Chronologie de l'accident de la navette spatiale Challenger

La chronologie de l'accident de la navette spatiale Challenger (mission STS-51-L) est la chronologie détaillée des événements depuis l'allumage des moteurs principaux de Challenger jusqu'à la destruction des deux propulseurs d'appoint à poudre, et comprend une transcription des conversations de l'équipage à partir de l'enregistreur de voix (Cockpit voice recorder) à bord de l'Orbiteur.

Décollage de la navette.

STS-51-L était le vingt-cinquième vol du programme des navettes spatiales, marqué par la présence d'une enseignante à bord, Christa McAuliffe. La mission utilisait la navette spatiale Challenger, qui a décollé de l'aire de lancement 39B du centre spatial Kennedy, en Floride le 28 janvier 1986. La mission s'est terminée en catastrophe, par la destruction de Challenger 73 secondes après le décollage en raison de la défaillance d'un joint torique sur le propulseur d'appoint à poudre de droite de Challenger, ce qui a conduit à la désintégration rapide de la navette en raison de l'écrasante pression aérodynamique résultante. Les sept membres de l'équipage ont été tués peu de temps après l'éclatement du véhicule.

Légende

Voici la légende des sigles utilisés :

• 

  Explosion de Challenger.

  CDR - Commander, Commandant (Francis « Dick » Scobee)
• PLT - Pilot, pilote (Michael J. Smith)
• MS1/MS2 - Mission specialists, spécialistes de mission 1 et 2 (Ellison Onizuka et Judith A. Resnik)
• APU - Auxilixary Power Unit, générateur auxiliaire
• CVR - Cockpit Voice Recorder, enregistreur de l'habitacle de la navette
• ET - External Tank, le réservoir externe
• GPC - General Purpose Computer, ordinateur principal
• HPFT - High Pressure Fuel Turbopump, pompe à carburant haute pression
• LH2 - Liquid Hydrogen, hydrogène liquide
• LO2 ou LOX - Liquid Oxygen, oxygène liquide
• MEC - Main Engine Controller, contrôleur du moteur principal
• MET - Mission Elapsed Time, temps en secondes depuis le décollage
• PIC - Pyrotechnics Initiator Controller, contrôleur de la pyrotechnie
• psf - Pounds per square foot, livres par pied carré
• psi - Pounds per square inch, livres par pouce carré
• RCS - Reaction Control System, système de contrôle

