Course de côte Trento - Bondone

La Course de côte Trento - Bondone est une compétition automobile italienne pour voitures de course et -autrefois- motocyclettes disputée en été, le plus souvent au mois de juillet. Le départ est situé à Trente (Trentin-Haut-Adige), et l'arrivée se dispute sur les flancs du Monte Bondone. L'épreuve est désormais organisée par la Scuderia Trentina, rattachée à l'Automobile Club d'Italia (en 1938 et 1939, elle le fut par l'Automobile Club Trento).

Le Monte Bondone, en arrière-plan de Trente (vu par le nord-ouest).

Histoire modifier

Ligne de départ actuelle.

Avant-guerre, le parcours fluctua entre 4.6 (1926) et 18 kilomètres (1927 et 1928).

Après le conflit, la course est réorganisée en 1950, remportée par Salvatore Ammendola comme une étape de la Stella Alpina. Entre 1951 (victoires de Fausto Rodenghi et de Salvatore Ammendola sur 8,5 kilomètres) et 1957, la côte est de nouveau disputée au plan national, au printemps puis en été, toujours grâce à l'Automobile Club Trento. En 1952 s'illustrent Giulio Cabianca et l'Autrichien Otto Math, en 1953 le turinois Piero Valenzano et Mariano Lubich sur sa Lancia Aurelia B22 (année inédite où Calliano est reliée à Folgaria, sur 12 kilomètres), en 1954 Mario Tomasi sur Fiat V8, en 1955 Paolo Colombo et Armando Zambiero, puis en 1956 et 1957 Edoardo Lualdi.

En 1958, la première édition dans le nouveau Championnat d'Europe de la montagne se dispute sur le trajet de la Course de côte Susa - Moncenisio. Elle est remportée par Wolfgang Berghe von Trips, sur Porsche RSK[1].

En 1961, Giacomo Agostini y accomplit sa première course officielle (deuxième sur Moto Morini Settebello 175 cm3, strictement de série).

Désormais la longueur du parcours est de 17,3 kilomètres; le départ est fixé à 308 mètres d'altitude dans la vallée de l'Adige, pour une arrivée à 1 658 mètres (soit un dénivelé de 1 350 mètres, pour une pente moyenne de 6,8 % avec une portion maximale à 33 %).

L'actuel record de l'ascension est détenu par Simone Faggioli sur Norma M20 FC, en 9 min 10 s 68 depuis le (à la moyenne de 113,24 km/h).

Mauro Nesti s'est imposé à sept reprises[2] -et Simone Faggioli à six- dans le cadre européen.

Palmarès modifier

Avant-guerre modifier

Année Vainqueur Écurie
1925 Drapeau de l'Italie Ruggero Menestrina[3] Fiat 501 S
1926 Drapeau de l'Italie Gilberto Meyr Ansaldo 2000
1927
()
Drapeau de l'Italie Prospero Gianferrari[4] Alfa Romeo 6C 1500
1927
()
Drapeau de l'Italie Marquis Diego de Sterlich Maserati Tipo 26B 2L.
1928 Drapeau de l'Italie Giuseppe Pastore Maserati Tipo 26
1929
à
1937
Annulée
1938 Drapeau de l'Italie Aldo Monticello[5] Fiat 1100 S
1939 Drapeau de l'Italie Giacomo Palmieri Fiat 1100 S

En Championnat d'Europe modifier

Année Vainqueur Écurie
1958 Wolfgang Berghe von Trips Porsche RSK
1959 Edgar Barth Porsche 718 RSK1500
1960 Odoardo Govoni[6] Maserati 60/2000
1961 Sepp Greger Porsche 718 RSK1600
1962 Ludovico Scarfiotti Ferrari Dino 196SP
1963 Edgar Barth Porsche RS61
1964 Edgar Barth Porsche RS61
1965 Ludovico Scarfiotti Ferrari Dino 166P/206P Berlinetta
1966 Gerhard Mitter Porsche 904/8 Bergspyder
1967 Gerhard Mitter Porsche 910 Bergspyder
1968 Karl Federhofer Abarth 1300 OT
1969 Peter Schetty Ferrari 212 E Montagna
1970 Antonio Zadra Fiat Abarth 2000 PT
1971 Carlo Facetti Chevron B19
1972 Silvano Frisori Porsche 911 STR
1973 Mauro Nesti March 73S
1974 Jimmy Mieusset March 742
1975 Mauro Nesti Lola T296
1976 Mauro Nesti Lola T294
1977 Mauro Nesti Lola T296
1978 Non intégrée
1979 Mauro Nesti Lola T298
1980 Mauro Nesti Lola T298
1981 Mauro Nesti Osella PA9
1982
à
2005
Non intégrée[7]
2006
(56e édition)
Simone Faggioli OsellaPA21
2007 Lionel Régal Reynard 01L V8-Mugen
2008 Lionel Régal Reynard 01L V8-Mugen
2009 David Baldi Osella FA30-Zytek
2010
(60e édition)
Simone Faggioli Osella FA30-Zytek
2011 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek
2012 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek
2013 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek
2014 Non intégrée[8]
2015
(65e édition)
Simone Faggioli Norma M20 FC

Notes et références modifier

  1. Trento-Bondone, Susa Mont-Cenis 1958 (EuroMontagna).
  2. (neuf au total)
  3. (un ingénieur automobile)
  4. (ami personnel de Gabriele d'Annunzio, et directeur d'Alfa Romeo au début des années 1930)
  5. (victoire catégorielle de Cesare Granetto -1896-1951- sur Lancia Aprilia en 1938 et 1939)
  6. (carrière de 1952 à 1982 : vainqueur de la côte della Consuma 1958, 1961 et 1964, de la coupe d'Or de Modène 1960, de la côte Cesana - Sestrières 1962 -Odoardo Govoni sur RacingSportsCars-)
  7. (de 1982 à 1987, la course est interdite pour problèmes de sécurité du public, puis elle redémarre avec les deux victoires de Romano Cassola, Mauro Nesti obtenant un nouveau succès en 1990 sur Osella PA/Cebora 9, en championnat national de la montagne cette fois. Il gagne encore en 1993 avec l'Osella Cebora PA/9-BMW. De 1994 à 1996 Pasquale Irlando s'impose sur Osella PA/S 20. En 1998 le tyrolien du sud Franz Tschager passe sous la barre des 10 minutes. Irlando regagne en 1999 et 2000, puis Franco Cinelli -2001-, Andrea De Biasi -2002-, Pasquale Irlando -2003 pour un sixième sacre national-, Franco Cinelli -2004-, et Denny Zardo -2005-.)
  8. (alors en Coupe F.I.A. Internationale de la montagne, vainqueur Simone Faggioli sur Norma M20 FC)

Liens externes modifier