Bördebahn
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La ligne de la Börde (en allemand : Bördebahn) est une ligne ferroviaire secondaire à voie unique (anciennement à double voie), non électrifiée, située en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, en Allemagne. Elle relie Düren à Euskirchen en passant par Zülpich. Son nom vient de la région de la Börde de Jülich-Zülpich, une plaine aux sols fertiles de lœss qu’elle traverse.
| Bördebahn | ||
| Ligne de Düren à Euskirchen via Zülpich |
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| Pays |  Allemagne
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| Historique | ||
| Mise en service | ||
| Fermeture | ||
| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 2585 | |
| Longueur | 30,2 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Voie unique (Anciennement à double voie) |
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| Trafic | ||
| Trafic | Fret de Düren à Zülpich | |
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Aujourd’hui, cette ligne est surtout utilisée pour le transport de marchandises. Chaque week-end, un train de voyageurs, l’Eifel-Bördebahn (RB 28), y circule grâce à l’engagement de bénévoles. Depuis 2018, des circulations en semaine sont également prévues, avec une fréquence horaire à partir de 2020
Histoire
modifierLa Compagnie des chemins de fer rhénans (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) a obtenu une concession le 5 mars 1856 pour la construction et l’exploitation d’une ligne de chemin de fer entre Düren et Schleiden. Ce tracé était essentiel pour l’industrie sidérurgique de l’Eifel, qui avait besoin de transporter le minerai et le charbon en provenance des bassins de l’Inderevier et de la Wurm.
Le 6 octobre 1864, la ligne de la Börde a été inaugurée entre Düren et Euskirchen. À cette occasion, la locomotive à vapeur Roer a tracté sept wagons de Euskirchen jusqu’à Düren.
En 1871, le tronçon de la ligne de l'Eifel entre Euskirchen et Kall est inauguré. La ligne de l'Eifel est alors prolongée au-delà de son terminus initial de Schleiden, bien qu'un embranchement de Kall à Schleiden n'ait été ouvert qu'en 1884. En 1875, le tronçon Kalscheuren–Euskirchen est achevé. En 1880, la ligne Euskirchen–Bonn est mise en service. À la même époque, la Compagnie du chemin de fer rhénan est nationalisée par le royaume de Prusse.
Le niveau de trafic en 1905 se reflète dans le nombre de billets vendus :
- Bubenheim : 21 226 billets,
- Vettweiß : 37 883 billets,
- Zülpich: 60 532 billets et
- Dürscheven : 22 170 billets.
La ligne a été dédoublée dans les années 1920, pendant l'occupation française. Le démantèlement de la ligne a débuté en 1955, avec la dépose de la deuxième voie entre Bubenheim et Dürscheven. À cette époque, seuls 18 trains circulaient dans chaque sens par jour. En 1964, il fut proposé d'électrifier l'itinéraire Düren–Euskirchen–Bonn afin de créer un contournement du nœud ferroviaire majeur de Cologne exploitable en traction électrique, mais ce projet ne vit jamais le jour.
Déclin
modifierLe 27 mai 1979, la ligne Düren–Bonn fut scindée en deux lignes distinctes — Düren–Euskirchen et Euskirchen–Bonn — afin de réduire les coûts d'exploitation. Simultanément, la ligne Düren–Euskirchen fut reclassée en ligne secondaire et un système simplifié de régulation des circulations (Zugleitbetrieb) y fut introduit. La Deutsche Bundesbahn mit fin au trafic voyageurs régulier le 27 mai 1983. Le premier train depuis des années circula le 6 juillet 1997 entre Düren et Euskirchen.
Reprise par la Dürener Kreisbahn
modifierLe 19 décembre 2002, la Dürener Kreisbahn (l'opérateur de transport appartenant à la ville de Düren) a acquis auprès de la Deutsche Bahn environ 310 000 mètres carrés de terrain, comprenant la voie ferrée de Düren à Zülpich, pour un montant d'environ 860 000 €.
La Rurtalbahn GmbH, filiale de la Dürener Kreisbahn dont le siège est à Düren, assure des trains de marchandises sur le tronçon entre Düren et la voie de desserte industrielle de la société KAPPA Zülpich-Papier en gare de Zülpich.
Des efforts persistent pour rétablir un service voyageurs régulier sur la ligne. Le tronçon Zülpich–Euskirchen a été mis en vente, mais n'a pas trouvé preneur et demeure la propriété de DB Netze. La voie n'est plus raccordée au réseau DB en gare d'Euskirchen.
