Campagnes de vols paraboliques de l'ESA
Dans le cadre de son programme de recherche en micropesanteur ELIPS: European Programme for Life and Physical Sciences in Space, l’Agence spatiale européenne (ESA) organise depuis 1984 des campagnes de vols paraboliques en avions pour des expériences de micropesanteur de courte durée, typiquement de 20 à 22 secondes. Les domaines de recherche couvert sont nombreux, aussi bien en sciences physiques (physique des fluides, combustion, sciences des matériaux…) qu’en sciences de la vie (physiologie humaine et animale, biologie, botanique…) et en applications technologiques. En 2011, l’ESA, le CNES et la DLR ont conduit conjointement une campagne de recherche en g-partiel, en pesanteur lunaire (0,16 g) et martienne (0,38 g).
En 1992, l’ESA a organisé une campagne spécifiquement dédiée aux tests d’équipements en préparation du module laboratoire Columbus. Entre 1995 et 2006, l’ESA a également organisé 9 campagnes pour étudiants invités à réaliser leurs propres expériences.
L’ESA a organisé en tout 55 campagnes de recherche en micropesanteur, une campagne en g-partiel, 9 campagnes pour étudiants, et une campagne de test d’équipements pour Columbus. Six avions ont été utilisés par l’ESA pour ces campagnes : les KC-135/930 et KC-135/931 de la NASA; l’Airbus A300 ZERO-G du CNES et de l’ESA; la Caravelle du CNES; l’Iliouchine Il-76 MDK russe; et le Cessna Citation II néerlandais.
Campagnes de recherche en micropesanteur de l’ESA
modifierLes six premières campagnes de l’ESA ont eu lieu de à [1] à bord de l'avion KC-135/930 de la NASA à Houston, Texas, États-Unis.
En 1989, l'ESA décide d'utiliser l'avion Caravelle du CNES pour conduire ses vols paraboliques en Europe. De 1989 à 1995, l’ESA a organisé une campagne de démonstration et 17 campagnes de recherche en micropesanteur[1],[2] avec la Caravelle au Centre d'essais en vol de Brétigny-sur-Orge.
En , la Caravelle étant indisponible, l’ESA a organisé une campagne[1],[3] de l'ESA à Berlin à bord de l'Iliouchine Il-76 MDK russe pour préparer les missions EUROMIR-94[4] et EUROMIR-95[5].
La certification de vol de la Caravelle ayant expiré en , l'ESA utilise depuis 1997 l’Airbus A300 ZERO-G de l’ESA et du CNES, le plus gros avion au monde utilisé pour la recherche en micropesanteur en vols paraboliques, opéré par la société Novespace. De 1997 à fin 2011, l’ESA a organisé 32 autres campagnes[6] de l'ESA pour la recherche scientifique en micropesanteur avec l'Airbus A300 ZERO-G à partir de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac.
Entre 1995 et 2001, l’ESA a organisé exceptionnellement des vols paraboliques à bord du Cessna Citation II[7] du Laboratoire aérospatial national néerlandais NLR depuis l’aéroport de Schiphol, à Amsterdam, pour des expériences et tests d’équipements ne pouvant pas être réalisée à bord de l'Airbus A300 ZERO-G.
Au cours de ces 55 campagnes de recherche en micropesanteur, 674 expériences ont été réalisées en sciences physiques, sciences de la vie et applications technologiques, pendant 5 191 paraboles, représentant un total de 28 h 50 min d’impesanteur par tranches d’approximativement 20 secondes, équivalent à 19,2 orbites basses autour de la Terre.
