Costa Smeralda (paquebot)

Le Costa Smeralda est un navire de croisières de la compagnie italienne Costa Croisières. Il est le deuxième navire de classe Excellence après l'AIDAnova, classe qui devrait comprendre a terme neuf navires, dont le Costa Toscana déjà mis en service (2022). A quasi égalité avec ce dernier, il est actuellement le plus gros paquebot européen et un des plus gros paquebot au monde, devant les autres navires de la classe Excellence.

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Histoire
Costa Smeralda
Le Costa Smeralda amarré à Savone.

Type	Navire de croisière
Classe	Classe Excellence
Chantier naval	Meyer Werft, Turku, Finlande
Lancement	15 mars 2019
Mise en service	21 décembre 2019
Commission	20 décembre 2019 (baptême)
Statut	En service
Équipage
Équipage	1 678
Caractéristiques techniques
Longueur	337 m
Maître-bau	42 m
Tirant d'eau	8,8 m
Tirant d'air	70 m
Port en lourd	13 000 tpl
Tonnage	185 010 UMS
Propulsion	2 Azipods de 37 000 kW
Puissance	57 200 kW
Vitesse	20 nœuds (37 km/h) 22,5 nœuds (41,7 km/h) à pleine puissance
Caractéristiques commerciales
Pont	20
Cabines	2 612
Passagers	6 554
Carrière
Propriétaire	Costa Croisières
Armateur	Costa Croisières
Pavillon	Italie
Port d'attache	Gênes
Indicatif	(IBCA)
MMSI	247391900
IMO	9781889
Coût	~1 milliard d'euros
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Sa propulsion est au gaz naturel liquéfié (GNL). Il s'agit d'un des deux plus gros navires de la flotte Costa et de ceux battant pavillon italien, un des plus gros navire au monde^[1]). Construit par les chantiers navals Meyer Werft à Turku en Finlande, il a été livré le 11 décembre 2019, après un retard de presque deux mois nécessitant l'annulation de nombreuses réservations.

Histoire modifier

Le Costa Smeralda est l’un des plus gros navires de croisière du monde. Mesurant 337 mètres de long pour une largeur de 50 mètres, un tirant d'eau de 8,8m et une jauge atteignant 185.010 UMS, il peut accueillir jusqu’à 6554 passagers. Deuxième navire au monde avec une propulsion au GNL, il dispose de moteurs capables de fonctionner indifféremment au GNL ou au diesel marin.

Commande modifier

Le 15 juin 2015, Carnival Corporation a annoncé une commande de quatre navires de croisière d'environ 180 000 tonneaux alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL) au chantier Meyer Turku en Finlande (filiale de Meyer Werft) l'un des navires étant finalement construit pour Costa.

Le 13 septembre 2017, Costa a annoncé le nom de son premier navire propulsé au GNL sous le nom de Costa Smeralda, d'après la Costa Smeralda ("Côte d'émeraude") en Sardaigne, lors de la cérémonie de coupe du navire au chantier naval de Meyer Turku. Le 4 juillet 2018 a marqué le début de l'assemblage de la coque du navire avec sa cérémonie de pose de quille et sa cérémonie de pièces. La mise à flot de l'imposant navire eut lieu le 15 mars 2019. Le navire a commencé une série d'essais en mer le 7 octobre 2019. Une série distincte d'essais en mer a commencé le 16 novembre 2019 et s'est terminée avec succès peu de temps après.

Meyer Turku a construit le navire avec l'aide de son chantier jumeau, Neptun Werft, en fournissant une section contenant les machines principales et auxiliaires du navire et les systèmes connexes.

Livraison modifier

La livraison de Costa Smeralda a été entachée par de longs retards de construction qui ont reporté ses débuts de deux mois et ont fait perdre à Costa les premières festivités inaugurales, y compris son voyage inaugural, qui étaient prévues pour le navire. Les deux reports de livraison du Costa Smeralda marquent quatre retards importants dans la construction et la livraison d'un navire de classe Excellence, après qu'AIDAnova ait également connu deux reports de livraison en 2018 à Meyer Werft.

Le navire devait initialement être livré en octobre 2019. Ses débuts devaient avoir lieu le 20 octobre 2019, avec une croisière inaugurale de 15 jours de Hambourg à Savone. Sa cérémonie de baptême devait avoir lieu le 3 novembre 2019 à Savone, après quoi il commencerait à croiser en Méditerranée occidentale.

Le 16 septembre 2019, Meyer Turku et Costa ont annoncé que la livraison de Costa Smeralda serait reportée d'environ un mois, jusqu'à la mi-novembre 2019, invoquant des complexités techniques avec la construction. Toutes les croisières et cérémonies prévues avant cette date ont ensuite été annulées et la croisière inaugurale du navire a été reportée au 30 novembre 2019 et transférée de Hambourg à Savone. Le 29 octobre 2019, Meyer Turku a annoncé un deuxième report de livraison pour Costa Smeralda et a réaffirmé les complexités comme raison pour pousser le calendrier du projet au-delà du calendrier prévu. Le voyage inaugural de Savone a été reporté au 21 décembre 2019.

Le 5 décembre 2019, Meyer Turku a officiellement livré Costa Smeralda à Costa au chantier naval Meyer Turku. Il rejoint son port d'attache, Savone, avec des escales prévues à Barcelone et Marseille afin d'être présenté aux voyagistes. Les grèves en France contre la réforme des retraites font annuler son passage à Marseille qui était prévu le 19 décembre 2019.

Chiffres modifier

La construction d'un tel navire représente environ 190.000 plaques d’acier, 240.000 profilés métalliques, 3000 kilomètres de câbles, 320 kilomètres de tuyauteries (10.000 conduites) et l’assemblage de 60.000 éléments préfabriqués et plusieurs dizaines de blocs, les plus gros pesant près de 1000 tonnes.

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Caractéristiques modifier

Ponts modifier

Les ponts et espaces publics sont nommés en l'honneur des plus célèbres lieux et places d’Italie^[2].

Le navire compte 11 restaurants, 19 bars, un centre de bien-être, des lieux de spectacles, un parc aquatique avec toboggans, quatre piscines, plusieurs jacuzzis et un espace entièrement destiné aux enfants. Le Costa Smeralda a également son propre musée, le Costa Design Museum, situé au pont 7 du navire

Les ponts sont nommés en hommage à de célèbres localités d'Italie :

4 Palermo
5 Taormina
6 Matera
7 Positano
8 Capri
9 Napoli
10 Roma
11 Firenze
12 Genova
(pas de pont 13)
14 Venezia
15 Milano
16 Como
17 Bellagio
18 Torino
19 Cortina
20 Trieste

Le paquebot dispose de plusieurs piscines (la principale couverte par un vaste dôme transparent), un parc aquatique et des boutiques, d'une scène extérieure avec gradins et écran géant située à l'arrière (Piazza di Spagna) : l'accès à cette partie du navire est orné d'une haute sculpture de femme en acier chromé réalisée pour Costa par l'artiste italien Daniele Basso : Les plis de la vie

Caractéristiques techniques modifier

Le navire est pourvu de deux ailerons stabilisateurs rétractables, quatre propulseurs d’étrave et comme propulseurs principaux deux azipods, moteurs électriques orientables. Ses moteurs 4 MaK 16 M 46 DF le propulsent à la vitesse de 20 nœuds en croisière, et plus de 21,5 nœuds à pleine puissance.