Clamart (métro de Paris)
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Ne doit pas être confondu avec Gare de Clamart.
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Clamart, anciennement Fort d'Issy - Vanves - Clamart (FIVC[1]) est une future station de la ligne 15 du métro de Paris. Située à proximité de la gare de Clamart, elle assurera la correspondance entre la ligne 15 et la ligne N du Transilien.
| Clamart | ||||||||
_-_2026-02-21_-_1.jpg) Le bâtiment de la station en chantier en février 2026. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | France | |||||||
| Ville | Issy-les-Moulineaux, Vanves, Clamart, Malakoff | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 48′ 51″ nord, 2° 16′ 24″ est | |||||||
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| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol |
-26 m | |||||||
| Quais | 2 | |||||||
| Zone | 2 (tarification Île-de-France) | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | Prévue pour 2027 | |||||||
| Architecte(s) | Philippe Gazeau Architecte | |||||||
| Artiste(s) | Superflex | |||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | SGP | |||||||
| Exploitant | ORA (RATP Dev, Alstom et ComfortDelGro) | |||||||
| Code(s) de la station | GA21 / 21FVC
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| Ligne(s) |  
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| Correspondances | ||||||||
| Transilien |  
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| Tramway |   (envisagé)
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| (en 2027) | ||||||||
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Caractéristiques
modifierLa station devrait ouvrir à l'horizon 2027[2],[3],[4], comme station souterraine de la ligne 15 du Grand Paris Express[5],[6] et sera en correspondance avec la ligne N du Transilien. La station sera implantée sous les voies du Transilien et le parking de la gare de Clamart[7],[8]. Ses quais seront à une profondeur de −26 m.
Ses architectes la décrivent « telle une rue traversante entre les villes »[9].
Correspondances
modifierÎle-de-France Mobilités (IDFM) présente en une solution de prolongement du T10 qui consisterait à partir de la station Jardin parisien à faire passer le tramway en souterrain sur 3,1 km jusqu'à une nouvelle station souterraine à la gare de Clamart, avec deux autres stations intermédiaires à Clamart[10]. L'objectif est une mise en service à l'horizon 2032.
Construction
modifierLa conception de la station a été confiée à la Société SETEC TPI, EGIS et INGEROP pour l’ingénierie et au cabinet d’architecte Philippe Gazeau[11]. Cette section de la ligne 15 a été déclarée d'utilité publique le [12]. La construction de la station a commencé à l'été 2015 avec les travaux de déviation des réseaux. Ces travaux se sont poursuivis jusqu’à l’été 2016[13].
Le génie civil de la station a commencé le [14],[15]. Il a été confié à un groupement formé de Bouygues Travaux Publics et Soletanche Bachy[16].
Ceux-ci ont nécessité la coupure de la circulation de la ligne N du Transilien, en provenance ou en direction de Montparnasse, pendant deux week-ends, en , pour riper la dalle de couverture de la station sous les voies SNCF[9],[4],[17]. En outre, la circulation fut interrompue pour d’autres travaux au printemps et à l’automne 2017.
Le creusement de la boîte de la station, débuté en , se poursuit à l’abri de la dalle de couverture jusqu’au printemps 2019. La réalisation du couloir de correspondance entre la gare de Clamart et la station de la ligne 15, démarrée en , se terminera en . Ces travaux sont réalisés par la SNCF et financés par la Société du Grand Paris. En parallèle, le chantier se prépare à l’arrivée du tunnelier Ellen prévue le .
À la mi-, le gros œuvre de la station est achevé[18]. Depuis la fin de ces travaux en 2023, les deux zones sont sous gestion de nouvelles entreprises qui réalisent les aménagements intérieurs (cloisons, maçonneries, réseaux, etc.) et les équipements (armoires électriques, escaliers mécaniques, ascenseurs, automatismes de conduite, etc.)[19].
Le collectif d'artistes danois Superflex fondé en 1993 accompagne le chantier par une série d'éléments poétiques qui animent le quartier de la station[20] et conçoit une œuvre pour la station en collaboration avec l'architecte Philippe Gazeau[21].
La station comportera également sur ses quais une fresque de Joëlle Jolivet[22].