| Dates | Campagne | Avion | Nbre paraboles | Nbre expériences |
|---|---|---|---|---|
| 1984-1988 | 1re- 6e | KC-135/930 | 395 | 94 |
| 1989-1994 | Démo+7e-18e | Caravelle | 1094 | 119 |
| 1994 | Démo+19e | Iliouchine Il-76 MDK | 125 | 11 |
| 1994-1995 | 20e-22e | Caravelle | 279 | 33 |
| 1996 | 23e | KC-135/931 | 90 | 12 |
| 1995-2001 | Support (6 x) | Cessna Citation II | 173 | 7 |
| 1997-2011 | 24e-55e | Airbus A300 ZERO-G | 3035 | 398 |
| Total | 55 campagnes | 5191 | 674 |
Campagne européenne de recherche en pesanteur partielle
modifierEn 2010, l’ESA, le CNES et la DLR organisent conjointement une nouvelle série de campagnes de vols paraboliques pour des expériences scientifiques en pesanteur lunaire (0.16 g) et martienne (0.38 g)[8]. La première campagne conjointe européenne de vols paraboliques à g-partiel (Joint European Partial-g Parabolic Flight, JEPPF[9]) a lieu en juin 2011 depuis l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, produisant des durées totales de 19 min 30 s de pesanteur martienne et 17 min 5 s de pesanteur lunaire, par tranches d’approximativement 32 et 25 secondes respectivement, pendant lesquelles 13 expériences ont été réalisées avec succès, 5 de l’ESA, 4 du CNES et 4 de la DLR[10].
Campagnes d’étudiants de l’ESA
modifierL’ESA a organisé en 1994 et 1995, et de 2000 à 2006, neuf campagnes de vols paraboliques pour des étudiants universitaires européens les invitant à soumettre des idées d’expériences et à les effectuer eux-mêmes en micropesanteur.
La première campagne de l'ESA pour étudiants[11] est organisée par le Bureau de l’Éducation de l’ESA avec la Caravelle à partir du Centre d'essais en vol de Brétigny-sur-Orge.. La Caravelle n’étant pas disponible en 1995, la deuxième campagne d'étudiants[12] de l'ESA est organisée à bord de l’avion KC-135/931 de la NASA, opérant pour la première fois hors des États-Unis, à la base aéronavale de Valkenburg, aux Pays-Bas.
De 2000 à 2006, sept autres campagnes de l’ESA pour étudiants[13] sont organisées avec l'Airbus A300 ZERO-G depuis l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. Lors des sixième et neuvième campagnes de l’ESA pour étudiants, respectivement en 2003 et 2006, l’Airbus A300 ZERO-G fait un détour et une halte de 24 h à Bruxelles dans le cadre d’accords avec les institutions respectivement bruxelloises et belges, ces institutions ayant organisé des concours semblables pour les étudiants d’écoles secondaires bruxelloises et belges[14].
Au total de ces neuf campagnes, 273 expériences ont été réalisées par des étudiants européens pendant 1201 paraboles.
| Dates | Campagne | Avion | Nbre paraboles | Nbre expériences |
|---|---|---|---|---|
| 1994 | 1re | Caravelle | 107 | 20 |
| 1995 | 2e | KC-135/931 | 158 | 24 |
| 2000-2006 | 3e -9e | Airbus A300 ZERO-G | 936 | 229 |
| Total | 9 campagnes | 1201 | 273 |
Après l'interruption en 2006 des campagnes de l'ESA pour étudiants pour des raisons programmatiques, le Bureau d'Éducation de l'ESA lance en 2009 le programme ‘Fly Your Thesis’[15], invitant les étudiants européens de maitrise et de doctorat à proposer des expériences dans le cadre de leurs travaux de recherche de thèse. Douze équipe d’étudiants européens ont ainsi participé par groupe de quatre équipes à trois campagnes de recherche en microgravité de l’ESA entre 2009 et 2012[16]. Certains des étudiants ayant participé à ces campagnes sont actuellement des chercheurs et ingénieurs travaillant dans le secteur spatial.
Résultats d’expériences
modifierLes résultats de toutes les expériences conduites pendant ces différentes campagnes sont repris dans la banque de données ‘Archive d’Expériences Erasmus’ de l’ESA[17].
Notes et références
modifier- (en) Vladimir Pletser, « Microgravity Research During Aircraft Parabolic Flights: The 20 ESA Campaigns », ESA Bulletin, no 82, , p. 57-68 (lire en ligne).
