Collisions routières en Inde
Les Collisions routières en Inde sont une source majeure de mortalité, de blessures et de dommages aux biens chaque année. Le rapport de 2021 du National Crime Records Bureau (NCRB) établit que sur 155.622 tués annuels depuis 2014, 69.240 tués sont dus à des deux-roues (motorisés). Une étude de l' Insurance Institute for Highway Safety américain montre que l'utilisation des ceintures de sécurité réduit significativement les risques et blessures des accidents routiers, avant que l'utilisation des ceintures de sécurité ne soit imposée dans les voitures. Une étude de IIT Delhi montre que quand les national highways ne constituent que 2% de la longueur des routes indiennes, elles totalisent 30,3% des accidents routiers et 36% des tués[2],[3].
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Les données du NCRB de 2021 comptent 17.993 accidents sur la chemins de fer indiens, une augmentation de 38% par rapport à l'année 2020, avec le plus d'accident à Maharashtra[4].
D'après une étude mondiale de 2013 de l' OMS de l'ONU sur les collisions routières, l'India souffre d'un taux de mortalité routière de 16,6 par 100.000 habitants en 2013[5]. Le taux de mortalité par collision routière moyen en Inde est similaires à la moyenne mondiale de 17,4 tués par 100 000 habitants, moins mortel que les pays à bas revenu qui moyennent à 24,1 tués par 100.000, maisplus mortel que les pays à haut ou trèshaut revenu qui rapportent un plus faible taux de 9,2 tués par 100.000 en 2013[6],[7].
En 2022, 71% de la mortalité routière indienne est liée à la vitesse[8].
Le second État en termes de mortalité routière est Maharashtra avec 15748 tués en 2022[9]
Notes et références
modifierNotes
modifier- The following groupings/assumptions were made:
- France includes the overseas departments as well as overseas collectivities.
- The United Kingdom includes the Crown dependencies as well as the overseas territories.
- The United States of America includes the insular areas.
- The Netherlands includes Aruba and the Netherlands Antilles.
- Denmark includes Greenland and the Faroe islands.
- China includes the SARs of Hong Kong and Macao.
Références
modifier- Data from World Health Organization Estimated Deaths 2012
- « Rear guard action: on car accident-related deaths », The Hindu, (lire en ligne, consulté le )
- PTI, « Two-wheelers claimed highest number of lives in accidents in 2021: NCRB report », The Hindu, (lire en ligne, consulté le )
- Rajesh Kumar Thakur, « Railways records 38 per cent rise in accidents in 2021, shows NCRB data », The New Indian Express, (lire en ligne, consulté le )
- ROAD TRAFFIC DEATHS AND PROPORTION OF ROAD USERS BY COUNTRY/AREA, WHO (2015 Report)
- Global Status Report on Road Safety 2015 (official report), Geneva, World Health Organisation (WHO), , vii, 1–14, 75ff (countries), 264–271 (table A2), 316–332 (table A10), PDF (ISBN 978-92-4-156506-6, lire en ligne [archive du ]) :
« Tables A2 & A10, data from 2013 »
- « Microsoft Power BI », sur app.powerbi.com (consulté le )
- times Of India, 1 novembre 2023 https://timesofindia.indiatimes.com/india/how-need-for-speed-is-killing-indians/articleshow/104888793.cms?from= m d r
- Speed kills: Road fatalities across .. Somit Sen & Nitasha Natu, TNN, 5 Dec 2 http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/105740097.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Traffic collisions in India » (voir la liste des auteurs).
