

Nouvelle ligne de bus express (extra-rocade)

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Une ligne de bus express se trouvant à l'extérieur de la ceinture de la rocade, doit remplacer la lianes 39 et desservir l'OIM Bordeaux Aéroparc et l'OIM Bordeaux Innocampus. Il est prévu qu'elle emprunte la rocade sur une voie dédiée entre les sorties 12 et 13. Les travaux doivent commencer fin 2025 pour une mise en service en 2027[24],[26],[27].

Nouvelle ligne de bus express (Presqu'île - campus)

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Une ligne de bus express reliant Ambès à Gradignan et Pessac est en développement. Son tracé n'est pas encore finalisé mais devrait emprunter le pont Saint-Jean, elle est préfigurée par la lianes 31. Sa mise en service est prévue pour 2027[26],[28].

Nouvelle ligne de bus express (Artigues - Bordeaux)

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Une ligne de bus express reliant Artigues-près-Bordeaux et Bordeaux est en développement. Son tracé n'est pas encore finalisé mais devrait traverser la commune de Floirac, son terminus au sud se trouvera soit à la gare de Bordeaux-Saint-Jean, soit à Mériadeck. Elle sera préfigurée par la lianes 6 en 2025. Les travaux ont commencé en 2024 pour une mise en service en 2027[26],[29].

Notes et références

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Notes

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  1. ↑ Elle est finalement nommée « ligne G ».

Références

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  1. ↑ a b et c Anne-Sophie Marchetto, « BHNS à Bordeaux : l’histoire tumultueuse du projet de trambus express entre la gare Saint-Jean et Saint-Aubin-de-Médoc », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  2. ↑ Mickaël Bosredon, « Bordeaux: Coup d'arrêt au projet de bus à haut niveau de service jusqu'à Saint-Aubin », sur 20 Minutes, (consulté le ).
  3. ↑ Denis Lherm, « BHNS Bordeaux/Saint-Aubin : la déclaration d’utilité publique annulée », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  4. ↑ Denis Lherm, « « Trambus » Bordeaux–Saint-Aubin : la déclaration d’utilité publique est signée », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  5. ↑ Daniel Bozec, « Bordeaux : pas de « doute sérieux » sur la légalité du projet BHNS », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  6. ↑ Daniel Bozec, « Bus express à Bordeaux : les positions de Bordeaux à cœur rejetées par le rapporteur public », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  7. ↑ Daniel Bozec, « Bus express : Jour J pour la ligne G, première de l’ambitieux réseau dans l’agglomération bordelaise », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  8. ↑ Bus express Bordeaux Saint-Jean > Saint-Aubin de Médoc 2023, p. 3.
  9. ↑ Philippe Vigier, « Bienvenue à bord du Bus express Bordeaux / Saint-Aubin de Médoc », sur France Bleu Gironde, (consulté le ).
  10. ↑ a b et c Mickaël Bosredon, « Bordeaux : Les travaux du premier bus express « devraient être achevés en avril 2024 » annonce la métropole », sur 20 Minutes, (consulté le ).
  11. ↑ « Avec 36 autobus articulés nouvelle génération Citea, VDL Bus & Coach se lance dans le transport public à Bordeaux », sur VDL Bus & Coach, (consulté le ).
  12. ↑ Daniel Bozec, « Bus express à Bordeaux : « un an de retard » pour la livraison des bus électriques », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  13. ↑ Daniel Bozec, « Bus express à Bordeaux : le constructeur néerlandais se défend sur le retard de livraison des bus », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  14. ↑ Daniel Bozec, « Bus express à Bordeaux : le futur bus électrique néerlandais surpris en plein essai », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  15. ↑ Olivier Meyer, « Bordeaux : mise en service de la première ligne de bus express », sur transbus.org, (consulté le ).
  16. ↑ « Un nouveau dépôt pour les bus du réseau TBM », sur Aqui!, (consulté le ).
  17. ↑ a et b « Boutique en ligne TBM », sur Transports Bordeaux Métropole (consulté le ).
  18. ↑ Ninnog Louis, « Bus express à Bordeaux : découvez le calendrier de mise en service », sur France Bleu Gironde, (consulté le ).
  19. ↑ « La ligne circulaire des boulevards », sur Bordeaux Métropole, (consulté le ).
  20. ↑ Daniel Bozec, « Bus express à Bordeaux : la ligne des boulevards sera mise en place en deux temps, entre 2025 et 2028 », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  21. ↑ Daniel Bozec, « Bordeaux Métropole : la future ligne Pellegrin-Thouars-Malartic, l’autre gros morceau du bus express », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  22. ↑ « Transports en commun : quels projets vont être subventionnés par l’État en Gironde ? », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  23. ↑ « La ligne Pellegrin - Thouars - Malartic », sur Bordeaux Métropole, (consulté le ).
  24. ↑ a et b Ninnog Louis, « Bus express à Bordeaux : découvez le calendrier de mise en service », sur France Bleu Gironde, (consulté le ).
  25. ↑ « La ligne intra-rocade », sur Bordeaux Métropole, (consulté le ).
  26. ↑ a b et c Daniel Bozec, « Infographie. Bus express à Bordeaux : carte et calendrier, tout sur les sept lignes du futur réseau », sur Sud Ouest, (consulté le ).
  27. ↑ « La ligne extra-rocade », sur Bordeaux Métropole, (consulté le ).
  28. ↑ « La ligne presqu'île campus », sur Bordeaux Métropole, (consulté le ).
  29. ↑ « La ligne Artigues - Gare Saint-Jean », sur Bordeaux Métropole, (consulté le ).

Voir aussi

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Bibliographie

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Articles connexes

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