Cycles Clément
Cet article est une ébauche concernant une entreprise et la bicyclette.
Cycles Clément était un fabricant de bicyclettes français créé par Adolphe Clément-Bayard[1]. Les ateliers étaient situés au no 20 rue Brunel à Paris.
| Cycles Clément | |
.jpg) Léon Serpollet et Adolphe Clément-Bayard sur quadricycle Clément (1894). | |
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| Création | 1878 |
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| Fondateurs | Adolphe Clément-Bayard |
| Siège social | Paris.svg){kind=small} France
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| Produits | Vélo et tricycle |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
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Histoire
modifierAdolphe Clément fonde l’entreprise à Paris en 1878, à l’origine pour la production de bicyclettes.
Un magasin de ventes est ouvert au no 31 rue du Quatre-Septembre à Paris.
En , Clément fonde la Société des vélocipèdes Clément, dont il est le gérant jusqu'en 1896. La société se transforme alors en Clément-Gladiator, absorbant l'usine Gladiator au Pré-Saint-Gervais.
En 1894, la société employait 400 ouvriers.
- Affiches illustrées fin de siècle
Clément & Cie tricycles bicycles, 1890.
Jiel-Laval en 1891 (publicité de ).
Zimmerman sur sa machine munie du pneu Dunlop, par Jean de Paleologu (1894).
Clément, 20, rue Brunel, Paris, affiche de Lucien Baylac.
Automobiles - Clément & Cie
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En 1898, la société commence à concevoir et à produire des automobiles, ce qui nécessite son installation à Levallois-Perret.
Fondée sous le nom de Clément & Cie, l’entreprise est rebaptisée en 1896 « Société française des cycles Clément et Gladiator ». Elle est également dirigée pendant un temps par Adolphe Clément. Les automobiles sont d’abord commercialisées sous la marque Clément, jusqu’en 1903. En octobre de cette année, la société prend le nom de S.A. des Établissements Clément-Bayard, et ses véhicules sont désormais vendus sous la marque Clément-Bayard. Adolphe Clément choisit le nom Bayard en hommage à Pierre Terrail de Bayard, dit le chevalier Bayard, célèbre chevalier du Moyen Âge originaire de sa région.
Les premiers véhicules produits sont des tricycles. En 1897, la gamme s’enrichit d’une voiturette légère, disponible en version monoplace ou biplace. Elle est équipée d’un moteur horizontal bicylindre refroidi par air, qui entraîne l’essieu arrière par une chaîne. Sa transmission par courroie comporte quatre rapports et lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 32 km/h. La version biplace pèse 250 kg.
En 1898, la gamme s’élargit avec les modèles Clément-De Dion, équipés de moteurs De Dion-Bouton.
En 1899 apparaît le modèle Clément-Panhard, conçu d’après un projet du designer Krebs destiné à Panhard & Levassor, mais qui n’avait finalement pas été produit par ce constructeur.
En 1900, la société propose un véhicule à quatre roues doté d’un moteur bicylindre de 3 ch, refroidi par eau. Pesant 400 kg, il dispose d’une boîte de vitesses à trois rapports, permettant d’atteindre respectivement 8 km/h en première, 16 km/h en deuxième et 32 km/h en troisième. Son réservoir contient 22 litres de carburant et son circuit de refroidissement a une capacité de 15 litres.
La gamme évolue ensuite rapidement :
1901 : lancement de la 7 CV, équipée d’un moteur monocylindre, puis de la 12 CV à moteur bicylindre.
1902 : apparition de la 20 CV, dotée d’un moteur quatre cylindres.
1903 : lancement de la 9 CV, puis ajout des modèles 12 CV et 16 CV, tous deux équipés de moteurs quatre cylindres.
L’année 1903 marque ainsi la fin de la marque Clément au profit de Clément-Bayard, à la suite du changement de dénomination de l’entreprise en octobre.
