Chaloupe à moteur Fairmile type A
La chaloupe à moteur Fairmile type A était un type de Motor Launch conçu par Fairmile Marine pour la Royal Navy.
chaloupe à moteur Fairmile type A | ||||||||
![]() La chaloupe à moteur Fairmile type A ML 104 transportant des mines en 1941 à Douvres, en Angleterre | ||||||||
Caractéristiques techniques | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | patrouilleur | |||||||
Longueur | 34 m | |||||||
Maître-bau | 5,31 m | |||||||
Tirant d'eau | 1,37 m à l’avant, 1,98 m à l’arrière | |||||||
Déplacement | 57 tonnes, non compris l’armement et l’équipement | |||||||
Propulsion | 3 moteurs à essence Hall-Scott Defender V12 de 600 ch | |||||||
Puissance | 1 800 ch | |||||||
Vitesse | 25 nœuds (46 km/h) à 2200 tours/minute | |||||||
Caractéristiques militaires | ||||||||
Armement | 1 canon de 47 mm modèle 1885 (QF 3 pounder Hotchkiss) 2 mitrailleuses Lewis Mark I calibre .303 British 12 charges de profondeur |
|||||||
Rayon d’action | 520 milles marins (970 km) à 12 nœuds (22 km/h) | |||||||
Autres caractéristiques | ||||||||
Électronique | ASDIC | |||||||
Équipage | 16 dont 2 officiers | |||||||
Histoire | ||||||||
A servi dans | ![]() |
|||||||
Date début commande | 1939 | |||||||
Période de construction |
1940 | |||||||
Navires construits | 12, numérotés de ML 100 à ML 111 | |||||||
| ||||||||
modifier ![]() |
Développement
modifierPeu avant la Seconde Guerre mondiale, l’industriel britannique Noël Macklin soumit à l’Amirauté un plan novateur pour la production en série de motor launches, des petits navires de défense portuaire et de lutte anti-sous-marine. Leur conception utilisait des pièces préfabriquées, ce qui permettait à diverses petites entreprises, telles que les fabricants de meubles et de pianos, d’en produire les composants individuels. Parmi ceux dont on connaît le nom figurent Mullard Heals et Parker Knoll. La répartition du travail en dehors des constructeurs de bateaux traditionnels faisait partie d’un accord visant à ne pas imposer de travaux supplémentaires aux fournisseurs habituels de l’Amirauté. Ces composants pouvaient ensuite être assemblés dans des chantiers navals distincts. La coque devait être faite de planches d’acajou à double diagonale, avec des cadres en contreplaqué, et subdivisée en neuf compartiments étanches.
L’Amirauté a rejeté le concept, et le prototype a donc été construit à titre privé. En juillet 1939, deux mois avant le déclenchement de la guerre, l’Amirauté changea d’avis et décerne à Macklin un contrat pour construire onze autres Fairmiles de type A.
Service
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Fairmile_A_motor_launch.svg/300px-Fairmile_A_motor_launch.svg.png)
Le premier navire (ML 100) n’a été achevé qu’en mai 1940 en raison de problèmes de manœuvrabilité à basse vitesse, mais en juillet les bateaux suivants étaient tous entrés en service[1]. Leur rôle était d’être des escorteurs anti-sous-marins dans les eaux côtières, mais lorsque les chaloupes à moteur Fairmile type B, bien meilleurs, ont commencé à entrer en service à l’automne 1940, les bateaux de type A ont été reconvertis en mouilleurs de mines[2].
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Fairmile A motor launch » (voir la liste des auteurs).
Notes
modifierRéférences
modifier- (en) Angus Konstam, British Motor Gun Boat 1939-45, Osprey Publishing Limited, (ISBN 978-1-84908-077-4, lire en ligne), p. 12-14.
- Konstam (p.15)
Voir aussi
modifierLiens internes
modifier- chaloupe à moteur Fairmile type B
- canonnière à moteur Fairmile type C
- Torpilleur à moteur Fairmile type D
- Péniche de débarquement Fairmile type H
- Forces côtières de la Royal Navy
Bibliographie
modifier- (en) John Lambert et Al Ross, Allied Coastal Forces of World War Two, vol. I : Fairmile designs and US Submarine Chasers, (ISBN 978-0-85177-519-7).
Liens externes
modifier- (en) « Les origines des Fairmiles ».
- (en) « Forces côtières alliées de la Seconde Guerre mondiale ».
- (en) « Fairmile types A et C ».