Classe Rhön

	Classe Rhön
	; Le Spessart arrivant au port de New York en octobre 2004.
	Type 704
Caractéristiques techniques
Type	Navire ravitailleur
Longueur	130,2 m
Maître-bau	19,3 m
Tirant d'eau	8,7 m
Déplacement	14 396 t
Port en lourd	10 800 t
Tonnage	6 103 t
Propulsion	1 × moteur diesel MaK à 12 cylindres; 1 × ligne d'arbre entraînant 1 × hélice à pas variable;
Puissance	5 880 Kw (7 890 ch
Vitesse	16 nœuds (30 km/h)
Caractéristiques militaires
Embarcations	11 000 m³ de fioul; 400 m³ d'eau douce;
Rayon d'action	11 000 milles marins (20 400 km) à 12 nœuds (22 km/h)
Autres caractéristiques
Équipage	42 (personnel civil)
Histoire
Chantier naval	Kröger
A servi dans	Marine allemande
Période de service	Depuis 1977
Navires construits	2
Navires en activité	2
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La classe Rhön (type 704) est une classe de deux pétroliers-ravitailleurs de la marine allemande destinés au ravitaillement à la mer des bâtiments de la flotte. Les deux unités de la classe, Rhön et Spessart, furent initialement construites par les chantiers navals Kröger de Rendsburg, en Allemagne de l'Ouest, pour le compte de la Libye en tant que transporteurs d'acides en vrac. Acquises par la marine ouest-allemande en 1976, elles furent transformées en navires ravitailleurs avant leur entrée en service l'année suivante. Les deux bâtiments sont armés par un équipage civil. En 2021, la marine allemande annonce son intention de les remplacer à l'horizon 2026^[1].

Conception et description

Les bâtiments de ravitaillement du type 704, construits à l'origine comme pétroliers civils, affichent un déplacement à pleine charge de 14 396 tonnes et une jauge de 6 103 tonneaux de jauge brute (TJB), pour un port en lourd de 10 800 tonnes^[2]. Ils mesurent 130,2 mètres de longueur, 19,3 mètres de largeur et présentent un tirant d'eau de 8,7 mètres. Leur capacité d'emport s'élève à 11 000 m³ de fioul et 400 m³ d'eau douce^[2].

La propulsion est assurée par un moteur diesel MaK à douze cylindres développant une puissance de 5 880 kW, entraînant une hélice à pas variable par l'intermédiaire d'une unique ligne d'arbre. Cette motorisation permet aux navires d'atteindre une vitesse maximale de 16 nœuds et leur confère une autonomie de 3 250 milles nautiques à la vitesse de 12 nœuds. Les bâtiments sont exploités par un équipage civil de 42 personnes. Ils disposent en outre de deux emplacements destinés à la mise en œuvre de missiles sol-air portables^[2].

Navires de la classe

Données de construction de la classe Rhön^[2]
Pennant number	Nom	Constructeur	Commission	Port d'attache	Statut
A1443	Rhön (ex-Okene)	Kröger, Rendsburg, Allemagne de l'Ouest	23 septembre 1977	Wilhelmshaven	En service
A1442	*Spessart* (ex-Okapi)	Kröger, Rendsburg, Allemagne de l'Ouest	5 septembre 1977	Kiel	En service

Historique

Deux navires-citernes destinés au transport d'acides en vrac sont commandés par la Libye aux chantiers navals Kröger de Rendsburg, en Allemagne de l'Ouest, sous les noms d’Okene et Okapi^[2]^[3]. L’Okene est lancé le 23 août 1974, tandis que l’Okapi l'est le 13 février 1975^[3]. Alors que leur construction n'est pas encore achevée, les deux bâtiments sont acquis en 1976 par la marine ouest-allemande afin d'être convertis en pétroliers-ravitailleurs^[2]^[3]. L’Okene est transformé par les chantiers Kröger et rebaptisé Rhön, d'après le massif montagneux allemand du même nom. L’Okapi est quant à lui transféré à Bremerhaven pour y être modifié avant de recevoir le nom de Spessart, en référence au massif du Spessart. Les deux navires entrent en service en 1977^[2].

