Classe Ol (1965)

La classe Ol est une classe de trois pétroliers rapides de flotte utilisés par le Royal Fleet Auxiliary (RFA), la flotte auxiliaire navale du Royaume-Uni. Ils ont pour mission de fournir carburant, nourriture, eau douce, munitions et autres approvisionnements aux navires de la Royal Navy partout dans le monde.

Classe Ol
L'Olwen, navire de tête de sa classe, dans les années 1980.
Caractéristiques techniques
Type	Pétrolier ravitailleur
Longueur	198 m
Maître-bau	25,65 m
Tirant d'eau	10 m
Tirant d'air	13 m
Déplacement	Olwen : 34 315 t Olna : 37 192 t Olmeda : 33 773 t
Propulsion	2 × chaudières Babcock and Wilcox superheat 2 × turbines à vapeur Pametrada (engrenages à double réduction) 1 × hélice
Puissance	26 500 ch (19 800 kW)
Vitesse	21 nœuds (38,9 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	2 × canons de 20 mm 2 × lanceurs Chaff
Aéronefs	Hélisurface avec hangar pour 3 hélicoptères Westland Wessex ou Sea King
Rayon d'action	10 000 milles marins (18 500 km) à 16 nœuds (30 km/h)
Autres caractéristiques
Équipage	88 de la Royal Fleet Auxiliary et 40 de la Royal Navy
Histoire
Chantier naval	Hawthorn Leslie and Company de Tyneside Swan Hunter & Wigham Richardson de Wallsend
A servi dans	Royal Fleet Auxiliary Marine iranienne
Période de service	1965 - 2021
Navires construits	4
Navires prévus	4
Navires perdus	1
Navires démolis	3
Classe Tide Classe Wave

Histoire

En 1962, les plans prévoient des navires de soutien capables de maintenir la « vitesse de la flotte » (définie comme une navigation soutenue à 20 nœuds, soit 37 km/h) et mentionnent initialement la construction de six navires. Le 4 février 1963, une commande est passée pour trois navires, qui doivent être connus sous le nom de classe Olynthus. Ils sont conçus par les constructeurs pour répondre à des exigences spécifiques. Lorsqu’ils entrent en service, ils constituent les navires les plus grands et les plus rapides du Royal Fleet Auxiliary, et peuvent faire fonctionner trois hélicoptères Westland Sea King.

Les trois navires de la classe, RFA Olwen, RFA Olmeda et RFA Olna, représentent une évolution des pétroliers ravitailleurs de la classe Tide. Le navire de tête est lancé sous le nom RFA Olynthus, donnant initialement son nom à la classe, mais il est renommé RFA Olwen en 1967 pour éviter toute confusion avec le HMS Olympus. La classe devient ainsi connue sous le nom de classe Olwen, puis plus simplement classe Ol. De manière similaire, le RFA Olmeda entre en service sous le nom de RFA Oleander, avant d’être renommé pour éviter toute confusion avec le HMS Leander.

Les navires servent dans une grande variété de zones et de conflits, notamment lors de l’opération Corporate, au cours de laquelle l’Olmeda participe à la reprise de l’île Thule, ainsi que dans le golfe Persique lors de l’opération Granby de 1991.

Les navires de la classe Ol sont remplacés par les pétroliers de la Classe Wave, une évolution plus moderne et performante des bâtiments de soutien logistique.

Un navire modifié de la classe Ol, le Kharg, est construit pour l’ancienne marine impériale iranienne en 1977 et livré à la Marine de la république islamique d'Iran en 1984.

Conception

Les navires de la classe sont conçus pour mesurer 185,9 mètres de long, 25,6 mètres de large et avoir un tirant d’eau de 11,1 mètres, avec un déplacement à pleine charge de 36 000 tonnes. Ils atteignent une vitesse maximale de 21 nœuds (39 km/h). L’équipage normal se compose de 88 membres du RFA et de 40 membres de la Royal Navy. Les navires sont armés de deux canons de 20 mm et de deux lanceurs Chaff. Chaque navire dispose de quatre paires de systèmes de ravitaillement, situées entre les superstructures avant et arrière, permettant le ravitaillement à la mer. Ils peuvent transporter quatre types de carburants : fioul lourd, gazole, Avcat et essence sans plomb, ainsi que des quantités limitées d’huiles de lubrification, d’eau douce et de vivres secs. Chaque navire possède à l’arrière un pont d’envol pour hélicoptère avec un hangar.

Navires de la classe

Nom	Pennant number	Constructeur	Pose de la quille	Lancement	Commission	Retrait du service
Royal Fleet Auxiliary
RFA Olwen (ex-Olynthus)	A122	Hawthorn Leslie and Company, Tyneside	11 juillet 1963	10 juillet 1964	12 juillet 1965	19 septembre 2000
RFA Olna	A123		2 juillet 1964	28 juillet 1965	1er avril 1966	24 septembre 2000
RFA Olmeda (ex-Oleander)	A124	Swan Hunter & Wigham Richardson, Wallsend, Tyne and Wear	27 août 1963	10 juillet 1964	19 octobre 1965	Janvier 1994
Marine de la république islamique d'Iran
IRIS Kharg	431	Swan Hunter et Wigham Richardson, Wallend	27 janvier 1976	3 février 1977	5 octobre 1984	Coulé le 2 juin 2021

Fin de service

En juillet 1994, l’Olmeda est vendu pour 1,2 million de livres sterling à des propriétaires singapouriens et renommé Niaxco. Il quitte ensuite HMNB Portsmouth sous sa propre puissance et arrive en août 1994 au chantiers de démolition navale d’Alang en Inde.

En 1999, l’Olwen est retiré du service et placé en réserve à Portsmouth. Le 19 septembre 2000, il est remis pour démantèlement et acheté par l'Eckhardt Organisation en Allemagne pour démolition. En janvier 2001, le navire est renommé Kea pour son transfert vers le chantier de démolition.

Le 24 septembre 2000, l’Olna est placé en réserve à Portsmouth, puis le 12 octobre il est remis pour démantèlement. En février 2001, il est également acheté par l'Eckhardt Organisation en Allemagne pour démolition. En mai, il apparaît que les Olna et Olwen ont été interdits dans les chantiers turcs en raison d’une teneur élevée en amiante. L’Olna est alors détourné vers la Grèce et renommé Kos. Il traverse ensuite le canal de Suez pour rejoindre le chantier de démolition d’Alang en Inde, où il arrive le 20 juin.

L'Olwen est également dérouté vers la Grèce, puis navigue via le canal de Suez jusqu'à Alang, qu'il atteint le 21 juillet 2001.

Le 2 juin 2021, le pétrolier ravitailleur modifié de la classe Ol de la marine iranienne, le Kharg, prend feu et coule près de Djask dans le golfe d'Oman. Les 400 membres d’équipage sont tous secourus, 33 d’entre eux étant signalés blessés.

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ol-class tanker (1965) » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Bibliographie

• (en) Geoff Puddefoot, The Fourth Force The Untold Story of the Royal Fleet Auxiliary since 1945, Barnsley, South Yorkshire, UK, Seaforth Publishing, 2009 (ISBN 978-1-84832-046-8)

Liens externes

• O-class fleet replenishment tankers