CARMAM JP 15-36 Aiglon
Le CARMAM JP 15-36 Aiglon est un planeur français produit dans les années 1970. C'est un projet privé lancé par les directeurs techniques de la CARMAM Robert Jaquet et Jean Pottier, pour un planeur simple et facile à piloter destiné à un usage en aéroclub. Il est entièrement construit en fibre de verre.
| Constructeur |
.svg){kind=small} CARMAM |
|---|---|
| Premier vol | 14 juin 1974 |
| Classe de compétition | Standard |
| Nombre construits | ~50 |
| Équipage | 1 |
Dimensions
| Envergure | 15 m |
|---|---|
| Longueur | 6,4 m |
| Hauteur | 1,4 m |
| Surface alaire | 11 m2 |
| Allongement | 20.4 |
| Masse à vide | 200 kg |
|---|---|
| Charge alaire maximale | 35,5 kg/m2 |
| Masse maximale | 390 kg |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
|---|---|
| Finesse max. | 37 |
| Taux de chute minimal | 0,6 m/s |
Il donne lieu à une version CARMAM JP 15-34 Kit-Club pour une construction au sein des clubs. Le projet original est simplifié par Pottier qui remplace une grande partie de la structure en fibre de verre du fuselage dont l'arrière et l’empennage sont désormais réalisés en bois et toile. Ces modifications structurelles entraînent un accroissement d'environ 30 kg sans détérioration sensible des performances.
Histoire
modifierLe Prototype F-WCAP vole le 14 juin 1974. C'est une version à train fixe qui présente des problèmes de flutter de la dérive qui ne seront résolus que deux ans plus tard par l'adoption de la dérive en bois et toile du JP 15-34[1].
Les deux premiers planeurs de la série sont présentés au Salon du Bourget en juin 1977. Le N°1 F-CETM dispose d'un train fixe et le F-WTEN d'un train rentrant qui sera certifié par le centre d'essais en vol le 26 juillet. Une production de 2.5 planeurs par mois est envisagée mais l'arrivée sur le marché de l'ASW 20F, produit sous licence par Centrair, plus performant et guère plus cher va limiter les débouchés[2]. Une cinquantaine de planeurs sont néanmoins vendus.
En octobre 2026 il reste 6 JP 15-36A et 4 JP 15-36AR au registre français des immatriculations[3]
Variantes
modifier- JP 15-36A : première version
- JP 15-36AR : Un JP 15-36A avec water ballast de 55 litres
- JP 15-34 : version simplifiée pour la construction amateur
Bibliographie
modifier- Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, London, Studio Editions, , 238 p.
- Michael Hardy, Gliders and Sailplanes of the World, Shepperton, Ian Allan, , 22 p.
- Andrew Coates, Jane's World Sailplanes and Motor Gliders, London, MacDonald and Jane's, , 28 p.
Notes et références
modifier- ↑ Jouhaud, Reginald et Anne, Histoire du vol à voile français, Toulouse, Cépaduès, , 334 p. (ISBN 2-85428-274-4 et 978-2-85428-274-0, OCLC 37967179, lire en ligne), p. 207
- ↑ Jouhaud, Reginald et Anne, Histoire du vol à voile français, Toulouse, Cépaduès, , 334 p. (ISBN 2-85428-274-4 et 978-2-85428-274-0, OCLC 37967179, lire en ligne), p. 215
- ↑ « Direction Générale de l'Aviation Civile », sur immat.aviation-civile.gouv.fr (consulté le )
