Canopée (cargo)
Pour les articles homonymes, voir Canopée (homonymie).
Le Canopée est un navire roulier à assistance vélique français, destiné au transport maritime de la fusée Ariane 6.
| Canopée | |
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| Type | Cargo |
|---|---|
| Fonction | Transport d'Ariane 6 |
| Gréement | quatre ailes verticales Oceanwings posées en 2023 |
| Histoire | |
| Commanditaire | ArianeGroup |
| Architecte | VPLP Design |
| Chantier naval | Partner Stocznia (d) (Szczecin) |
| Quille posée | 2019 |
| Lancement | 2022 |
| Armé | 2022 |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 121 m |
| Maître-bau | 22 m |
| Tirant d'eau | 5 m |
| Tirant d'air | 49,60 m |
| Déplacement | 10 000 t |
| Port en lourd | 5 491 t |
| Tonnage | 10 700 jb |
| Hauteur de mât | 36 m |
| Voilure | 4 x 363 m2 |
| Propulsion | 4 ailes et moteurs diesels |
| Vitesse | 16 nœuds |
| Profondeur | 12,65 m |
| Carrière | |
| Propriétaire | Jifmar Guyane[1] |
| Affréteur | Alizés[2] |
| Pavillon | France |
| Port d'attache | Marseille .svg){kind=small} France
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| Port d'enregistrement | Marseille |
| MMSI | 228438700 |
| IMO | 9924120[3] |
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Conçu par le cabinet VPLP Design et lancé en , le navire est équipé de quatre ailes verticales Oceanwings.
La combinaison de ces ailes et des moteurs de propulsion permet de diminuer l’impact carbone du navire de 15 % à 35 % selon les conditions météorologiques, faisant de ce navire un pionnier dans la transition énergétique du transport maritime.
Historique
modifierDébut 2018, la compagnie maritime Zéphyr et Borée[4], et le cabinet d’architecture navale VPLP Design[5], connu du monde de la plaisance et de la course au large, répondent ensemble à l’appel d’offres d'ArianeGroup avec l’idée novatrice d’un transport hybride à propulsion par le vent. Les ailes sont développées par Ayro[6], société créée en 2018 par l’architecte naval Marc Van Petteghem, dont une première version avait permis au trimaran Oracle de remporter la Coupe de l'America 2010[7]. Après des essais concluants du concept d’ailes Oceanwings sur le catamaran Energy Observer, elle propose sa première application commerciale : Canopée qui devient alors le 1er navire marchand moderne de grande capacité à propulsion mixte.
Afin de renforcer la crédibilité du projet et de concrétiser cette solution, Zéphyr & Borée et VPLP Design décident de s'associer à l’armateur Jifmar Offshore Services[8]. L’union de Zéphyr & Borée et Jifmar donne naissance à la coentreprise Alizés, qui devient l’affréteur du navire.
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Un appel d'offres est lancé en pour la construction du navire. Il est remporté par le constructeur naval Neptune Marine, qui fait réaliser la coque en sous-traitance en Pologne, dans le chantier naval Partners de Szczecin. C’est là qu’elle est mise à l’eau, le [9]. Elle est ensuite remorquée jusqu’aux Pays-Bas pour finaliser son armement.
Le roulier, pas encore équipé de ses ailes, est livré à Alizés fin 2022 ; il quitte Rotterdam le pour rejoindre Montoir-de-Bretagne, où il arrive le . Là, il embarque un satellite, avant de partir le pour le port de Pariacabo, desservant le Centre spatial guyanais de Kourou, où il accoste le , effectuant ainsi sa première traversée de l'Atlantique[10].
À la suite de cette première traversée, le Canopée arrive au port de Caen le pour y recevoir ses quatre ailes Oceanwings, qui sont installées du 24 au [11]. Il part ensuite effectuer des essais en mer dans le golfe de Gascogne. Au cours de ceux-ci, ses moteurs sont volontairement arrêtés : avec une vitesse de 9,5 nœuds (17,6 km/h) sous voiles seules, le Canopée valide totalement la performance de son système de propulsion vélique[7].