Autres projets
modifierLigne 10 du tramway
modifierUn prolongement de 3,5 km en tunnel de la ligne 10 du tramway est à l'étude entre le terminus actuel de Jardin Parisien et la gare de Clamart, où il assurerait une correspondance avec la ligne N du Transilien et la future ligne 15 du métro[23]. Le projet prévoit trois nouvelles stations (Victor Hugo, Mairie de Clamart et Gare de Clamart) et un tunnel bitube, une configuration retenue afin de réduire les nuisances de chantier en milieu urbain et le volume des terres excavées[23].
À la gare de Clamart, la station du T10 serait implantée parallèlement au tunnel de la ligne 15, avec une arrière-gare souterraine destinée au retournement des rames et une correspondance directe estimée à environ trois minutes de quai à quai avec la ligne 15[23].
Selon le calendrier présenté en juillet 2026, l'enquête publique préalable à la déclaration d'utilité publique est prévue début 2027, le début des travaux à l'horizon 2031, et la mise en service du prolongement à l'horizon 2038[23]. Le coût d'infrastructure du projet est estimé à 729 millions d'euros (valeur 2024), le financement du matériel roulant et des coûts d'exploitation étant assuré par Île-de-France Mobilités[23]. Environ 81 000 voyageurs quotidiens sont attendus sur la ligne prolongée, soit le double de la fréquentation prévue en l'absence du projet, dont 55 000 sur le seul tronçon prolongé[23].
Notes et références
modifier- ↑ Réunion publique Clamart Gare du GPE « Fort d’Issy - Vanves - Clamart » - Société du Grand Paris - 3 novembre 2016.
- ↑ Une gare à la croisée de quatre communes
- ↑ La ligne 15 Sud entrera en service en 2025 - Société du Grand Paris - 28 septembre 2018
- 1 2 La ligne 15 Sud sera mise en service fin 2022 - Société du Grand Paris - 28 avril 2015
- ↑ Le supermétro, c’est parti au sud! - Le Parisien - Bérengère Lepetit - 06.07.2011.
- ↑ Fort d’Issy – Vanves – Clamart Société du Grand Paris.
- ↑ [PDF]Panneau d'information Gare Fort d'Issy - Vanves - Clamart Société du Grand Paris.
- ↑ [PDF]Présentation lors de la réunion publique d’information à Issy-les-Moulineaux - 25 septembre 2012 Société du Grand Paris.
- 1 2 Compte à rebours lancé pour la gare Fort-d’Issy-Vanves-Clamart - Le Parisien - L.P. - 28 avril 2015
- ↑ Hendrik Delaire, « À Clamart, le prolongement du T10 et la correspondance avec la future ligne 15 se précisent », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- ↑ Grand Paris Express : la SGP choisit les groupements pour la ligne 15 Sud - Le Moniteur - 5 septembre 2013
- ↑ Décret no 2014-1607 publié au journal officiel du 27 décembre 2014
- ↑ [PDF]Les prochaines étapes à Vanves - Société du Grand Paris
- ↑ [PDF]Gare Fort d’Issy–Vanves–Clamart : Lancement de la consultation pour les travaux de génie civil - Société du Grand Paris - 21 juillet 2015
- ↑ KM1, le 4 juin 2016 - Société du Grand Paris - 19 avril 2016
- ↑ Attribution du marché de génie civil pour la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart - Société du Grand Paris - 14 mars 2016
- ↑ SNCF Réseau, « Grand Paris Express : Le week-end de 100h en gare de Clamart d'août 2017 étape par étape », (consulté le )
- ↑ Jean-Gabriel Bontinck, « Voici la première gare (presque) terminée du supermétro », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- ↑ « Clamart », sur SGP
- ↑ Pascale Autran, « Alice, six ans, muse du chantier du supermétro à Clamart », (consulté le )
- ↑ « Superflex — Artiste » (consulté le )
- ↑ « Les illustrateurs du grand Paris Express : 30 artistes, comme Schuiten, Baudoin ou Bilal, réaliseront des fresques pérennes sur les quais », sur toutenbd.com, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 Île-de-France Mobilités, « Réunion publique d'information – Prolongement du T10 (Jardin Parisien › Gare de Clamart) », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
