Contournement sud de Nijni Novgorod
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Le contournement de Nijni Novgorod (en russe : Южный обход Нижнего Новгорода , Ioujni obkhod Nijnego Novgoroda) est une autoroute contournant par le sud-ouest la ville de Russie européenne de Nijni Novgorod dans l'oblast de Nijni Novgorod. Ouverte par phase depuis 1993, la phase III n'est toujours pas entièrement ouverte et reste en construction. Elle est une partie intégrante de la route fédérale M7, et elle est la seule autoroute de l'oblast de Nijni Novgorod.
| Contournement sud de Nijni Novgorod | |
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.jpg) Contournement près de Striguino. | |
 Carte du contournement construit sud actuellement en service. | |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Longueur | 45,2 kilomètres construits 438,6 kilomètres prévus |
| Extrémité nord | Lesnaïa Poliana |
| Extrémité sud | Chiolokcha |
| Ceinture périphérique | Nijni Novgorod |
| Réseau | Réseau routier russe |
| Territoires traversés | |
| Pays |  Russie
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| Région |  Oblast de Nijni Novgorod
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| Exploitation | |
| Gestionnaire | Rosavtodor |
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Caractéristiques
modifierLe contournement est une autoroute longue actuellement de 45,2 kilomètres qui contourne par le sud-ouest la ville de Nijni Novgorod. Il est emprunté par la route fédérale M7, route russe reliant Moscou par Nijni Novgorod et Kazan à Oufa.
Elle dispose de trois sorties, ainsi que de trois échangeurs. Son terminus actuel sud se situe près du village de Chiolokcha, au sud de Kstovo. Une route a été construite pour relier ce terminus provisoire à l'ancien tracé de la M7.
Historique
modifierPremière phase
modifierLa construction du contournement sud a commencé en 1984. La première phase est longue de 16 km, reliant la M7 (km 399[1]) à la R125, l'actuelle 22K-0125 . Sa construction s'est déroulée de 1984 à 1993[2] et comprenait un pont sur l'Oka , deux échangeurs à moitié construits aux extrémités et deux sorties dans la partie médiane du la section. Une autre sortie a été plus tard rajoutée.
Deuxième phase
modifierLa deuxième phase, de la R125 au R158, longue de 14,5 km, a été construite en 2 ans et demi[2], et fut ouverte à la circulation en octobre 2008. Dans le cadre de la deuxième phase, un échangeur routier à l'intersection avec leRP125 a été entièrement réalisé et un nouvel échangeur avec la R158 a été partiellement construit.
Troisième phase
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La longueur du troisième tronçon est de 14,69 km[3],[4],[5]. Le coût des travaux s'est élevé à 8 milliards de roubles. L'échangeur avec la R158 a été achevé et un nouveau tronçon de route a été construit entre le terminus provisoire du contournement et la ville de Kstovo .
Lors de la crise économique, la construction fut arrêtée à cause du manque de financement et la faillite de l'entreprise chargée de le construire. En 2009, 1,2 milliard de roubles furent allouées à la construction du contournement pour reprendre les travaux[6]. En 2010, alors que les travaux n'avaient pas commencé, Sergueï Ivanov, vice-président du gouvernement russe, suggéra un partenariat public-privé, ce qui fut finalement choisi[7],[4].
La même année, les travaux ont commencé, et jusqu'en 2013, seuls le budget régional finançait la construction[8]. En juillet 2013 fut trouvé un accord avec la fédération pour que l'État finance à hauteur de 5 milliards de roubles la 3e étape, dont la moitié sous forme de prêts et l'autre moitié sous forme de subventions[9].
Le 9 septembre 2016, le gouverneur annonça que la mise en service se ferait le 14 septembre à 15 heures. L'inauguration eu lieu ainsi le 14 septembre, en présence du gouverneur et du ministre des Transports de Russie[10],[11].
Quatrième phase
modifierLa quatrième phase constituait selon les premiers plans en trois étapes (III-2, III-3 et III-4) de la phase 3, mais elles furent séparées[12]. Les principales issues quant à cette phase étaient son tracé. Une option prévoyait qu'après Chiolokcha, il y ait un raccord autoroutier vers l'ancien tracé, tandis qu'une option voulait qu'il y ait la poursuite du contournement sur un nouveau tracé. Ce fut cette dernière option qui fut choisie.
