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Cheminées Poujoulat (IMOCA, 2011)

voilier
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Cheminées Poujoulat
illustration de Cheminées Poujoulat (IMOCA, 2011)
Cheminées Poujoulat à Brest en 2012.
Type monocoque
Classe 60 pieds IMOCA
Fonction course au large
Gréement sloop marconi
Histoire
Architecte Juan Kouyoumdjian
Chantier naval Décision, Écublens
Fabrication carbone pré-imprégné-nomex
Design prototype
Lancement 12 mai 2011
Équipage
Équipage solitaire
Caractéristiques techniques
Longueur 60 pieds (18,28 m)
Longueur flottaison 60 pieds (18,28 m)
Maître-bau 5,97 m
Tirant d'eau 4,50 m
Tirant d'air 29 m
Déplacement 8,5 t
Appendice quille pendulaire
deux dérives asymétriques
deux safrans
Voilure 360 m2 au près
600 m2 au portant
Surface de la grand-voile : 170 m2
Surface du génois : 190 m2
Carrière
Pavillon Suisse
Port d'attache Brest
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Cheminées Poujoulat est un monocoque 60 pieds IMOCA (18,28 m) lancé le 12 mai 2011 et détruit le 24 décembre 2013. Il est signé Juan Kouyoumdjian et construit en carbone pré-imprégné-nomex par Décision. Il était skippé par le Suisse Bernard Stamm.

Caractéristiques techniques modifier

Après ses deux victoires dans la Velux 5 Oceans et son abandon dans le Vendée Globe 2008-2009, le navigateur suisse Bernard Stamm fait appel à l'architecte argentin Juan Kouyoumdjian, concepteur des deux derniers vainqueurs de la Volvo Ocean Race. Le projet début en 2009 et est financé par la Fondation de famille Sandoz[1].

La carène de Cheminées Poujoulat est très caractéristique du travail de Juan Kouyoumdjian avec les VOR70 de la Volvo Ocean Race[2] et est considérée comme « la plus puissante du circuit[3],[4] ». Les flancs sont verticaux et le bouchain très bas et très marqué de l'étrave au tableau arrière, avec un brion très plat en « queue de castor[2] » assurent à Cheminées Poujoulat une grande stabilité longitudinale et une très faible surface mouillée[5]. Cela a pour conséquence de cabrer la coque, d'avancer la vague devant l'étrave et de la reculer au niveau du tableau arrière et donc d'augmenter la puissance du bateau[6]. Cet effet est renforcé par une très légère inflexion (du tableau arrière à la quille), ce qui permet d'augmenter la longueur à la flottaison dynamique[7].

Comme sur Banque populaire et Macif de Verdier-VPLP, les dérives sont inclinées vers l'intérieur pour agir comme un foil, mais elles sont placées à mi-chemin entre le mât et le bordé, pour un effet anti-dérive plus prononcé[1]. À l'intérieur, Juan K s'est encore inspiré de Verdier en montant la table à carte sur un axe pivotant pour que Stamm, assis sur un pouf à bille, puisse porter son poids au vent[4].

Historique modifier

Le bateau est achevé au printemps 2011 et il réussit le test de retournement à 180° le 13 mai. Au mois d'août, il prend la deuxième place de l'Artemis Challenge de la semaine de Cowes puis la troisième de la Fastnet Race.

Au cours de la Transat Jacques-Vabre 2011, que Bernard Stamm court avec Jean-François Cuzon, Cheminées Poujoulat est heurté par un OFNI, occasionnant une voie d'eau à bord et conduisant à l'hélitreuillage de l'équipage[8]. Le bateau abandonné est récupéré peu après, flottant entre deux eaux, en très mauvais état. Le chantier de réparation commence à Brest en janvier 2012 et dure quatre mois. Le bordé tribord est intégralement remplacé. Stamm a profité de ce chantier pour revoir la protection du rouf ; le nouveau rouf est réalisé chez JMV Industries, à Cherbourg[9].

Dans le Vendée Globe 2012-2013, Bernard Stamm rencontre dès les débuts de la course des problèmes avec ses hydrogénérateurs. Il choisit de faire escale dans une baie de l'île Enderby, dans les îles Auckland au sud de la Nouvelle-Zélande. Peu après son arrivée, une tempête menace de drosser Cheminée Poujoulat à la côte et Bernard Stamm reçoit l'aide d'un navire scientifique russe auquel il s'amarre. Il quitte Enderby pour une baie proche du port néo-zélandais de Dunedin, attirant la curiosité des Néo-Zélandais. Il parvient à réparer et repartir mais apprend peu après sa disqualification à la suite de l'assistance reçue à Enderby[10]. Il obtient la réouverture du dossier mais heurte un OFNI qui arrache ses réparations. Privé d'énergie électrique, il est contraint à l'abandon, se faisant ravitailler en gasoil peu après son passage du cap Horn[11].