Son voyage inaugural en mission opérationnelle est bouclé à Kourou le . Neuf à douze voyages par an sont prévus[12].
Le premier trajet entre l’Europe et le port de Pariacabo à Kourou, en Guyane Français, avec les principaux éléments de la fusée Ariane 6 pour le vol inaugural a été finalisé le [13],[14].
Caractéristiques techniques
modifierSa propulsion vélique est assurée par quatre ailes verticales et rotatives, de 363 m2 chacune. Au total, ce sont 1 452 m2 de surface de voile qui sont gréés sur quatre mâts de 36 m de hauteur, permettant de réduire les émissions polluantes d'environ 30%. En complément, le navire est aussi équipé de moteurs diesels. Sa vitesse d’exploitation sera variable en fonction du programme commercial d’ArianeGroup ; la part de la propulsion éolienne variera de 15 % à 35 % selon la vitesse ciblée et la saison (vent variable selon les périodes de l’année)[15],[16].
Le Canopée a été invité à participer à l'Armada de Rouen 2023 dans la première quinzaine de juin[17].
Circuit
modifierLe Canopée peut transporter en une seule fois tous les étages et des sous-ensembles du lanceur Ariane 6[18], collectés dans les ports de Brême en Allemagne, Rotterdam aux Pays-Bas, Le Havre et Bordeaux, jusqu’à Kourou, où ils seront assemblés[19]. Sa capacité correspond ainsi à celle permettant de réaliser une fusée entière, y compris son carburant[12].
Galerie
modifier- En escale à Bordeaux le 3 octobre 2023
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierNotes et références
modifier- ↑ « Jifmar choisit Neptune marine pour construire le « Canopée » », sur Le marin (consulté le )
- ↑ « Le roulier « Canopée » à Caen pour l’installation de ses ailes véliques », sur Le marin (consulté le )
- ↑ (en) « Ship CANOPEE (Ro-Ro Cargo) Registered in France », sur MarineTraffic (consulté le ).
- ↑ « Canopée », sur Zéphyr & Borée (consulté le )
- ↑ « Canopée », sur VPLP Design, (consulté le )
- ↑ « Oceanwings® », sur AYRO (consulté le )
- 1 2 Frédérick Auvray, « Le roulier « Canopée » valide ses ailes véliques », Le Marin, hors-série no spécial Euromaritime 2024, , p. 6 (ISSN 1149-9877)
- ↑ (en-US) « CANOPÉE », sur Jifmar Offshore Services (consulté le )
- ↑ « Le « Canopée » mis à l’eau sur l’Oder, en Pologne »
, sur lemarin.ouest-france.fr, Le Marin, (e-ISSN 2272-2815, consulté le ) - ↑ Véronique Couzinou, « Le futur roulier à voile « Canopée » déjà en route pour Kourou » , sur lemarin.ouest-france.fr, Le Marin, (e-ISSN 2272-2815, consulté le )
- ↑ Frédérick Auvray, « Le roulier « Canopée » à Caen pour l’installation de ses ailes véliques », sur lemarin.ouest-france.fr, Le Marin, (e-ISSN 2272-2815, consulté le )
- 1 2 « Le cargo à voiles d'Ariane 6 est arrivé à Kourou », Sciences et Avenir, no 922, , p. 14
- ↑ « Les principaux éléments d'Ariane 6 arrivés en Guyane »
- ↑ « [Ariane 6] Arrivée de l'étage principal et l'étage supérieur »
- ↑ Jean-Marie Cunin, « Canopée, Neoline... Les cargos à voiles sont-ils vraiment rentables ? », sur Ouest-France, (consulté le )
- ↑ Caractéristiques techniques du Canopée - Site Jifmar
- ↑ Le Canopée, cet étrange bateau invité de l’Armada de Rouen 2023
- ↑ « Le navire Canopée accoste pour la première fois en Guyane », sur press.ariane.group, (consulté le )
- ↑ « Le « Canopée », l’impressionnant navire qui transportera la fusée Ariane 6, a accosté à Bordeaux », SudOuest.fr, (ISSN 1760-6454, lire en ligne, consulté le )