- (en) J.F. Clervoy, J.P. Haigneré, V. Pletser et A. Gonfalone, « Microgravity with Caravelle », Proceedings VIIth European Symposium Materials & Fluid Sciences in Microgravity, vol. ESA SP-295, , p. 685-691
(en) Vladimir Pletser, « The aircraft parabolic flight microgravity programme of the European Space Agency », Proceedings 45th International Astronautical Federation Congress, vol. Paper IAF/IAA-94-G.5.169,
(en) Vladimir Pletser, « Caravelle Parabolic Flights in 1990 », Microgravity News from ESA, vol. 4, no 1, , p. 8-10
(en) Vladimir Pletser, « Parabolic flights with the 'Zero-g' Caravelle in 1991: 20 seconds of microgravity », Microgravity News from ESA, vol. 5, no 1, , p. 12-15
(en) Vladimir Pletser, « The 16th parabolic flight campaign », Microgravity News from ESA, vol. 6, no 1, , p. 14-16
(en) Vladimir Pletser, « A world first in microgravity during the 17th ESA parabolic flight campaign: the Trans-mural Central Venous Pressure Measurement », Microgravity News from ESA, vol. 6, no 3, , p. 13-16
(en) Vladimir Pletser, « The 18th ESA parabolic flight campaign », Microgravity News from ESA, vol. 7, no 2, , p. 19-20
(en) Vladimir Pletser, « The first RADIUS experiment on board the Caravelle during ESA's 20th parabolic flight campaign of October 1994 », Microgravity News from ESA, vol. 7, no 3, , p. 16-19
(en) Vladimir Pletser, « Preparation of the EUROMIR-95 mission during ESA's 21st parabolic flight campaign of March 1995 », Microgravity News from ESA, vol. 8, no 2, , p. 6-8
(en) Vladimir Pletser, « Neurophysiology and biology experiments in microgravity during 22nd ESA campaign of April 1995 », Microgravity News from ESA, vol. 8, no 2, , p. 13-16 - (en) Vladimir Pletser, « Preparation of the EUROMIR missions during parabolic flights with the Ilyushin aircraft, 19th ESA campaign of July 1994 », Microgravity News from ESA, vol. 7, no 3, , p. 11-15
- (en)« EUROMIR 94 heralds new era of cooperation in space », ESA Press Release N° 28-1994, (consulté le ).
- (en)« ESA's longest manned mission set for lift off », ESA Press Release N° 31-1995, (consulté le ).
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« Pour quelques secondes de microgravité pour planer, il faut la santé; comment et pourquoi de vols paraboliques », Le Soir, , p. 27 (lire en ligne). - (en) W.J. Ockels et L. Jagger-Meziere, « The Third ESA Student Parabolic-Flight Campaign », ESA Bulletin, no 105, , p. 91-100 (lire en ligne)
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(en)« 7th Student Parabolic Flight Campaign », ESA, (consulté le )
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(en) « 9th Student Parabolic Flight Campaign », ESA Annual Report 2006, , p. 89 (lire en ligne). - « Bordeaux-Bruxelles-Bordeaux: des élèves belges en chute libre à bord d'un laboratoire volant de l'ESA », ESA, (consulté le )
« Vingt jeunes d'écoles de Bruxelles à la découverte de la microgravité », ESA, (consulté le )
« Expérience « d'enfer » en apesanteur », Le Soir, , p. 18 (lire en ligne). - « Préparez votre thèse en microgravité ! », ESA, (consulté le ).
- (en)« First ‘Fly Your Thesis!’ campaign gives students a taste of space », ESA, (consulté le )
(en)« Fly Your Thesis! 2011 campaign », ESA, (consulté le )
(en)« Student teams selected for ‘Fly Your Thesis!’ 2012 », ESA, (consulté le ). - (en)« Erasmus Experiment Archive », ESA (consulté le ).
Liens externes
modifier- Parabolic Flights, Site web de l’ESA
- Novespace, Site officiel
- Un vol parabolique à bord de l’Airbus A300 Zero-G, Site web de l’Euro Space Center
