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Comandante Faà di Bruno (sous-marin)

Comandante Faà di Bruno
Type Sous-marin
Classe Marcello
Histoire
A servi dans  Regia Marina
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur OTO
Chantier naval Cantiere navale del Muggiano - Muggiano à La Spezia, Italie
Quille posée 28 avril 1938
Lancement 18 juin 1939
Commission 23 octobre 1939
Statut Disparu en octobre 1940
Équipage
Équipage 57 - 7 officiers et 50 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 73 m
Maître-bau 7,19 m
Tirant d'eau 5,1 m
Déplacement 1 313 tonnes en surface
1 060 tonnes en immersion
Propulsion Diesel-électrique
2 × moteurs diesel Fiat
2 × moteurs électriques CRDA
Puissance 3 000 cv (2 200 kW) en surface
1 100 cv (810 kW) en immersion
Vitesse 17,4 nœuds (32,2 km/h) en surface
8 nœuds (14,8 km/h) submergé
Profondeur 100 m
Caractéristiques militaires
Armement 2 canons de 100/47 Mod. 1938

4 mitrailleuses AA Breda Mod. 31 de 13,2 mm (2X2))
8 tubes lance-torpilles de 533 mm
(8 torpilles + 8 en réserve)

Rayon d'action 2 825 milles marins (5 200 km) à 17 nœuds (31 km/h) en surface
9 760 milles marins (18 100 km) à 8 nœuds (15 km/h) en surface
8 milles marins (0 km) à 8 nœuds (15 km/h) en plongée
110 milles marins (200 km) à 3 nœuds (6 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon Royaume d'Italie
Indicatif FB
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Le Comandante Faà di Bruno ou Comandante Emilio Faà di Bruno ou encore Emilio Faà di Bruno (fanion « FB ») était un sous-marin italien de la classe Marcello construit pendant la Seconde Guerre mondiale pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Il a été coulé en 1940 par des destroyers britanniques et canadiens qui escortaient un convoi.

Le nom du sous marin est en hommage à Emilio Faà di Bruno (1820-1866), militaire italien qui a servi dans la Marine Royale pendant la troisième guerre d'indépendance italienne. Il est mort pendant la Bataille de Lissa au commandement du cuirassé Re d'Italia[1]

Conception et description modifier

Les sous-marins de la classe Marcello ont été conçus comme des versions améliorées de la précédente classe Glauco. Ils ont un déplacement de 1 043 tonnes en surface et 1 290 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 73 mètres de long, avaient une largeur de 7,19 mètres et un tirant d'eau de 5,1 mètres[2].

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 1 800 cv (1 342 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 550 chevaux-vapeur (410 kW). Ils pouvaient atteindre 17,4 nœuds (32,2 km/h) en surface et 8 nœuds (15 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Marcello avait une autonomie de 7 500 milles nautiques (13 900 km) à 9,4 noeuds (17,4 km/h), en immersion, elle avait une autonomie de 120 milles nautiques (220 km) à 3 noeuds (5,6 km/h)[3].

Les sous-marins étaient armés de huit tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm, quatre à l'avant et quatre à l'arrière. Une recharge était arrimée pour chaque tube, ce qui leur donnait un total de seize torpilles. Ils étaient également armés de deux canons de pont de 100 mm et de quatre mitrailleuses de 13,2 mm pour le combat en surface[2].

Construction et mise en service modifier

Le Comandante Faà di Bruno est construit par le chantier naval Odero-Terni-Orlando (OTO) de Muggiano à La Spezia et mis sur cale le . Il a été lancé le et a été achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service modifier

Lorsque l'Italie est entrée dans la Seconde Guerre mondiale, le Faà di Bruno faisait partie du XIIe escadron de sous-marins basé à La Spezia[4].

Il a effectué une première mission en Méditerranée du 10 au et une seconde du 15 au , toutes deux près d'Oran et sans résultat[4].

Il a alors été décidé de l'envoyer dans l'Atlantique. Le Faà di Bruno partit de La Spezia le et traversa le détroit de Gibraltar dans la nuit du 2 au [4]; à cause des courants et des défauts de l'écho-sondeur, il perdit de l'altitude, descendant à 140 mètres de profondeur et touchant le fond, mais sans aucun dommage[4],[5].

Du 8 au , il était en patrouille au sud des Açores[4]. Il a mené trois attaques: la première, le , contre un navire à vapeur, la deuxième, le lendemain, contre le pétrolier britannique Auris (8 000 tonneaux), la troisième, le , contre un autre navire à vapeur. Le Auris a sûrement été endommagé alors que pour les deux autres navires, il n'y a pas eu de confirmation[4]. Le , il accoste à Bordeaux, siège de la base italienne de BETASOM[4].

Le [4] ou le [6], le sous-marin a quitté Bordeaux à destination de l'ouest de l'Écosse, dans une zone d'embuscade située entre les parallèles 57°20' et 58°20' Nord, à l'ouest du méridien 20° Ouest ; depuis lors, on n'en a plus entendu parler[4].

Des sources britanniques ont attribué le naufrage au destroyer HMS Havelock (H88) qui, le , avait bombardé un sous-marin avec des grenades sous-marines en la position géographique de 56° 01′ N, 17° 50′ O, détectant alors des débris d'épave, de bulles d'air et de taches de carburant. Mais il s'est avéré par la suite que la cible de cette action était un autre sous-marin italien de la Classe Marconi, le Guglielmo Marconi, qui avait survécu sans dommages importants[4] (les débris, l'air et le carburant avaient été expulsés juste pour inciter l'unité britannique à suspendre la chasse). En réalité, le Faà di Bruno aurait été coulé par l'action combinée des destroyers NCSM Ottawa (canadien) et HMS Harvester (Royal Navy) qui défendaient le convoi HX 84[7]. Le sous-marin a perdu son commandant, le capitaine de corvette Aldo Enrici, 6 autres officiers et 48 sous-officiers et marins[4].

Voir aussi modifier

Notes et références modifier

  1. ↑ (it) « Emilio Faà di Bruno », sur Treccani.it
  2. ↑ a et b Chesneau, p. 305
  3. ↑ Bagnasco, p. 158
  4. ↑ a b c d e f g h i j et k Sommergibile "Faa' Di Bruno"
  5. ↑ « Giorgerini ».
  6. ↑ « Giorgerini ».
  7. ↑ « Rohwer »

Bibliographie modifier

  • (en) Rainer Busch et Hans-Joachim Röll, German U-boat commanders of World War II : a biographical dictionary, London, Annapolis, Md, Greenhill Books, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-186-6)
  • (en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-593-4)
  • (en) Erminio Bagnasco, Submarines of World War Two, London, Cassell & Co, (ISBN 1-85409-532-3)
  • (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, (ISBN 978-88-04-50537-2)

Liens externes modifier

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