Chausson AN

	Chausson AN
Marque	Chausson
Années de production	1951-1959
Production	472 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage
Classe	Autocar de tourisme et de ligne
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Position du moteur	Longitudinal couché à gauche dans l'empattement
Puissance maximale	150 ch SAE
Transmission	Propulsion
Châssis - Carrosserie
Châssis	caisse autoportante
Dimensions
Nombre de places	45 + conducteur
Chronologie des modèles
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Le Chausson AN est une gamme d'autocars de tourisme et de ligne construite par la Société des usines Chausson entre 1951 et 1959.

Histoire modifier

L'ANH modifier

La Société des usines Chausson présente au 38^e Salon de l'automobile de Paris son nouvel autocar AP52 qui succède à l'AP48, elle y présente également un nouveau véhicule, l'ANH. Ce véhicule vient compléter la gamme AP qui bien que pouvant être utilisée comme autocar de tourisme reste un autocar de ligne, Chausson veut par ce nouveau véhicule offrir un produit plus adapté pour le segment des autocars de tourisme en offrant un véhicule plus luxueux et confortable.

L'ANG et ANS modifier

Après 182 ANH produits, Chausson lance en 1957 une nouvelle version du véhicule qu'elle va nommer ANG. Celui-ci va bénéficier de diverses améliorations sur l'esthétique l'ergonomie et une nouvelle motorisation à la fois plus puissante et moins bruyante. En 1959, une variante prévue comme autocar de ligne est lancée, nommée ANS, elle se distingue de l'ANG par des équipements passagers réduits.

Les modèles ANG et ANS sont produits à 290 exemplaires.

Fusion avec Saviem modifier

En 1959, Chausson et Saviem passent un accord pour harmoniser leurs productions respectives et leur diffusion commerciale, l'ANG et sa variante ANS constituent dès lors un doublon du Saviem ZR20 également présent sur le segment des autocars de ligne et de tourisme ce qui entraine l'arrêt de production des modèles ANG et ANS. Cependant des parties de leurs caractéristiques et moyens de production sont repris pour produire le nouveau Saviem SC5 conçu comme autocar de moyenne capacité complément du ZR20.

Modèles modifier

ANH autocar de moyen et grand tourisme, production : 1951-1956;
ANG autocar de moyen et grand tourisme remplaçant l'ANH, production : 1957-1959;
ANS autocar de ligne dérivé de l'ANG; production : 1958-1959;

Caractéristiques modifier

Motorisation thermique modifier

Véhicules	ANH	ANH	ANS; ANG
Carburant	Diesel
Moteur	Hispano-Suiza DWXLDF, produit sous licence Hercules	Panhard	Hispano-Suiza HS 102
Construction
Type	6 cylindres	4 cylindres	6 cylindres
Disposition	Horizontal, longitudinal à gauche dans l'empattement.
Cylindrée
Performance	101 kW (138 ch) à 2 600 tr/min	74 kW (100 ch) à 2 000 tr/min	110 kW (150 ch) à 2 600 tr/min
Couple
Remarques		Cette motorisation n'a jamais été utilisée.

Production modifier

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Matériel préservé modifier

Entité	Réseau d'origine	Modèle et série	Remarques
Collection Alain Gros		ANG
Standard 216 – Histo Bus Grenoblois	Autocars Huillier*	ANG^[1]	* Reconstitution sur modèle identique.
Transports Orain		ANG

Notes et sources modifier

Bibliographie modifier

Monographies modifier

Nicolas Tellier, La grande aventure des cars Chausson, Edijac, 1988, 304 p. (ISBN 978-2-904675-21-8, EAN 9782904675218)

Références modifier

↑ « Chausson ANG Autocars Huillier (reconstitution) — châssis n° 331.098 », sur le site de l'association Standard 216 – Histo Bus Grenoblois

Voir aussi modifier

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Chausson AN, sur Wikimedia Commons

Articles connexes modifier

Société des usines Chausson

[1] « Chausson ANG Autocars Huillier (reconstitution) — châssis n° 331.098 », sur le site de l'association Standard 216 – Histo Bus Grenoblois

[1]