Chronologie

Heure (UTC)	Temps écoulé	Évènement	Source
16 h 37 min 53 s 444	-6 s 566	Commande d'ignition du SSME-3.	GPC
16 h 37 min 53 s 564	-6 s 446	Commande d'ignition du SSME-2.	GPC
16 h 37 min 53 s 684	-6 s 326	Commande d'ignition du SSME-1.	GPC
16 h 37 min 54	-6	CDR : « There they go guys! » MS2 : « All right! » CDR : « Three at a hundred. »	CVR
16 h 38 min 00 s	0 s	MS2 : « Aall riight! »	CVR
16 h 38 min 00 s 010	0 s 000	Commande d'ignition du SRB.	GPC
16 h 38 min 00 s 018	0 s 008	Holddown Post 2 PIC firing.	Caméra E8
16 h 38 min 00 s 260	0 s 250	First continuous vertical motion.	Caméra E9
Les joints toriques de la liaison de champ du propulseur d'appoint droit échouent.
16 h 38 min 00 s 688	0 s 678	First confirmed puff of smoke appears above SRB/ET attachment ring field joint on right-hand SRB.	Caméra E60
16 h 38 min 00 s 846	0 s 836	Eight puffs of smoke appear above field joint, lasting from t+ 0 s 836 to t+ 2 s 5 seconds MET.	Caméra E63
16 h 38 min 01 s	1	PLT : « Here we go. »	CVR
16 h 38 min 02 s 743	2 s 733	Dernière preuve de fumée provenant du joint.	Caméra CZR-1
Un "bouchon" de combustible solide scelle l'espace formé par la fuite des joints toriques.
16 h 38 min 03 s 385	3 s 375	Dernière preuve de fumée.	Caméra E60
16 h 38 min 04 s 349	4 s 339	SSMEs throttled up to 104 %	E41M2076D
16 h 38 min 05 s 684	5 s 674	Right-hand SRB pressure 11,8 psi above normal.	B47P2302C
16 h 38 min 07 s	7	CDR : « Houston, Challenger - Roll program. »	CVR
16 h 38 min 07 s 734	7 s 724	Roll program initiated.	V90R5301C
16 h 38 min 11 s	11	PLT : « Go you Mother! »	CVR
16 h 38 min 14 s	14	MS1 : « LVLH »	CVR
16 h 38 min 15 s	15	MS2 : « [juron] hot! »	CVR
16 h 38 min 16 s	16	CDR : « Ooohh-kaaay. »	CVR
16 h 38 min 19 s	19	PLT : « Looks like we've got a lotta wind here today. »	CVR
16 h 38 min 19 s 869	19 s 859	SSMEs throttled back to 94 %	E41M2076D
16 h 38 min 20 s	20	CDR : « Yeah. »	CVR
16 h 38 min 21 s 134	21 s 124	Roll program completed.	VP0R5301C
16 h 38 min 22 s	22	CDR : « It's a little hard to see out my window here. »	CVR
16 h 38 min 28 s	28	PLT : « There's ten thousand feet and Mach point five. »	CVR
16 h 38 min 30 s	30	[Garble]	CVR
16 h 38 min 35 s	35	CDR : « Point nine. »	CVR
16 h 38 min 35 s 389	35 s 379	SSMEs throttled back to 65 %	E41M2076D
16 h 38 min 37 s 000	36 s 990	Roll and Yaw Attitude Response to wind shear (36 s 990 to 62 s 990).	V95 h352nC
Le "bouchon" de combustible solide est délogé.
16 h 38 min 40 s	40	PLT : « There's Mach one. »	CVR
16 h 38 min 41 s	41	CDR : « Going through nineteen thousand. »	CVR
16 h 38 min 43 s	43	CDR : « OK, we're throttling down. »	CVR
16 h 38 min 51 s 870	51 s 860	SSMEs throttled up to 104 %	E41M2076D
16 h 38 min 57 s	57	CDR : « Throttling up. »	CVR
16 h 38 min 58 s	58	PLT : « Throttle up. »	CVR
16 h 38 min 58 s 798	58 s 788	First evidence of flame on right-hand SRB.	Caméra E207
16 h 38 min 59 s	59	CDR : « Roger. »	CVR
16 h 38 min 59 s 010	59 s 000	Reconstructed Max Q (720 psf)	Best estimated trajectory
16 h 38 min 59 s 272	59 s 262	Continuous well defined plume of flame on right-hand SRB.	Caméra E207
16 h 38 min 59 s 763	59 s 753	Flame from right-hand SRB in downwards direction (seen from south side of vehicle).	Caméra E204
16 h 38 min 60 s	60	PLT : « Feel that mother go! » « Woooohoooo! »	CVR
16 h 39 min 00 s 014	60 s 238	Pressures in right- and left-hand SRBs begin to diverge.	B47P2302
16 h 39 min 00 s 248	60 s 238	First evidence of intermittent plume deflection.	Caméra E207
16 h 39 min 00 s 258	60 s 248	First evidence of SRB plume attaching to ET ring frame.	Caméra E203
16 h 39 min 00 s 998	60 s 988	First evidence of continuous plume deflection.	Caméra E207
16 h 39 min 01 s 734	61 s 724	Peak roll rate in response to wind shear.	V90R5301C
16 h 39 min 02 s	62	PLT : « Thirty-five thousand going through one point five. »	CVR
16 h 39 min 02 s 094	62 s 084	Peak TVC response to wind shear.	B58 h1150C
16 h 39 min 02 s 414	62 s 404	Peak yaw response to wind shear.	V90R5341C
16 h 39 min 02 s 494	62 s 484	Right-hand outboard elevon actuator hinge moment spike.	V58P0966C
16 h 39 min 03 s 934	63 s 924	RH outboard elevon actuator delta pressure change.	V58P0966C
16 h 39 min 03 s 974	63 s 964	Start of planned pitch rate manœuvre.	V90R5321C
Le panache de flammes brûle à travers le réservoir d'hydrogène liquide (LH2) dans l'ET.
16 h 39 min 04 s 670	64 s 660	Change in anomalous plume shape (LH2 tank leak near 2058 ring frame).	Caméra E204
16 h 39 min 04 s 715	64 s 705	Bright sustained glow on sides of ET	Caméra E204