En 2013, Stamm participe à la Transat Jacques-Vabre, avec Philippe Legros, et termine à la quatrième place[12]. Lors du convoyage pour revenir à Brest, Cheminées Poujoulat est frappé par la tempête Dirk dans la nuit du 23 au 24 décembre 2013, au sud des îles Scilly, dans la Manche[13]. Le bateau se casse en deux au niveau des dérives à 180 milles nautiques à l'ouest de Brest, Bernard Stamm et David Guillou déclenchent la balise de détresse ; ils sont secourus par un navire norvégien tandis que le bateau disparaît [14]. Ce naufrage suscite des interrogations sur les raisons de sa présence dans la zone en dépit des prévisions météorologiques[15] et sur la conception du navire, qui s'est brisé en deux dans le creux d'une vague[16].

L'épave brisée du navire est repérée par la Marine nationale au large de l'Aber-Wrac'h, dans le Finistère, puis récupérée par l'équipe de Bernard Stamm et la SNSM le 11 janvier 2014[17],[18]. Les expertises ont montré qu'une fissure avait pu se former à la suite d'un choc, entraînant la corrosion du sandwich qui aurait fini par céder[19].

Palmarès modifier

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b (en) James Boyd, « The latest Juan K Open 60 », sur thedailysail.com, The Daily Sail, (consulté le ).
  2. ↑ a et b François Chevalier, Hervé Hillard, « Macif vs Cheminées Poujoulat : si proches, si différents ! », sur voilesetvoiliers.com, Voiles et Voiliers, (consulté le ).
  3. ↑ Dominic Bourgeois, « Vendée Blog : les clés de l’architecture », sur voilesetvoiliers.com, Voiles et Voiliers, (consulté le ).
  4. ↑ a et b Pierre-Marie Bourguinat, « Cheminées Poujoulat : le jeu des sept différences », sur voilesetvoiliers.com, Voiles et Voiliers, (consulté le ).
  5. ↑ François Chevalier, « Cheminées Poujoulat : boîte à chaussure contre coque en «V» », sur voilesetvoiliers.com, Voiles et Voiliers, (consulté le ).
  6. ↑ Dominic Bourgeois, « Guillaume Verdier : la confirmation », sur voilesetvoiliers.com, Voiles et Voiliers, (consulté le ).
  7. ↑ François Chevalier, « La longueur des vagues varie avec la vitesse du bateau », Voiles et Voiliers, (consulté le )
  8. ↑ « Poujoulat actionne sa balise de détresse, Stamm et Cuzon hélitreuillés », sur voilesetvoiliers.com, Voiles et Voiliers, (consulté le ).
  9. ↑ Olivier Bourbon, « Bernard Stamm : «La cicatrice est là… mais en voie de guérison rapide !» », sur voilesetvoiliers.com, Voiles et Voiliers, (consulté le ).
  10. ↑ « Vendée Globe : Bernard Stamm poursuivi par la poisse », Le Monde,‎ (lire en ligne)
  11. ↑ « Le Suisse Bernard Stamm officialise son abandon », sur Eurosport, (consulté le )
  12. ↑ a et b « IMOCA : Bernard Stamm et Philippe Legros (Cheminées Poujoulat) quatrièmes de la… », sur transat-jacques-vabre.com via Wikiwix (consulté le ).
  13. ↑ AFP, « Voile : le Suisse Bernard Stamm secouru par un navire norvégien », sur lemonde.fr, (consulté le )
  14. ↑ Bateaux, « Le récit de Bernard Stamm », sur bateauxonline.fr, (consulté le )
  15. ↑ Fabrice Amedeo, « L’incroyable naufrage d’un marin du Vendée Globe dans la tempête Dirk », sur lefigaro.fr, (consulté le )
  16. ↑ Sébastien Destremau, « Le triste Noël de Bernard Stamm », sur voilesetvoiliers.com, (consulté le )
  17. ↑ Bateaux, « Bernard Stamm récupère l’épave de son Cheminées Poujoulat », sur bateauxonline.fr, (consulté le )
  18. ↑ Voiles et Voiliers, « L'épave de Cheminées Poujoulat sauvée des eaux ! », (consulté le )
  19. ↑ Delphine Fleury, « Bernard Stamm : «L’ego, c’est l’ennemi du double» », sur voilesetvoiliers.com, Voiles et Voiliers, (consulté le ).
  20. ↑ « Actualités - Cheminées Poujoulat disqualifié », sur vendeeglobe.org (consulté le ).

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