DS Nº7

Le DS N°7 est un SUV premium compact du constructeur automobile français DS Automobiles, commercialisé à partir de 2026. Il constitue la seconde génération du modèle lancé en 2017 sous le nom de DS 7 Crossback, puis DS 7 après son restylage de 2022. Le véhicule reprend la nouvelle nomenclature de la gamme DS, déjà inaugurée par la DS N°4 et la DS Nº8.

DS N°7
Années de production	depuis 2026
Classe	SUV premium compact
Moteur et transmission
Transmission	Boîte double embrayage 6 rapports (hybride) Transmission avant ou intégrale (électrique)
Dimensions
Longueur	4,66 m mm
Largeur	1,90 m mm
Hauteur	1,63 m mm
Empattement	2,79 m mm
Chronologie des modèles
DS 7

Il reprend la Nouvelle plateforme STLA One de Stellantis . Il est assemblé a Melfi ,en Italie, aux cotés de la N°8

Contexte et développement

Le DS 7 Crossback, premier SUV du constructeur pour le marché européen, avait été lancé en 2017 et restylé en 2022 sous le nom de DS 7. En huit ans de carrière, environ 198 000 exemplaires du modèle avaient été produits, mais ses ventes déclinaient fortement en fin de vie, avec seulement 4 749 immatriculations en France en 2025.

Présenté comme le remplaçant direct du DS 7 plutôt que comme une simple évolution, le DS N°7 change de plateforme technique en adoptant la base modulaire STLA Medium du groupe Stellantis, également utilisée par le Peugeot 3008, l'Opel Grandland, le Jeep Compass et le Citroën C5 Aircross de nouvelle génération. Contrairement au DS 7, qui était assemblé en France sur le site de Mulhouse, le DS N°7 est produit à l'usine de Melfi, en Italie. Le modèle abandonne à cette occasion les motorisations diesel et hybride rechargeable qui équipaient le DS 7.

Initialement envisagé comme un modèle exclusivement électrique, le DS N°7 a finalement été complété par une motorisation hybride essence à la suite de l'évolution du marché.

Présentation et commercialisation

Le DS N°7 est dévoilé en mars 2026. L'ouverture des commandes, initialement annoncée pour le mois de mai 2026 avec un accès anticipé réservé aux professionnels dès le 17 mars, est finalement avancée : le modèle est disponible à la commande en France dès le printemps 2026, avec des premières livraisons attendues à partir d'octobre 2026.

Le modèle vise directement les Audi Q5, BMW X3 et Mercedes GLC sur le segment des SUV premium.

Dimensions et plateforme

Bâti sur la plateforme STLA Medium, le DS N°7 mesure 4,66 mètres de long, soit environ sept centimètres de plus que le DS 7 qu'il remplace, pour une largeur de 1,90 mètre et une hauteur inchangée de 1,63 mètre. Son empattement s'allonge de cinq centimètres par rapport au modèle précédent, pour atteindre 2,79 mètres. Malgré l'allongement de la carrosserie, le volume de coffre sous tablette en configuration cinq places ne progresse que faiblement, passant de 555 à 560 litres.

Design

Le DS N°7 reprend le nouveau langage stylistique de la marque, inauguré par la DS N°8, mêlant arêtes marquées et grandes surfaces lissées. À l'avant, un capot presque plat est doté d'une nervure centrale reliant des optiques fines à une calandre rectangulaire rétroéclairée. La signature lumineuse se divise en trois éléments : une série de points lumineux intégrés dans les optiques, des stries entourant le logo éclairé de la calandre, et de grandes barres verticales à LED de part et d'autre du bouclier.

Motorisations

Le DS N°7 reprend l'offre de motorisations de la plateforme STLA Medium, partagée avec les autres modèles du groupe Stellantis reposant sur cette base.

Motorisation hybride

La version d'entrée de gamme, baptisée Hybrid 145, associe un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre à un moteur électrique de 21 kW intégré à une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports, pour une puissance combinée de 145 chevaux. La consommation homologuée est annoncée à partir de 5,4 litres aux 100 kilomètres, pour des émissions de CO2 comprises entre 121 et 127 grammes par kilomètre.

Motorisations électriques

La gamme électrique du DS N°7, dénommée E-Tense, comprend trois variantes :

• une version d'entrée de gamme de 230 à 260 chevaux (selon le mode de conduite), associée à une batterie de 73,7 kWh offrant une autonomie annoncée jusqu'à 543 kilomètres selon le cycle WLTP ;
• une version à autonomie étendue (« Long Range ») de 245 à 280 chevaux, dotée d'une batterie de 97,2 kWh et d'une autonomie annoncée jusqu'à 740 kilomètres selon le cycle WLTP ;
• une version à transmission intégrale de 375 chevaux, réservée au haut de gamme, également équipée de la batterie de 97,2 kWh.

La recharge rapide de la version longue autonomie permet de passer de 20 à 80 % de charge en environ 27 minutes selon le constructeur.

Prix et positionnement commercial

En France, le DS N°7 est proposé à partir de 43 900 euros pour la version hybride Hybrid 145, et à partir de 46 990 euros pour la version électrique d'entrée de gamme. La version électrique à transmission intégrale de 375 chevaux constitue le haut de la gamme, à un tarif proche de 71 500 euros.

Voiture officielle du Président français

À l’occasion du défilé du 14 juillet 2026, DS N°7 ÉLYSÉE entre dans le parc automobile de la Présidence de la République française. DS N°7 ÉLYSÉE est dotée d'un blindage intégral répondant au cahier des charges de la Présidence de la République. Son empattement allongé de 25 centimètres. La DS N°7 ÉLYSÉE arbore la teinte exclusive Bleu Liberté.

Voir aussi

Articles connexes

• DS 7
• DS Automobiles
• Stellantis
• DS Nº8