D10H diesel
Les D10H sont une ancienne série de locomotives diesel des chemins de fer vietnamiens provenant des Chemins de fer thaïlandais, où elles formaient la série 2001 à 2010.
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| Exploitant(s) | Chemins de fer vietnamiens (DSVN) |
|---|---|
| Désignation | D10H 31 à 40 |
| Construction | 1963 |
| Constructeur(s) | Plymouth |
| Effectif | 0 |
| Disposition des essieux | BoBo |
|---|---|
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
| Moteur thermique | 2 moteurs General Motors 12V71 |
| Transmission | hydraulique |
| Puissance continue | 736 kW |
| Masse totale | 52 t |
| Longueur totale | 12,384 m |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Conception modifier
Du type CR 8 du constructeur, ces grosses locomotives à cabine centrale sont censées remorquer les trains de voyageurs. Elles sont équipées de deux moteurs V 12 leur assurant une puissance théorique de 1000 chevaux. Les chemins de fer Thaïlandais n'en seront jamais satisfaits et s'en débarrasseront dès que possible.
Service modifier
Le moins que l'on puisse dire est que les « 2000 » se révèlent catastrophiques en Thaïlande : leurs moteurs à grande vitesse (2 100 tours par minute) ne sont pas au point et les transmissions sont défectueuses. Sous couvert du programme d'aide américaine en Asie, les États-Unis les transfèrent à la République du Viêt Nam dès 1964. Elles sont pris en compte par les Viêt Nam hoa xa sous les numéros 1988 à 1997 et surtout utilisées par l'United States Army. Dès 1968, elles sont cantonnées aux manœuvres sur le port de Saïgon. Toutes survivent à la guerre, et sont renumérotées dans la série D10H par les Chemins de fer vietnamiens. Elles y donnent aussi peu satisfaction qu'en Thaïlande et sont rapidement réformées. Quelques-unes subsistaient encore à l'état d'épaves aux ateliers de Chi Hoa en 1989.
Notes et références modifier