Le 1^er avril 2009, alors qu'il participe à des opérations au large de la Somalie, le Spessart est pris pour un pétrolier civil par des pirates somaliens. Ces derniers ouvrent le feu sur le navire avant de tenter de l'aborder. L'attaque est repoussée et les assaillants sont poursuivis par plusieurs bâtiments de guerre de la force navale internationale. Ils sont finalement interceptés et capturés par une frégate grecque, puis remis à la frégate allemande Rheinland-Pfalz en vue de poursuites judiciaires^[4]. En juillet 2018, la marine allemande annonce le retrait temporaire du service des deux navires de la classe en raison de l'importance des travaux de maintenance nécessaires à leur remise en état. Il est notamment indiqué que le moteur principal du Spessart nécessite une révision complète^[5].

Classe successeure

En raison de leur ancienneté, les navires de la classe doivent être remplacés. En 2021, le Bundestag approuve le financement de deux nouveaux pétroliers-ravitailleurs destinés à leur succéder. Le contrat est attribué en juillet 2021 au chantier naval Lürssen. La procédure d'attribution fait ensuite l'objet de critiques, notamment en raison de l'absence d'appel d'offres à l'échelle européenne et du coût du programme, jugé élevé par plusieurs observateurs. Afin de contenir les dépenses, certaines caractéristiques techniques des futurs navires sont revues à la baisse, notamment l'abandon d'une seconde ligne d'arbre et une réduction de leur capacité d'emport^[6]^,^[7]. Les nouveaux bâtiments sont construits par la Neptun Werft à Rostock^[8].

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Rhön-class tanker » (voir la liste des auteurs).

↑ (de) « Neue Tankschiffe für die Marine: Baubeginn in Rostock », 9 août 2023
1 2 3 4 5 6 7 Saunders 2009, p. 294.
1 2 3 Couhat 1986, p. 166.
↑ « Somali pirates pick on the wrong ship », The Independent, 1^er avril 2009 (consulté le 21 septembre 2019)
↑ Fiorenza, « German Navy lacks at-sea refuelling capability » [archive du 22 juillet 2018], janes.com, 9 juillet 2018 (consulté le 21 décembre 2019)
↑ « Neue Tanker für die Marine: Deutlich überteuert für weniger Leistung? – Augen geradeaus! », augengeradeaus.net (consulté le 21 avril 2022)
↑ (de) tagesschau.de, « Umstrittener Tankschiff-Kauf: Gericht sah die Vergabe kritisch », tagesschau.de (consulté le 21 avril 2022)
↑ (de) « Deutsche Marine: Es naht Ersatz für zwei 50 Jahre alte Tanker - WELT », DIE WELT, 8 août 2023 (consulté le 8 août 2023)

Voir aussi

Articles connexes

Liste des navires de la Deutsche Marine

Bibliographie

Combat Fleets of the World 1986/87, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1986 (ISBN 0-85368-860-5)
Jane's Fighting Ships 2009–2010, Alexandria, Virginia, 112, 2009 (ISBN 978-0-7106-2888-6)

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[1] (de) « Neue Tankschiffe für die Marine: Baubeginn in Rostock », 9 août 2023

[Saunders2009294-2] 1 2 3 4 5 6 7 Saunders 2009, p. 294.

[Couhat1986166-3] 1 2 3 Couhat 1986, p. 166.

[4] « Somali pirates pick on the wrong ship », The Independent, 1^er avril 2009 (consulté le 21 septembre 2019)

[5] Fiorenza, « German Navy lacks at-sea refuelling capability » [archive du 22 juillet 2018], janes.com, 9 juillet 2018 (consulté le 21 décembre 2019)

[6] « Neue Tanker für die Marine: Deutlich überteuert für weniger Leistung? – Augen geradeaus! », augengeradeaus.net (consulté le 21 avril 2022)

[7] (de) tagesschau.de, « Umstrittener Tankschiff-Kauf: Gericht sah die Vergabe kritisch », tagesschau.de (consulté le 21 avril 2022)

[8] (de) « Deutsche Marine: Es naht Ersatz für zwei 50 Jahre alte Tanker - WELT », DIE WELT, 8 août 2023 (consulté le 8 août 2023)

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