16 h 39 min 04 s 947	64 s 937	Start SSME gimbal angle large pitch variations	V58 h1100A
16 h 39 min 05 s	65	CDR : « Reading four eighty six on mine. »	CVR
16 h 39 min 05 s 174	65 s 164	Beginning of transient motion due to changes in aero forces due to plume.	V90R5321C
16 h 39 min 06 s 774	66 s 764	Start ET LH2 ullage pressure deviations.	T41P1700C
16 h 39 min 07 s	67	PLT : « Yep, that's what I've got, too. »	CVR
16 h 39 min 10 s	70	CDR : « Roger, go at throttle up. » (dernière transmission vocale air/sol).	CVR
La flamme brûle à travers l'entretoise inférieure de fixation du propulseur d'appoint droit, ce qui entraîne l'éloignement du propulseur d'appoint droit de l'ET.
16 h 39 min 12 s 214	72 s 204	Left- and right-hand SRB yaw rates begin to diverge.	V90R2528C
16 h 39 min 12 s 294	72 s 284	Left- and right-hand SRB pitch rates begin to diverge.	V90R2525C
16 h 39 min 12 s 488	72 s 478	SRB major high-rate actuator command.	V79 h2111A
16 h 39 min 12 s 507	72 s 497	SSME roll gimball rates 5 deg/sec.	V58 h1100A
16 h 39 min 12 s 535	72 s 525	Vehicle max +Y lateral acceleration (+.227 g).	V98A1581C
16 h 39 min 12 s 574	72 s 564	SRB major high-rate actuator motion.	B58 h1151C
16 h 39 min 12 s 574	72 s 564	Start of H2 tank pressure decrease with 2 flow control valves open.	T41P1700C
16 h 39 min 12 s 634	72 s 624	Last state vector downlinked.	Data reduction
16 h 39 min 12 s 974	72 s 964	Start of sharp MPS LOX inlet pressure drop.	V41P1330C
16 h 39 min 13 s	73 s	PLT : « Uh-oh... »	CVR
16 h 39 min 13 s 020	73 s 010	Last full computer frame of TDRS data.	Data reduction
16 h 39 min 13 s 054	73 s 044	Start of sharp MPS LH2 inlet pressure drop.	V41P1100C
16 h 39 min 13 s 055	73 s 045	Vehicle max -Y lateral accelerarion (-.254 g).	V98A1581C
Challenger commence à se désintégrer.
16 h 39 min 13 s 134	73 s 124	Circumferential white pattern on ET aft dome (LH2 tank failure). The bottom of the ET is open and liquid hydrogen spills.	Caméra E204
16 h 39 min 13 s 134	73 s 124	Right-hand SRB pressure 19 psi lower than left-hand SRB	B47P2302C
16 h 39 min 13 s 147	73 s 137	First hint of vapour at intertank.	Caméra E207
16 h 39 min 13 s 153	73 s 143	All engine systems start responding to loss of fuel and LOX inlet pressure.	SSME team
16 h 39 min 13 s 172	73 s 162	Sudden cloud along ET between intertank and aft dome. The right booster slams into the ET just as the LH2 tank is thrust into the oxygen tank.	Caméra E207
16 h 39 min 13 s 201	73 s 191	Flash between Orbiter & LH2 tank.	Caméra E204
16 h 39 min 13 s 221	73 s 211	SSME telemetry data interference from 73 s 211 to 73 s 303.	Data reduction
16 h 39 min 13 s 223	73 s 213	Flash near SRB forward attachment strut and brightening of flash between Orbiter and ET	Caméra E204
16 h 39 min 13 s 292	73 s 282	First indication intense white flash at SRB fwd attach point.	Caméra E204
16 h 39 min 13 s 337	73 s 327	Greatly increased intensity of white flash.	Caméra E204
16 h 39 min 13 s 387	73 s 377	Start of RCS jet chamber pressure fluctuations.	V42P1552A
16 h 39 min 13 s 393	73 s 383	All engines approaching HPFT discharge temp redline limits.	E41Tn010D
16 h 39 min 13 s 492	73 s 482	ME-2 HPFT discharge temperature. Channel A votes for shutdown; 2 strikes on Channel B.	MEC data
16 h 39 min 13 s 492	73 s 482	SSME-2 controller last time word update.	MEC data
16 h 39 min 13 s 513	73 s 503	SSME-3 in shutdown due to HPFT discharge temperature redline exceedance.	MEC data
16 h 39 min 13 s 513	73 s 503	SSME-3 controller last time word update.	MEC data
16 h 39 min 13 s 533	73 s 523	SSME-1 in shutdown due to HPFT discharge temperature redline exceedance.	Calculation
16 h 39 min 13 s 553	73 s 543	SSME-1 last telemetered data point.	Calculation
16 h 39 min 13 s 628	73 s 618	Last validated Orbiter telemetry measurement.	V46P0120A
16 h 39 min 13 s 641	73 s 631	End of last reconstructured data frame with valid synchronization and frame count.	Data reduction
16 h 39 min 14 s 140	74 s 130	Last radio frequency signal from Orbiter	Data reduction
Perte de liaison descendante - Challenger est perdu.
16 h 39 min 14 s 597	74 s 587	Bright flash in vicinity of Orbiter nose.	Caméra E204
16 h 39 min 16 s 447	76 s 437	Right-hand SRB nose cap separation & parachute deployment.	Caméra E207
16 h 39 min 50 s 260	110 s 250	Destruction of right-hand SRB via Range Safety System.	E202 Camera.
16 h 39 min 50 s 262	110 s 252	Destruction of left-hand SRB via Range Safety System.	Caméra E230

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « STS-51-L Mission timeline » (voir la liste des auteurs).