Champs-Élysées - Clemenceau (métro de Paris)

Champs-Élysées - Clemenceau
Grand Palais

La station de la ligne 1 avant son automatisation.

Localisation

Pays France

Ville Paris

Arrondissement

8^e

Coordonnées
géographiques

48° 52′ 03″ nord, 2° 18′ 50″ est

Caractéristiques

Position par
rapport au sol Souterraine

Voies 4

Quais 4

Nombre d'accès 2

Accessibilité Non

Zone 1 (tarification Île-de-France)

Transit annuel 1 909 005 (2021)

Historique

Mise en service 19 juillet 1900

Nom inaugural Champs-Élysées

Gestion et exploitation

Propriétaire RATP

Exploitant RATP

Code(s) de la station 1001

Ligne(s)

Correspondances

Bus RATP 42 73 93

Noctilien N11 N24

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Champs-Élysées - Clemenceau est une station des lignes 1 et 13 du métro de Paris, située dans le 8^e arrondissement de Paris.

Situation modifier

La station est implantée sous la place Clemenceau, au croisement de l'avenue des Champs-Élysées avec l'avenue Winston-Churchill et l'avenue de Marigny, les quais étant établis :

sur la ligne 1, selon l'axe approximativement orienté nord-ouest/sud-est des Champs-Élysées, entre les stations Franklin D. Roosevelt et Concorde ;
sur la ligne 13, approximativement selon un axe nord-sud à l'ouest de la place, quasi parallèlement à l'avenue Winston-Churchill, entre Miromesnil et Invalides, étant séparée de cette dernière station par la Seine que la ligne franchit au moyen d'une traversée sous-fluviale.

Histoire modifier

La station est ouverte le 19 juillet 1900 avec la mise en service du premier tronçon de la ligne 1 entre Porte de Vincennes et Porte Maillot.

Initialement dénommée Champs-Élysées du fait de son implantation à proximité de la célèbre avenue, elle est rebaptisée Champs-Élysées - Clemenceau le 20 mai 1931 à la suite de la création en 1930 de la place Clemenceau en surface, laquelle rend hommage à Georges Clemenceau (1841-1929), homme politique français et président du Conseil^[1].

La station porte comme sous-titre Grand Palais, du nom du monument parisien éponyme, situé à proximité, qui abrite régulièrement des salons et des expositions.

De mai 1963 à décembre 1964, comme la majorité des stations de la ligne 1 dans le cadre de sa conversion au roulement pneumatique, ses quais sont rallongés à 90 mètres afin d'accueillir des rames de six voitures. En parallèle, les piédroits sont revêtus d'un carrossage métallique avec montants horizontaux jaunes et cadres publicitaires dorés éclairés par le haut. Cet aménagement, alors largement utilisé sur le réseau en tant que moyen rapide et peu coûteux de moderniser les stations, est par la suite complété de sièges de style « Motte » rouges (rompant ainsi l'uniformité colorimétrique).

Le 18 février 1975, la station de la ligne 13 est ouverte à son tour avec l'inauguration de son extension depuis Miromesnil, laquelle constitue une des trois phases du prolongement de l'ancienne ligne B de l'ex-Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud) au sud de son terminus initial de Saint-Lazare. Champs-Élysées - Clemenceau joue alors provisoirement le rôle de terminus sud de la ligne 13 (depuis Porte de Clichy d'une part et Carrefour Pleyel puis Saint-Denis - Basilique (aujourd'hui Basilique de Saint-Denis) d'autre part) jusqu'au 9 novembre 1976, date à laquelle celle-ci est fusionnée via une traversée sous la Seine avec l'ancienne ligne 14 de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui avait pour terminus nord la station Invalides.

En 2005, les couloirs de la station sont entièrement rénovés et reçoivent à cette occasion un aménagement culturel spécifique (offert à la RATP par le métro de Lisbonne), de même que les quais de la ligne 1 en lien avec le Palais de la découverte, entraînant la dépose de leur carrossage et le retrait du carrelage d'origine au profit de parements de verre bleu pâle sur les piédroits. Champs-Élysées - Clemenceau est depuis lors une des rares stations « historiques » du réseau où la traditionnelle faïence blanche biseautée a disparu dans l'ensemble des espaces voyageurs.

Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, les quais de cette dernière sont rehaussés au cours du week-end des 18 et 19 avril 2009^[2] afin de recevoir des façades de quai, installées en décembre 2010. Du 10 au 24 mars de la même année, la station de la ligne 13 est, avec Opéra et Concorde sur la ligne 8 ainsi que Saint-Lazare sur la ligne 12, une des quatre du réseau à recevoir sur certains quais des canapés de l'entreprise Ikea, accompagnés d’affiches créant un fond de salon en trompe-l’œil ainsi que de lampes Ikea, les sièges habituels étant provisoirement démontés pour l'occasion^[3]. L'année suivante, elle est équipée de portes palières à son tour, de même que onze autres points d'arrêt de la ligne 13, dans le cadre du plan d'actions défini en 2010 pour en améliorer la régularité.

Le 16 juillet 2018, une partie des plaques nominatives de la station sont provisoirement remplacées afin de célébrer la victoire de l'équipe de France à la Coupe du monde de football 2018, comme dans cinq autres stations sur le réseau^[4]. Champs-Élysées - Clemenceau est humoristiquement renommée « Deschamps - Élysées - Clemenceau » (perdant de ce fait son sous-titre « Grand Palais » sur les pancartes) en hommage au sélectionneur des Bleus Didier Deschamps, lequel est simultanément honoré à la station Notre-Dame-des-Champs sur la ligne 12.

Début octobre 2019, un second accès — mis en chantier dès la mi-mars 2017 et inauguré officiellement le 25 novembre 2019 — est ouvert sur l'avenue du Général-Eisenhower afin d'améliorer la desserte du Palais de la découverte et du théâtre du Rond-Point tout en délestant l'entrée existante. Sa création a nécessité de réagencer la salle de distribution avec le déplacement des lignes de contrôle et du comptoir d'information, le réaménagement des espaces commerciaux ainsi que la pose d'un nouveau carrelage beige au sol, tandis que des toilettes publiques ont été installées dans le nouveau couloir de sortie^[5]^,^[6].

Fréquentation modifier

Nombre de voyageurs entrés à cette station^[7] :

Année	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020^[8]	2021
Nombre de voyageurs par an	4 617 843	4 910 801	4 714 927	4 300 906	4 139 250	4 113 353	4 006 171	1 735 350	1 909 005
Rang	98^e	88^e	95^e	110^e	118^e	128^e	117^e	140^e	187^e
Nombre de stations^[9]	302	302	302	302	302	302	302	304	304

Services aux voyageurs modifier

Accès modifier

La station dispose de deux accès, chacun constitué d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant pour la sortie :

l'accès 1 « Place Clemenceau - Petit Palais », orné d'une balustrade de l'architecte Joseph Cassien-Bernard et d'un candélabre de style Dervaux, débouchant au sud de ladite place. Une plaque en hommage à Georges Clemenceau y est apposée.

l'accès 2 « Avenue du Général-Eisenhower - Palais de la découverte », ouvert en octobre 2019, se trouvant à proximité immédiate du Grand Palais ainsi que du théâtre du Rond-Point ; il débouche sur un long couloir qui aboutit à un escalier doublé d’un escalier mécanique depuis le niveau -3 en sortie de la ligne 13.

Dans le couloir de correspondance reliant la ligne 1 à la ligne 13, un décor peint sur carreaux de faïence Azulejo géométrique, dû à l'artiste portugais Manuel Cargaleiro, est installé depuis 1995. Cette œuvre est le fruit d'un échange artistique organisé entre les compagnies de métro de Lisbonne et la RATP. La ville de Paris offre à Lisbonne un édicule Guimard, installé à la station Picoas du métro de Lisbonne. En retour, la RATP reçoit un décor en azulejos, complété de cinq tableaux supplémentaires depuis fin 2019 à l'occasion de la création du second accès à la station.

Quais modifier

Les quais des deux lignes sont de configuration standard : au nombre de deux par point d'arrêt, ils sont séparés par les voies du métro situées au centre. Chacun est équipé de portes palières mi-hauteur.

La station de la ligne 1 est établie à fleur de sol : le plafond est constitué d'un tablier métallique, dont les poutres, de couleur argentée, sont supportées par des piédroits verticaux. Des pavés de verre bleu clair recouvrent ces derniers, cas unique sur le réseau, et sont complétés d'écrans publicitaires ainsi que de panneaux spéciaux du Palais de la découverte. Les tympans sont peints en blanc, de même que le plafond de l'extension de la station opérée dans les années 1960 pour le passage de la ligne aux rames à six voitures. L'éclairage est semi-direct, projeté sur les piédroits et les voûtains du plafond au-dessus des quais (des projecteurs de lumière bleue éclairant également les poutres métalliques du plafond à mi-quai), et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées. Les sièges sont de style « Akiko » de couleur crème.

