Cisitalia D46

La Cisitalia D46 a été la première voiture construite par la toute nouvelle marque italienne Cisitalia, fondée par Piero Dusio, un très riche industriel italien. En même temps, Dusio lancait l'étude d'un voiture sportive de luxe, la Cisitalia 202.

Cisitalia D46
Cisitalia D46
Marque	Cisitalia
Années de production	1946 - 1948
Production	31 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 4 cylindres en ligne, 68 × 75 mm, soupapes en tête culbutées, 2 carburateurs
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1,089 cm3
Puissance maximale	à 5 800 tr/min : 62 ch DIN (46 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	3 rapports + RM
Masse et performances
Masse à vide	370 kg
Vitesse maximale	175 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	aluminium
Plate-forme	châssis tubulaire acier
Suspensions	AV : bras inférieurs, ressort à lames semi elliptique transversal, amortisseurs hydrauliques AR : essieu rigide, ressorts à lames semi elliptiques, amortisseurs
Direction	Vis et galets
Freins	4 tambours
Dimensions
Longueur	3,000 mm
Largeur	1,400 mm
Hauteur	1,020 mm
Empattement	2,050 mm
Voies AV/AR	1,225 mm  / 1,125 mm
Chronologie des modèles
Cisitalia 360

Cisitalia Porsche 360

Histoire

En utilisant une base mécanique Fiat, c'est l'ingénieur Dante Giacosa, Directeur technique et chef du bureau d'études de Fiat, qui conçut la Cisitalia D46 qui a fait ses débuts sous les meilleurs auspices en 1946.

Giacosa avait une parfaite connaissance des avantages des bases mécaniques Fiat car il avait conçu les légendaires Fiat 500 Topolino avant la Seconde Guerre mondiale. Le moteur et les suspensions dérivaient directement de la petite Fiat mais avaient été profondément modifiés pour la course. Le système de lubrification à carter sec créé pour ce moteur a considérablement augmenté son rendement et sa puissance qui a atteint 60-70 CV DIN à 5.800 tr/min.

Avec un châssis tubulaire et un poids total d'à peine 370 kg, la puissance disponible était plus que suffisante et donnait un rapport poids/puissance (0,17 ch/kg) extrêmement favorable par rapport à la concurrence.

Dusio avait toujours rêvé d'un modèle de voiture de série, à réaliser après le succès accumulé par sa D46. Des pilotes très doués de sa génération comme Tazio Nuvolari ont piloté la D46 en remportant de multiples victoires contre des voitures de course nettement plus sophistiquées.

Ces succès ont amené Dusio à imaginer un projet beaucoup plus ambitieux qu'une très jeune entreprise comme la sienne a eu du mal à porter à son terme.

Engagée au total dans plus d'une centaine d'épreuves, la règlementation de la Formule 1 n’autorisant que des monoplaces de type Formule 2 à courir en Grand Prix, les frères Dusio s'engagent (avec Piero au volant et Carlo en remplaçant) pour le Grand Prix d'Italie 1952, mais un problème de bielle l'empêche de réaliser le moindre temps en qualifications, ce qui ne lui permet pas de disputer la course.

En 1949, Piero Dusio a versé une très importante caution à l'État français pour faire libérer le père de son ami Ferry Porsche, Ferdinand Porsche, retenu comme prisonnier de guerre en France, Dusio s'était engagé dans un coûteux projet de voiture de Grand Prix à 4 roues motrices, La Cisitalia 360. Sa société Cisitalia fut mise sous administration judiciaire à la suite de grosses difficultés financières et il émigra en Argentine où il crée la « Société d'Exploitation Cisitalia ». Toute production cessa en 1952.

Ferdinand Porsche, alors simple artisan designer indépendant, a toujours été très reconnaissant envers Dusio pour l'avoir extirpé des geôles française et, pour le remercier, participa à l'élaboration de sa voiture de Grand Prix. Ainsi est née la Cisitalia 360 avec une transmission permanente sur les 4 roues. La Cisitalia Porsche type 360 était très chère à fabriquer pour que la marque de Dusio, Cisitalia, puisse soutenir ce trop lourd investissement.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Cisitalia D46 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses								Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8
1952	Privé	BPM L4	Pirelli		SUI	500	BEL	FRA	GBR	ALL	P-B	ITA	0	-
				Piero Dusio								Nq.

Légende : ici