En 2014, le gouverneur lança les études de faisabilité de cette quatrième phase. Cette section, la plus longue, avec 32 km, devait finir vers le village de Rabotki. Les études furent terminées en 2016.
En 2019, un contrat de type partenariat public-privé fut signé pour le démarrage des travaux. Son coût est estimé à 23 milliards de roubles[13].
En 2021, les étapes III-3 et III-4 étaient achevées à 19 %[14], en octobre les travaux des III-2 et III-4 à 50 %[15]. En septembre 2022, les travaux étaient finis sur toutes les étapes de la phase à hauteur de 85 %[16].
Itinéraire
modifierLe kilométrage commence au km 399, car la route fait partie de la M7, et suit donc son kilométrage :
Échangeur entre 
, Ancien tracé de la M7 (vers ctre-ville de Nijni Novgorod) et contournement de Nijni Novgorod ;
km 404 : Sortie à Gorbatovka vers Dzerjinsk ;- km 405 : Sortie à Gorbatovka vers Avtozavod ;
- km 410 : Sortie à Striguino vers l'aéroport et Avtozavod ;
: Pont sur l'Oka, km 414- Échangeur entre
et 22K-0125 (vers Bogorodsk et arrondissement de l'Oka), km 416 - Échangeur entre et
(vers Arzamas et arrondissement de l'Oka), km 430 
Fin du contournement, raccord vers Kstovo, km 445.
Notes et références
modifier- (ru) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en russe intitulé « Южный_обход_Нижнего_Новгорода » (voir la liste des auteurs).
- « 14 сентября состоялось торжественное открытие третьей очереди Южного обхода Нижнего Новгорода - ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород»ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород» », sur web.archive.org, (consulté le )
- (ru) « В. П. Шанцев: «МЫ МОЖЕМ ВЕРНУТЬ НИЖЕГОРОДСКОЙ ЗЕМЛЕ СТАТУС ГЛАВНОЙ ТОРГОВОЙ ЗЕМЛИ В РОССИИ» », sur web.archive.org, (consulté le )
- « Государственное казенное учреждение Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» », sur www.guad.nnov.ru (consulté le )
- « «Перед вводом в эксплуатацию третьей очереди Южного обхода необходимо отремонтировать объезд Кстова», - Валерий Шанцев | Правительство Нижегородской области », sur web.archive.org, (consulté le )
- (ru) « Финансирование III очереди Южного обхода выросло в 10 раз », sur В городе N, (consulté le )
- « Шанцев надеется, что федеральное финансирование строительства III очереди Южного обхода Н.Новгорода возобновится | «НТА Приволжье» Новости Н. Новгорода », sur nta-pfo.ru (consulté le )
- « Южный обход Нижнего Новгорода будет платным? — РИА «Время Н» », sur web.archive.org, (consulté le )
- (ru) « Шанцев проверит ход строительных работ Южного обхода Нижнего Новгорода », sur www.vremyan.ru (consulté le )
- (ru) « В объезд - быстрее », sur nn.mk.ru, (consulté le )
- « Южный обход Нижнего Новгорода запустят 14 сентября - ТАСС », sur TACC (consulté le )
- « 14 сентября в Нижегородской области Министр транспорта РФ Максим Соколов принял участие в церемонии открытия 3-й очереди Южного обхода Нижнего Новгорода | Министерство транспорта Российской Федерации », sur web.archive.org, (consulté le )
- (ru) « Нижний не обошли », sur www.kommersant.ru, (consulté le )
- (ru) « Минтранс одобрил строительство четвертой очереди Южного обхода Нижнего Новгорода », sur nn.mk.ru, (consulté le )
- « IV очередь южного обхода Нижнего Новгорода готова на 19% | «НТА Приволжье» Новости Н. Новгорода », sur nta-pfo.ru (consulté le )
- (ru) « Два этапа строительства четвертой очереди обхода Нижнего Новгорода готовы на 50% », sur www.vremyan.ru (consulté le )
- (ru) « IV очередь Южного обхода Нижнего Новгорода на двух этапах построена на 85% », sur GiperNN (consulté le )