La station de la ligne 13 possède une voûte elliptique sur son tiers nord, les deux tiers sud étant constitués d'un plafond en béton et de piédroits verticaux. La décoration est une déclinaison du style « Andreu-Motte » avec deux rampes lumineuses suspendues et des sièges « Motte » orange. Les carreaux en grès étiré blancs sont plats et fins, posés verticalement sur les piédroits et la voûte, tandis que le plafond horizontal en béton est recouvert d'un flocage coupe-feu noir. Les tympans sont recouverts de carreaux en céramique plats fins de couleur ocre, également posés verticalement. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est écrit en typographie Parisine sur des plaques émaillées.

Intermodalité modifier

La station est desservie par les lignes 42, 73 et 93 du réseau de bus RATP, et, la nuit, par les lignes N11 et N24 du réseau de bus Noctilien.

À proximité modifier

Au nord de la station se trouve le théâtre Marigny et le palais de l'Élysée. En direction du haut de l’avenue des Champs-Élysées est installé le Carré Marigny, marché philatélique en plein air.

À l'ouest de la station est situé le théâtre du Rond-Point.

Au sud de la station se trouvent :

le Grand Palais, qui abrite le Palais de la découverte, le commissariat de police du 8^e arrondissement et les galeries nationales du Grand Palais ;
le Petit Palais, qui abrite le palais des beaux arts de la ville de Paris.

Galerie de photographies modifier

Quais de la ligne 1 avant l'installation de portes palières.
Quai de la ligne 13, direction Châtillon - Montrouge avant l'installation de portes palières.
Intérieur de la station.
Plaque sur Georges Clemenceau dans un couloir de la station.
Décor sur carreaux de faïence (azulejo) du peintre Manuel Cargaleiro.
Couloir de la station avec les décors sur faïence.
Gros plan sur un des décors en azulejo.

Notes et références modifier

↑ « Histoire du métro parisien », sur thetimeline.free.fr (consulté le 13 août 2018).
↑ Du 17 au 19 avril 2009, la station Champs-Élysées - Clemenceau a été fermée pour travaux, sur greve-transport.blogspot.com (consulté le 3 décembre 2013).
↑ « Canapé Ikea dans le métro », sur metro-pole.net, via web.archive.org, article du 15 mars 2010 (consulté le 3 mars 2015).
↑ « RATP : six stations de métro au nom des Bleus », sur www.leparisien.fr (consulté le 24 juillet 2018).
↑ « Votre station Champs-Elysées-Clemenceau se modernise », sur ratp.fr, article du 24 mai 2017 (consulté le 29 décembre 2017).
↑ Éric Le Mitouard, « Paris : vous sortirez bientôt du métro au pied du Grand Palais », leparisien.fr, 24 septembre 2017 (consulté le 26 septembre 2017).
↑ « Open Data RATP », Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année, sur data.ratp.fr
↑ Effet de la pandémie de Covid-19.
↑ Le nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la station Champs-Élysées - Clemenceau, sur Wikimedia Commons

Articles connexes modifier

[1] « Histoire du métro parisien », sur thetimeline.free.fr (consulté le 13 août 2018).

[2] Du 17 au 19 avril 2009, la station Champs-Élysées - Clemenceau a été fermée pour travaux, sur greve-transport.blogspot.com (consulté le 3 décembre 2013).

[3] « Canapé Ikea dans le métro », sur metro-pole.net, via web.archive.org, article du 15 mars 2010 (consulté le 3 mars 2015).

[4] « RATP : six stations de métro au nom des Bleus », sur www.leparisien.fr (consulté le 24 juillet 2018).

[5] « Votre station Champs-Elysées-Clemenceau se modernise », sur ratp.fr, article du 24 mai 2017 (consulté le 29 décembre 2017).

[6] Éric Le Mitouard, « Paris : vous sortirez bientôt du métro au pied du Grand Palais », leparisien.fr, 24 septembre 2017 (consulté le 26 septembre 2017).

[7] « Open Data RATP », Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année, sur data.ratp.fr

[8] Effet de la pandémie de Covid-19.

[9] Le nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.

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